koyotee

> e tam... ja chce sie pobawic, a nie wygrywac KJSy; sportu (i to wyczynowego) mam juz w zyciu > powyzej... no to tym bardziej. Jeśli weźmiesz taki zwykły dupowóz to się tym nie pobawisz a jeszcze coś urwiesz po drodze. Kup coś starszego i tańszego (i lżejszego!!!) do czego zderzak kosztuje tyle co zgrzewka piwa a wahacz znajdziesz u sąsiada pod płotem. Zabawa robi się mało przyjemna jak się okazuje, że lampa kosztuje 1000PLN i wtedy jedziesz na tor z myślą żeby tylko nie trącić pachołka.

> Jak musi być Honda i ma być na podjeżdzawki, to rozbiłbym świnkę skarbonkę i zamiast 1.6 poszedł w > EP3 jak do podjeżdzawek to nie musibyć z nieskazitelnym lakierem i blachą - ważne żeby było > proste i sprawne technicznie. > Przy takich założeniach (że nie szukasz ideału z salonu), za 25 może już coś trafisz. Na allegro są > 4 egz w tej okolicy cenowej. Polać mu!

> Quote: > musi byc honda z pewnych wzgledow i nic innego No to nie ładuj się w 1,6 ani 1,8. Masz 2 opcje: Type-r albo VTI. Potem długo długo nic... wszyscy cię już objechali w swoich peugeotach 106 i za nimi w stawce jesteś takim sportem. To ma współczynnik moc/masa gorszy niż u mnie w rodzinnym kombi. Jazda czymś takim to nie będzie zabawa tylko męczarnia. A koszty wszędzie (poza type-r) takie same.

> widzialem kilka... szroty niestety straszne odpowiedź na Twoje prośby: Jeśli nauczysz się ogarniać to jak poprzedni właściciel to wygrywasz klasę w każdych zawodach Moc podana w ogłoszeniu to chyba jakiś żart. Ja widziałem jak to jeździ Mam wrażenie, że próbujesz wyważać otwarte drzwi jeśli chodzi o wybór FWD do zabawy

> civic VI 160KM? saxo?

z tych dwóch to bym żadnej nie tykał. Ale jeśli już musisz to bierz 1,6 żeby się w odpowiedniej klasie łapać bo z tymi 140 konikami w aucie ważącym prawie 1300kg szału nie narobisz w klasie do 2,0l. z resztą... saxo czy 106 tego sporta i tak wciągnie jednym zaworem bo waży 700kg i ma 130 koni.

> Wystarczy, że rządzący bardziej zaczną kłaść nacisk na kontrole stanu technicznego pojazdów. > Samochody powyżej 15 lat badania co pół roku. czyli rozumiem, że pośrednio wprowadzimy dodatkowy podatek dla starszych aut Bo przecież taki przegląd darmowy nie będzie. > Same badania bardzo dokładne i szczegółowe, a wszystkie stacje diagnostyczne połączone jedną bazą > danych. To wystarczy przy corocznym badaniu. > Dodatkowo kontrolowanie pracy samych diagnostów. Powiem więcej: ustalenie JASNYCH wytycznych na badaniu. Czyli za co lecisz na złom, co można poprawić a co odbiegającego od normy nie jest na tyle niebezpieczne żeby nie móc poruszać się po drogach. > Wówczas albo ludzie przykładaliby się do dbania o samochody albo kupowali by nowsze lub zupełnie > nowe. Zły tok rozumowania. Ludzie nie kupują starych samochodów ze względu na zamiłowanie do antyków tylko ze względu na brak kasy. Jak im zabierzesz stary samochód to jedyne co kupią nowego to... trampki. > Po kilku latach rynek sam by się oczyścił. albo (znając polskie realia) zaczęłoby się grube kombinowanie. > Wystarczy popatrzeć jak oczyściły się drogi z Polonezów, Maluchów, Starów, Jelczów, Roburów, Nysek, > Żuków itp. Po prostu uległy na tyle mocnej biodegradacji że taniej wychodzi kupno paśnika ftedeiku niż remont poloneza. > Tak samo drogi oczyściły by się z większości jeżdżących starych i zaniedbanych samochodów. ..i żyli długo i szczęśliwie...

