gala

> Znajomy ma również identyczne obserwacje w Golfie mk.IV 1,9tdi 101kM czyli AXR.Po wymianie rozrządu > wskazania na komputerze zawyżone o jakiś ~1l,ale fizycznie auto pali identycznie jak przed > wymianą.Immo kalibracja kąta wtrysku na kółeczku wałka rozrządu powinna usunąć problem > zawyżonego wskazania. tutaj jest 90KM, nie pamiętam kodu silnika-mogę zapytać, sugerujesz ponowne udanie się do warsztatu celem... no właśnie, czy można to nazwać usterką albo niewłaściwie wykonaną usługą?

Pacjent: Octavia I 1.9 TDi, Pacjent o własnych siłach, nie wykazując żadnych dolegliwości wjechał do garażu. Po dwóch dnia słodkiego lenistwa nie zapalił... Kręcił, kręcił i tyle. Zaholowano dziada do mechanika. Mechanik stwierdził: - zapchane syfem kanały dolotowe - sądzę, że w kolektorze ssącym - przekrój wolny wynosił 8 mm... brudny EGR. Po operacji auto odżyło. Ale... tato po konsultacjach z mechanikiem uznał, że pora na wymianę rozrządu. Tak więc wymieniono cały komplet plus koło pasowe na altku gdyż było pęknięte. Do tego mechanik usunął błąd zapalającej się kontrolki poduszki powietrznej i napis SERVICE z wyświetlacza. Po przejechaniu ok. 150 tato zauważył takie oto zachowanie komputera pokładowego: - wynik średniego spalania po przejechaniu tej samej trasy w taki sam sposób co zazwyczaj - wyższy o ok. 1l/100 km - wartość średniego spalania - po uruchomieniu silnika i jeździe miejskiej dość wysoka - wcześniej po wyjechaniu na tzw. trasę "leciała" w dół niemal w oczach - teraz tato wspomina, że dzieje się to bardzo wolno. Nie mierzono jeszcze spalania "z dystrybutora". Nie zauważono wzrostu /spadku mocy - auto jeździ jak przed usterką. Poprosiłem ojca o sprawdzenie reakcji na gwałtowne wdepnięcie gazu - ma sprawdzić w najbliższym czasie. Ale ciekaw jestem Waszych opinii. Czy możliwe jest aby auto po w/w zabiegach faktycznie jadło więcej?

> Moja była odbierana na przełomie maj/czerwiec i coś mi świta że po wakacjach były już z nową deską > bo strasznie mnie to wkurzało że trzeba było poczekać. ta, o której piszę jest chyba z przełomu październik/listopad

> Skoro po 245 tys zużycie nie wskazywało na więcej niż 100 tys to znaczy, że po 100 tys przestało > się zużywać? źle się wyraziłem, wygladało jak wnętrza samochodw z przebiegiem 100kkm z portali netowych

> Mialem GLX z 99 i mialem stara deske a'la Felicja, dopiero MY00 chyba mial tą samą co SLX ale glowy > nie dam. w rodzinie jest O1 '99 GLX, możliwe, że to MY '00 ale deskę ma jak na foto

Na gieldzie jest przedwojenne radio saba w dobrej cenie

> Mały OT, ale uwierz mi, że nawet tym DS byś tyle nie wytrzymał > Wiem bo też tak mam, choć DS to miodzio, pogoń za czymś ......innym to sprawa nie do pokonania. > A Skoda jak skoda, trzeba jechać zobaczyć, zabrac kogoś w miarę bezstronnego kogoś kto popatrzy > oczami, nie napalonym umysłem ...... Za takie pieniądze nie ma się co spodziewać nówki, też > nie powinniśmy przesadzać, że samochód z przebiegiem 170 tys czy ile tam ma będzie igła, > chyba, że lubimy sami siebie oszukiwać A czy 170 kkm to tak duzo, mialem mondka, sprzedalem z oryginalnym przebiegiem 245 kkm i slowem nic go nie bolalo, po 6 miesiacach postosju w garazu podlaczylem aku i sprzet odpalil od tzw. kopa. Zuzycie wnetrza nie wskazywalo na wiecej niz 100 kkm a s komory silnika moznabylo jesc. Mankamentem byla ruda wychodzaca na tylnych nadkolach ale coz ford mial 12 lat. Obecnya przebieg w granicach 150 kkm a po wypraniu tapicerki wyglada jakby byl max 3 letni. Ma 10 Moge wstawic fotki np.kiery czy mieszka i se powrozymy. Tak wiec przebieg 170 kkm to nie przebieg pod warunkiem, ze sie dba o auto. Silnik w tamtej O1 to bardzo populaena jednoatka, jesli blacha jest ok to bralbym to auto bo reszte mozna ogarnac za rozsadne pieniadze.

