koyotee

> Niewielkie raczej. Auto stare nie jest, bo to jaki w miarę młody Land Rover chyba runflaty?

> czy tutaj wiek opony ma znaczenie? znikome. Po prostu bok opony przy niskim ciśnieniu zgina się i prostuje tak szybko, że rozgrzewa się do bardzo dużych temperatur... jak skuwka długopisu którą wyginasz, aż parzy w palce. Po takim rozgrzaniu i powyginaniu osłabia się konstrukcja opony, guma się łuszczy (można wysypać kilka garści proszku ze środka) i w końcowym etapie następuje efektowny wystrzał. Pół biedy jeśli kierowca po tym nie depnie mocno w hamulce tylko spokojnie stoczy się na pobocze. Można to bezpiecznie przejść nawet przy dużej prędkości póki nie zaczniemy szarpać i hamować. Można tez po prostu raz na miesiąc przy tankowaniu czy myjni sprawdzić ciśnienie. To jest 5 minut roboty.

> co on zrobił ? Jak to co? przejechał się po autostradzie z prędkości +150 na ciśnieniu rzędu 1,3 bara

> Sprawdzajcie ciśnienie w kołach, kolega z pracy miał w pupie. Rezultat na fotkach poniżej. Opona > się poddała po ok 150 km autostrady z prędkościami powyżej 160 km/h. Piękny przykład. Jak na kursie pytam kiedy ostatnio sprawdzałeś ciśnienie to mi ludzie odpowiadają "przecież wulkanizator to zrobił". Dzięki opatrzności już pół roku minęło a wulkanizator ustawił ciśnienie jak zwykle "na 5 sekund" bo przecież po co sprawdzać nalepkę na drzwiach i użyć manometru.

> Często jest też odwrotnie: to co fachowcy w dziesięć minut umieli zepsuć (tak się rozjechała mapa > wtrysku, że zapalić na ciepłym nie był w stanie), naprawiłem samodzielnie i zrobiłem potem 55 > tysięcy. Mówię o fachowcach, nie o "fachowcach"

> komp gazowy powinien wyłapać błąd wtryskiwacza i przeskoczyć na noPb. też mi się tak wydaje. U mnie zrzucał na benzynę przy większych obciążeniach jak się już wtryskiwacze wyrobiły. A instalacja wcale nie jakaś najnowsza.

> ja to wiem > kupno nowej elektroniki, czy reduktora to pikuś, a sama wymiana przy odrobinie wiedzy do zrobienia > samemu. eee... nie zrobisz samemu po wymianie reduktora bo trzeba po jakimś czasie na nowo dostroić kompa. Dla fachowca 10 minut jazdy i korekt, dla laika niewykonalne.

> Tak i nie. Wystarczy, zeby ktorys wtryski niedomagał i problem gotowy. a komputer nie zrzuci na benzynę automatycznie jak mieszanka będzie zbyt uboga?

> a teraz czytamy ze zrozumieniem - słowa klucze: ''oszczędzanie na siłę'' > Ja też sporo przejeździłem na 2.gen. ale nie było oszczędzania na siłę. Niestety podejście ludzi > jest odmienne. Nawet jeśli kupisz z mocno zaniedbaną instalacją ale dość solidną to doprowadzenie jej do ładu nie urwie kieszeni.

> Gdybym miał codziennie robić SC prawie 80 km do pracy, z czego większość po drodze szybkiego ruchu, > to rzuciłbym pracę po miesiącu. Na takie wycieczki segment B to minimum, a najlepiej coś > większego. Wódki mu polać W dodatku małe auto z dychawicznym silnikiem wcale nie będzie oszczędne na trasie.