> nie sprawdzam cen na biezaco. Jesli by sie cos fajnego trafilo, to moze bym i dolozyl. to może od razu dołóż do megane kombi? duży bagażnik, klasa C, silnik 1,6 stworzony do LPG, części w kiosku ruchu, nie psuje się aż tak strasznie.

> rav4, czy > crv, oczywiscie 5d? czy my cały czas mówimy o czymś za 5tys?

> problemy z wiązką w zawiasach klapy chyba nie powinny powodować takiego zachowania. > tzn. mogą być problemy z załączeniem, może się zatrzymać w losowym miejscu, jeśli akurat przerwie > jej obwód, ale nie powinno być tak, że szura, szura i szura. wątpię też, aby powodowało to > świrowanie całej elektryki. gdyby poszła zwara, wywali bezpiecznik i tyle...to w teorii Poczytałem już trochę o tych awariach wycieraczki. mam szukać jakiegoś niebieskiego przekaźnika pod prawym boczkiem w bagażniku. Tylko nigdzie nikt nie napisał jaki ma numer ten przekaźnik... ech...

> a ten objaw się w ogóle powtarza, czy miał miejsce tylko raz? Miał miejsce dwa razy w odstępie kilku tygodni. Właśnie dzisiaj obczaiłem, że mi tylna wycieraczka zaczyna świrować. włączam... popracuje chwilę, wyłączam a tu nic. Dalej sobie szura I w końcu sama się zatrzymuje w przypadkowym położeniu Chyba muszę sprawdzić wiązkę w klapie bo to może być przyczyna świrowania całości elektryki. A ostatnio mi się żarówka stopu jeszcze spaliła... dziadostwo ledwo 20 lat wytrzymało bo wyjąłem oryginalną BMW

> przecież co roku tym straszą od 2 lat. co się tak nerwujesz Zelmer już się szykuje na wprowadzenie takich przepisów odnośnie żelazek, odkurzaczy i suszarek do włosów. Blendery i inny sprzęt kuchenny dojdą za dwa lata. Petycję o wymianie tych sprzętów co 3 lata podpisał koncern Metro Group

> brzydkie są, żółte i nie pasują - np do Wołgi - dlatego mam je tylko na jednym aucie ale... jak > czytam coś takiego: > http://www.polskatimes.pl/artykul/929635...eszen,id,t.html > to chyba się wezmę w sobie i zrobię na inne auta > "Wprowadzenie dodatkowej opłaty ekologicznej na auta liczące powyżej 10 lat, podwyższenie stawek za > polisy OC dla aut w wieku powyżej 12 lat, zakaz ponownej rejestracji takiego auta w przypadku > zmiany właściciela, dodatkowe obowiązkowe kontrole starszych aut - to tylko część pomysłów na > wyprowadzenie z zapaści polskiego rynku samochodowego. Przygotowało je Stowarzyszenie Dealerów > VW i Audi w Polsce i wpisało w pakiet ustaw, które zamierza złożyć w Sejmie. " eghmm... To ja chyba wyjdę do Sejmu z propozycją ustaw blokujących odsprzedaż mieszkań na rynku wtórnym. 20 lat i demolka I kontrole inspekcji budowlanej co pół roku bo przecież mieszkanie w takich warunkach grozi śmiercią lub kalectwem. A tak zupełnie z innej beczki: grupa VW w tym momencie oficjalnie powiedziała, że ich auta po 10 latach użytkowania to niebezpieczny złom

> nie wiem, ale na pewno przygasały by wszystkie możliwe kontrolki, radio itp przy większym > obciążeniu (włączone wycieraczki, domykanie zamkniętych okien itepe ), a po przygazowaniu > światła by bardziej świeciły Takich objawów nie ma. Wszystko działa jak należy. Jedyne to zapalona kontrolka ładowania.