> ta deska była tylko w SLX Nie tylko, GLX tez mialy i to od 99 roku, Kolego Prozaqu nie pozostaje nic inszego jak tylko pojechac i obadac strucla bo tu za chwile dowiesz sie, ze auto jest oo powodzi w 1997r.

a ja używam taką o kuwetę jak na fotce: jakiś tekst wodo-odporne,, łatwo się czyści, materiał coś jak brezent tylko cienki ale mocny. W bagażniku przewożę od zakupów poprzez wózek małego do narzędzi i ciężkich klamotów włącznie - daje radę już pół roku. do tego ma żepy na bokach, łatwo przyczepia się do tapicerki w bagażniku

> Za czasów kiedy jeździł jeszcze EVO IX bywaliśmy razem na pojeżdzawkach. Upalal swoje czy tzw. Sluzbowe? > Spoko gość, lubi pojeździć szybciej jak każdy z nas, jeździ lepiej niż niejeden z nas. Jemu akurat nie przystoi - taka fucha > Dostał zadanie i je realizuje. Rządził za czasów PiS, rządzi za PO. Jest specjalistą, jest > skuteczny, ma pomysły i to się liczy. Bardzo ciekawe co prawisz... To z tym pomyslem szczegolnie, objasnij prosze

> Powinni dla przykładu wypieprzyć go na zbity pysk A kto taki? Przeciez prawo jest dla bydla, czego sie dziwisz?

> Napisałeś że zakłady montujące lpg będą brały kasę za przestawienie zaworu ale te same zakłady są > winne bo montowały zawór niezgodnie z przepisami > Quote: > (Dz. U. z dnia 23 maja 2011 r.) > § 5. Wlewy paliwa/zawory do napełniania zbiorników powinny być umieszczone w miejscu łatwo > dostępnym, umożliwiającym napełnianie zbiorników z zewnątrz pojazdu. Wlewy/zawory powinny być > zamontowane w sposób pewny oraz zabezpieczone przed obracaniem się, jak również > zanieczyszczeniem i być widoczne podczas tankowania. o wlasnie, tak wiec osobom z podejsciem kol. pfikusnego pan diagnosta nie podbija przegladu i kieruje na przelozenie wlewu w cywilizowane miejsce po czym delikwent wyskakuje z powiedzmy 200-300 zl i przestaje cwaniakowac

moze civic "jajko"?

> raz - to nie jest TDI jeśli mondke MK1alboMK2 to silnik TD > dwa - sprawny silnik nie powinien być tak zapalany powinien zapalać o własnych siłach > trzy - każde uruchomienie z samostartu to ryzyko uszkodzenia silnika. na to nic nie poradzimy niech zapala, niejeden silnik jest tak odpalany w zimie

> Na razie robiłem wstępny screening - zajrzałem do serwisu koło mojej pracy, do sklepu internetowego > z częściami do Forda i zadzwoniłem do ASO. Tak więc da się pewnie kupić z 50 dych taniej te > modele co wymieniłem. > Inna sprawa to czy potrzebuję 61 Ah, może właśnie 55 byłoby wystarczające - to pewnie kolejne 30-50 > zł w dół. stary fabrycznie miałem 43 Ah (ori motocraft) i taki sam proponowano mi w sklepach (2.0 noPb). Znajomy pracuje w sklepie motoryzacyjnym i zaproponował tamtego boscha więc wziąłem. W poprzednim mondku mk2 1.8 noPb miałem aku 65 Ah - też ori motocraft. Kiedyś na MKP porównywaliśmy pojemności oryginalnych aku ze względu na rynek, na którym auto było oferowane. Wyszło, że w UK baterie były mniejsze - chodzi zapewne o obniżenie kosztów produkcji, a klimat łagodniejszy to nie było przeciwwskazań. Myślę, że to co teraz mam to jest takie minimum, pomimo, że prąd rozruchu jest naprawdę spory

ale macie chore ceny... za boach s4 bodajze 55 Ah zapalacilem 42 funciaki na wiosne-> jakies 200 zl