> Jak się kupuje auto za 5 koła to raczej części zamiennych czy też używek jest od groma za śmieszne > pieniądze więc nie przesadzajmy, no chyba że ktoś kupi coś bardzo nietypowego to wtedy > faktycznie mogą być kłopociki. > Wymieniłeś co może paść w dieslu to może wymińmy co może paść w benzynie z LPG: wypalone zawory > (obróbka głowicy + uszczelki + robota i już masz prawie połowę wartości auta ) Mój ojciec zjeździł w autach z LPG może z milion kilometrów. Raz robił głowicę w polonezie (tam to i bez LPG trzeba było robić), raz w mondeo (z własnej głupoty). Instalacje raczej tanie i raczej kiepskie. I jakoś się zawory nie wypalały. > Instalacja LPG zapewne nowa też nie będzie ponieważ nie wiemy jak może być więc koszta pozostają X Gruby remont instalacji z wymianą połowy podzespołów w bardzo dobrym zakładzie u kącikowicza z Warszawy kosztował mnie tysiaka. W aucie 6cyl. z dość dużą mocą. ile za tysiaka wyremontujesz sobie elementów jak ci coś w dieslu padnie? > Tak więc w używanym aucie za kwotę 5-6 koła może paść wszystko i nie ma znaczenia czy to benzyna > czy diesel, ważne aby kupić popularne auto do którego jest masę zamiennych części czy to > nowych czy też używanych, np. Opel Astra czy też któryś z Fiatów Po co? Po co kupować coś gdzie mamy pewność że co chwilę coś będzie padać? Używane stare auto kupuje się takie żeby było jak najmniej rzeczy do zepsucia. Koszt napraw to nie tylko części. > I żeby była jasność, nie jestem przeciwnikiem LPG bo nawet aktualnie sam ujeżdżam takowe auto ale > wkurza mnie niesamowicie to częste tankowanie, z moim przypadku w stosunku benzyna/lpg jest > oszczędność ale jak przeliczę sobie lpg kontra diesel to już wcale tak fajnie nie jest. Ile przejeżdżasz? Ja mam butlę w kole i mogę spokojnie 400km zrobić. To oznacza 2 tygodnie jazdy bez tankowania. No bez przesady... > Za przegląd coroczny trzeba płacić więcej mimo że jedyne co sprawdzają to data ważności butli Tak. To wkurza. Ale to nie jest ogromny koszt.

> Potrzebuje kupić żonie coś na dojazdy do pracy.Dojazd codziennie autostradą A2 z Grodziska > Mazowieckiego na Prage na Jagiellonska.Odległość ok 38km w jedną strone.Co kupic??Diesel czy > benzyna w gazie.Moge przeznaczyć max 5500zł.Pomożecie??? http://allegro.pl/sprzedam-bmw-e36-318-ti-compakt-b-lpg-i4028698230.html piszę z doświadczenia. Mam takie auto ale bez gazu. Może nie jest mistrzem niskiego spalania ale popsuć tam coś to na prawdę trzeba bardzo chcieć Poza tym ludzie tu lanosa polecali... a to pali podobnie schodziłem na trasie spokojnie do 8l na krótkich, sportowych przełożeniach w napędzie. Na serii będzie oszczędniej. W tym konkretnym egzemplarzu trzeba już koniecznie urwać z ceny na nową gumę przepływomierza i może nawet przepływomierz. Części eksploatacyjne bardzo tanie i łatwo dostępne, łańcuch rozrządu, solidne materiały w środku, mocne blachy, pancerne zawieszenie, używane graty ludzie oddają za bezcen (na przykład ja właśnie sprzedaję kompletne wnętrze za 200zł ) Auto bardzo przyjemne w prowadzeniu, wygodne i bardzo zwrotne (RWD) dzięki czemu parkuje się łatwiej niż pandą. No właśnie. Panda to mój drugi strzał. Ale ciężko będzie znaleźć sensowną w tej cenie i na trasie niezbyt wygodne bo podskakuje, jest słabe i głośne. Teraz mowa o LPG: jeśli zobaczysz jakikolwiek niepokojący objaw przy pracy na LPG podczas oględzin to sobie odpuść bo może sie to skończyć remontem całej instalacji jak u mnie. Wystrzegaj się starych i kiepskich elementów, tylko sekwencja i tylko na rozsądnych podzespołach. Inaczej gaz (niezależnie od tego gdzie zamontowany) wyjdzie ci bokiem.

> Nigdy w życiu nie kupię już nalewek, po pół sezonu czyli jakiś 6-7 tyś km wyszły takie bąble na > bokach, że strach było dalej jeździć. jak producent zareagował na reklamację? Podaj nazwę producenta.

