ZUBERTO

Kupiłem dom z zaplombowanym licznikiem i przy próbie przepisania umowy na siebie zostałem zmuszony do przeniesienia licznika za 1 ścianę i o ile dobrze pamiętam przypisali mi przyłącze i przenieśli granicę stron z licznika na zaworę w głównej linii wodociągu.

Kogo przeglądałeś? Też się dziwię, że tak mało, pewnie zdesperowana była.

To po co go tam malować? Tak jak ktoś napisał w podlinkowanym FB, by zużyć farbę, a może "nadać drodze nowoczesnego wyglądu i bezpieczeństwa"? Może szwagier ma budowlany i mu została? Ciekawe czy w przeciwną stronę też rowery namalują, a może zrobią z tej drogi jednokierunkową?

Wydaje się, że mi się kalkuluje, ale nie mam własnego opomiarowania, które pozwoliłoby mi to sprawdzić, a PGE nic nie udostępnia. Pewny być nie mogę, bo jednak z najbardziej prądożernymi urządzeniami działa żona przeważnie w weekendy i wieczorami. Ja w dzień tylko kompy, xero, itp. Tu też kwestia jak w g12w rozliczany jest odbiór nadprodukcji z PV na starych zasadach.

Słyszałem o weryfikacji adresów z KRS i CEiDG, ale nie pomnę kto miał to robić, sprzedawca czy dystrybutor i który (chyba Stoen). Był krzyk o to, że sama rejestracja nie oznacza automatycznie miejsca wykonywania i się uspokoiło. Kupujesz od sprzedawcy, a nie dystrybutora. Dystrybutora nie przeskoczysz, bo skoro odbierasz coś (rozumiem, to co wcześniej oddałeś do sieci) to przez jego sieć.

Tylko te "odpadające koła" i takie tam, to głównie w starych struclach lub pożeraczach kilometrów, które i tak 1 przegląd mają po 3 latach za czasów kolejnego właściciela. Niewiele to zmienia, bo podejrzewam że większość jezdzi do ASO w okresie gwarancji (z 2 wydłużają gwarancje, nawet jeśli jest to dodatkowo płatne). Stąd tez pewnie pomysły firm typu, że jak jeździsz co roku na przegląd do ASO to przedłużasz gwarancję.

Przecież w moim 1 poście napisałem, że kiwnęli palcem i zrobili bez akceptacji TU, wydali mi auto, a potem się sądzili o resztę. Ja tylko pełnomocnictwo podpisałem. No ale to nie było ASO, które musi być pewne swego na starcie i faktycznie nie kiwnie bez 100% akceptacji TU lub kwita od klienta, że sam dopłaci różnicę.

No właśnie. Mają nadmiar "prostych tematów", to nie biorą się za te, przy których trzeba się wysilić czy zaryzykować i iść do sądu z TU jak warsztat o którym ja pisałem.

Norma.

Za każdym razem, na zimno i na ciepło też? W podobnym przypadku, na zimno, winna była niewydolna pompa paliwa, a też podejrzewano czujniki. Tyle, że to byłby duży zbieg okoliczności z wymianą rozrządu. Podpiąć u kogoś kumatego do kompa i w mig powie co.

Ja zawsze oddawałem do dużego warsztatu specjalizujacego się w takich naprawach (nie ASO). Mówili, że z tego żyją, robią wszystko, dają zastępcze bez jakichkolwiek ograniczeń, udziałów własnych, itd. i w razie czego, na podstawie pełnomocnictwa sami idą do sądu. Wszystko biorą na siebie, pytali się tylko czy będę zeznawał, co miało miejsce 2x. Rozbieżności rzędu warsztat 13kzł, TU od ręki 1,7kzł podniesione po oględzinach do 3,7kzł. ASO ma inne źródła dochodu, to ma to gdzieś. To nówka auto, na gwarancji, że musi być ASO?

Haloooo, tu nie Warszawa. Jeszcze nie byłem na stacji co ma więcej niż 1 stanowisko, a raczej 1 "ścieżkę zdrowia", choć diagnostów czasami 2 potrafiło się kręcić.

Przecież oni teraz, jak "za szybko robią przeglądy", to specjalnie czekają między klientami by odpowiedni czas na auto wyszedł.

To jest skóra? Czytam i oglądam na smarku i mi to na szmatę wygląda.

GVO. Tylko ma być zrobione zgodnie z technologią producenta, na odpowiednich częściach, w terminie i ma być udokumentowane. Olej to pikuś, ale jak zrobisz coś sam, dojdą tego i zechcą się przyczepić to się przyczepią i jest przesrane. W praktyce, sam se możesz pogmerać w nosie, chyba że masz warsztat z dostępem do bazy producenta auta, przy czym olej powinien przejść bez tego.

Chyba nie będzie łatwo utrzymać tą szmatę w czystości?

Teraz jest tak w wielu autach, możliwe że w Merolu też.

W końcu się przyznałeś czyj to był pomysł.

Teraz poza Sorento nie mają nic co mogłoby mnie zainteresować, a że tyle za auto nie dam, to i pytania nie zadam.

W KIA chyba tak ich uczą. Oczytany po forach pytałem ile biorą za wypalanie GPF jak na trasie się nie uda, to usłyszałem że nigdy nie mieli takiego przypadku by musieli to robić, a w następnym zdaniu bąknęli, że robią to za darmo.

Ubezpieczyciel może wszystkiego próbować by się wymigać, w takim przypadku ostateczną decyzję pewnie w większości przypadków podjąłby sąd.

Mocno naciągane to oddalenie i pozostawienie bez nadzoru, ale artykuł jak to artykuł.

To pisz mikroSUV lub tycityciSUVik.

Nie no, tragedia wręcz.