> "miliony much nie mogą się mylić" zoba ile tego jeździ wyglądam przez okno i akurat przejechał cee'd kombi w pięknym złotym kolorze

> a sam będziesz naprawiał? Nie, ale wolę mieć choćby cień tropu > bo jeśli nie, to i tak musisz oddać do mechanika. > wyjmij regulator napięcia i zobacz jak szczotki wyglądają. A czy w przypadku padu regulatora miałbym najpierw w instalacji 11V a po sekundzie 14?

> chetnie bym pomogl ale powiem szczerze ze cuda tam masz jak nic... sprawdz przewod masowy z aku do > budy poczysc klemy i zobacz czy dalej bedzie tak sie dzialo..

> Sie nie zrozumielismy. Budowa mnie wykancza i moj portfel, wiec zmiana auta dla zony bylaby za > mocno ograniczony budzet. za 5kzł nie kupisz nic co będzie duże bezawaryjne. takich rzeczy nie ma. Mówię to ja, człowiek posiadający dwa auta mieszczące się w budżecie (przy czym jedno z nich teraz po remoncie hamulców mógłbym sprzedać najmniej za +30% wartości zakupu) Chyba, że trafisz na super okazję pandy 1,1 bez klimy po przedstawicielu handlowym.

Trzeba kupić to czym jeżdżą ekipy budowlańców. Oni wiedzą co dobre i co będzie jeździć nawet jak zapakujesz tonę cementu. Laguna E34 E36 Omega W124 Albo cokolwiek co znajdziesz niezardzewiałe w promieniu 50km od domu

ktoś? coś?

Drugi raz już mi się kontrolka ładowania akumulatora zapaliła dziś. Sprawdziłem na szybko napięcie ładowania: około 11V czyli za mało. Po kilkuset metrach kontrolka zgasła: 13,8-14,1V. Odczyt napięcia na OBC. Innych objawów brak. Poprzednim razem oprócz kontrolki ładowania wyskoczył błąd automatycznej skrzyni, zapaliła się kontrola trakcji, skrzynia przeszła w tryb awaryjny. Po przejechaniu kawałka i ponownym odpaleniu wszystko wróciło do normy. Nie zdążyłem sprawdzić do jakich wartości spadło napięcie. Problemów z odpalaniem brak, kręci jak szalony, w zimie nie była żadnych kłopotów. Problemy z masą w którymś miejscu?

> nie rozmawiamy o dzisiejszej motoryzacji. > nie wspominając o porównywaniu doładowanej 2 litrówki, do wolnossącej co to za wyczyn 240 kunia z > 2 litrów, skoro takie moce uzyskiwano już w latach 80tych (cossie - 220KM) cosworth to było turbo. Poza tym mówimy o silnikach "dla ludu" a nie sportowych wersjach. Bo równie dobrze można by teraz wyskoczyć z S14 i będzie pozamiatane. Pamiętajmy, że takie samochody kosztowały wtedy tyle co duża wieś.

> bez przesady, 2 litry z manualem nie odstają jakoś mocno od zautomatyzowanego 2,5. Wiem. Mam 2,5 w automacie i dlatego stwierdzam brak silnika. 1,8is w kompakcie wciąga coś takiego bez przekraczania 5tys. obr. W samochodzie, który: a) jest tak ciężki b) jest tak stary (i sporo koni już uciekło) c) ma taką charakterystykę silnika te 150 koni to zdecydowanie za mało. 200 kucy w manualu byłoby do zniesienia (chociaż M50 nie jedzie dołem więc to też niefajne jak w spokojnym samochodzie jedziesz po czerwonym polu żeby wyprzedzić). Gdybym teraz szukał E34 to w grę wchodziłoby tylko V8. Limuzyna ma przyspieszać bez wysiłku, szarpania i wrzasku.

> Giełda Klasyków = > Szkoda, że motór nie większy Można śmiało powiedzieć, że tu nie ma silnika Poza tym prześliczny. No i najpiękniejszy kolor w palecie BMW z tamtych lat.

> Niemożliwe - fizyki nie oszukasz. zapraszam do mnie do samochodu. Spalanie przy 90 i 160 identyczne.