> Właśnei cos mi poduchy nie pasują albo łapy,albo sanki, jutro musze sprawdzić co konkretnie, w > kazdym razie seryjnie siedział IS, ktoś zrobił swapa na 2.0 od e36, i teraz znów wkłądam ISa, > na seryjnych łapach od ISa, ale coś mi nie gra. > Pzdr, > AW ja u siebie mam poliuretany o konstrukcji takiej jak poduszki do 6 cylindówki. Ciężko weszło ale działa. seryjne poduchy olejowe nie wytrzymują zbyt wiele.

> Update: > Pzdr, > AW siedzi na seryjnych poduchach?

> dzieki za pomoc > wiem za nowe podobno daja 500zł... a fuj! Co do tego zderzaka to ja w tym momencie mam w przedliftowym kompakcie zderzak z poliftowego coupe chyba. I pasował Ale ja połowy mocowań już nie mam. Dlatego mówię "chyba"

> Witam Panowie > Czy zderzak przedni z sedana/combi podejdzie do coupe ? tak > Zderzaki przed i po lifcie maja takie same mocowania, czy będzie trzeba zmieniać nerki ? Chyba to samo, ale warto sprawdzić. > Jeszcze sonda > Jest szansa że znajdę kogoś na zamianę reflektorów ? > http://tablica.pl/oferta/bmw-e36-reflektory-lampy-przod-tyl-ring-coupe-zamiana-CID5-ID58cFP.html > chociaż tych przednich ? Wątpię. Te lampy wyglądają obrzydliwie.

> pacjent passat B5fl 2002 rok, 2,5 tdi > problem polega na tym, że hamulec, tak jak by przytrzymuje cały czas jedno koło, lewy przód > raz przytrzymuje mocniej, raz słabiej, raz wcale > z tego obserwuję, to na zimnym słabiej > co to może być? to może być zacisk do regeneracji. A najlepiej oba.

> Na mokrym przyczepność bliska zeru te opony mają jednak pewną niepodważalną zaletę: prawie się nie zużywają.

> Wszyscy wiedzą że letnie Dębica Pasio to kicha, czyli łyżwiarswo figurowe. Ale z kolei zimówki > Dębica Frigo są bardzo Mówisz o Frigo 2? Nie dziwne, że są dobre. To przecież Goodyear UG5 z inną metką

jeśli chcesz niskie spalanie to zerknij na diesle 1,6. Kolega niedawno kupił i zadowolony. Części tanie.

Kormoran też szału nie robi. A Dębice to rzeczywiście świetne opony... do driftu słabym autem

> Przed kim ? poczytaj cały wątek i pomyśl skąd biorą sie podśmiechujki w komentarzach. Po co się zajmować czyimś samochodem? Po co komentować i szukać na siłę wad skoro nie ma cienia zazdrości? Tak, w psychologa się bawię. To samochód zdecydowanie nie dla mnie ze względu na to jak się prowadzi. Ma jednak swoje zalety: -wysoki profil opon pozwala mniej czuć dziury (wiadomo, można też zamontować do normalnego auta ale SUV w przypadku balonowatych opon wygląda mniej głupio) -wysoko się wsiada, czyli wygodnie (zapewniają to też różnego rodzaju minivany ale niektórzy nie chcą być kojarzeni ze zgrają bachorów) -siedzi się bardziej pionowo, lepiej widać wszystko dookoła bo patrzymy z góry -suvy z reguły są dobrze wyposażone -można to mieć z kratką -od bidy z piaskownicy wyjedziemy i przejedziemy przez głębszą kałużę

> Znalazłem dwa takie ogłoszenia, wg sprzedającego wszystko jest ok. godzi się nawet na przegląd auta > w serwisie. Ogłoszenie 1 Ogłoszenie 2 Co jest z tymi autami nie tak, troszkę daleko żeby > się przejechać na spacer. chcesz jechać około 100km po dość popularne auto warte 2000PLN? Odważnie

Jak widać po tym wątku SUV spełnia znakomicie swoje zadanie jako narzędzie do wzbudzania zazdrości