> I co? Wychodzi na lewy pas z lizakiem i zatrzymuje delikwenta pędzącego 2 paczki? takich nie zatrzymja bo nie umiom

> No powiem Panowie, że szokujące miewacie to zużycie. > A tak czysto teoretycznie, czy zastąpienie oleju 5W-30 jakimś 5W-40, albo nawet 50 nie > zmniejszyłoby apetytu silnika? Bo ten fordowski olej wydaje mi się znacznie bardziej płynny od > choćby Lotosa 5W-40. właśnie o to chodzi, że ma być płynny to wynika z budowy silnika zresztą o co płakać jak od wymiany do wymiany łyknie litr czy dwa oliwy?

> Jak przyjezdzam do Polski autem RHD to zauwazylem, ze czesc kierowcow w innych samochodach RHD mi > macha lub po wyprzedzeniu mruga awaryjnymi. > Wsumie czemu nie. tez zauwazylem, zawsze pozdrawiam inne rhd po za UK, czy na autostradzie czy w miescie i zdecydowana wiekszosc oddaje pozdrowienie, mozna rzec mily zwyczaj, moze dlatego, ze ludzie sa mniej sfrustrowani to stac och na zwykly usmiech i machniecie reka czy migniecie swiatlami

> ale ja nie dodalem sorki ze wiatrak kreci sie bez oporów, sam modul czy tam silnik nie potrafi > ruszyc .... tem modul elektroniczny ponoc jest walniety.... bo tak jak piszę wiatraczek smiga > bezproblemów. wybaczcie jesli tego nie dodalem > > powodzenia a mozesz sprawdzic wartosci napiec na wyjsciach modulu podczas zwiekszania sily nawiewu?

no to klops... foka do wymiany ta raza... mualem podobny przpadek w leonie. wiatrak spiety na krotko do aku krecil ze malo nie olecal ale przez modul juz nie chcial. Okazuje sie ze ten owy odul podaje prad do pewnej gancznej wartosci, ktora byla za niska aby ruszyc to zapzyiale smiglo. Problem polegal na zacierajacych sie owych wymienianych tu nieszczesnych panewkach/lozyskach slizgowych. Po operacji czysczenia zadzialal i krexi do dzis. Pozdrawiam

chba tak wyglada Twoj wiatrak: nie sadze aby dal sie bezinwazyjnie rozebrac ale jesli wezmiesz w lapki i obejrzysz to bedziesz wiedzial, w ktorym miejscu jest lozyskowany znaczt panewkowany bo tam nie ma lozysk. Lej wudetka i obracaj, zobaczysz ile syfu wyplynie. powodzenia

nie wiem jak dokladnie to wyglada u Ciebie, we fiacie dalo sie rozmontowac na drobne elemnty, w tym z mondka mk2 i leona juz sie nie udalo. za to pomoglo wydmuchanie tego walka co to silnik jest na nim umieszczony a potem pryskanie w okolicy osadzenia tegoz walka wd40 tak aby preparat splywal do panewek i wymywal z nich syf. w obu przypadkach pomoglo

bo oska wiatraka zaciera sie na tulejkach samosmarujacych, wydmuchaj sprezonym wiatrem, przelej jakims wd40 i sprobuj rozruszac - jezt szansa, ze wstanie, jesli nie to nowy wentylator

> We fjordach to normalne ale zeby tak w aucie... Lalo cala noc, wsiadam rano do samochodu a cala > prawa strona plywa. Dywanik pasazera z przodu i z tylu przemoczony. Okna byly szczelnie > zamkniete, usterek w uszczelkach w drzwiach nei znalazlem. Macie jakies pomysly co > posprawdzac?? W sobote jade do warsztatu, ale chcialbym byc madrzejszy o jakies wskazowki. sądzę, że cieknie przez obudowę filtra p-pyłkowgo, częsta przypadłość fjordów