Bravus

Mistrzuniu Tak jak rozmawialiśmy rano, z tym że Żonę odbieram o 15 a nie 12 Na samo ognisko jest szansa, że wpadniemy. Niestety Płaszczakiem. Będziemy na łączach zdzwonimy się jutro. Aaaaa. Edit. Miałem sprawdzić. @mati1.6dohc

Z E65 jest podobnie jak z E60. Jak bylo mocniej uderzone, to nawet ASO BMW nie bylo w stanie tego poskladac, tak zeby pozniej nic sie nie dzialo z elektryka i elektronika. Zapetlanie swiatlowodow z pominieciem osprzetu ( np. Zmieniarka czy BT, czy TV ) to nroma w bitych E65. E65 jest gorsze w obsludze niz E60,dlatego wybralem 5er.

Ja bym zrobił synchro wszystkiego, bo jak nie odpala i ma błedy w EWS, to CAS`ie może być dopiero spustoszenie. Dostałem jakiś czas temu kumpla E65 jako auto zastępcze, jak moje się naprawiało. Pojeździłem jeden dzień, po czym wróciło na lawecie a ja wziąłem Compacta E36 bo przynajmniej odpalał rano. A E65 było wychuchane i wypieszczone strasznie. Taki jest urok tych aut. Przyzwyczaj się. E65 mega fajne i wygodne auto, ale niewłaściwie serwisowane jest upierdliwe,

Baw się dobrze.

Marcin, niestety ale nie dam rady. Przykro mi, ale jestem już umówiony. Chętnie bym przyjechał, ale nie mogę się wypiąć na przyszłych teściów. Jeszcze trochę za wcześnie. Później dam im popalić

Jeżeli model kierownicy jest taki sam, to poduszka będzie pasować. W samej poduszce nie ma różnicy czy auto jest RHD, czy LHD. W przypadku serii 5 E60 kierownice polift - przedlift nie są p&p. Jak jest w przypadku E65 - E66 pewności nie mam.

Działa Pozostało tylko zakodować

Rozmawiałem ze Sky`em. Jak ustalony przez Was termin będzie mi pasował, to pojawię się i ja

Jak chcesz ulżyć pompie wspomagania zamontuj amortyzator ze sprężyną. Osobiście nie montował bym amortyzatora z gumową osłoną tłoczyska. Powód jest prosty, też nie mam zaufania do tej osłony. Nie kojarzę, żeby wśród moich znajomych z Patrolami, ktokolwiek miał taki amortyzator skrętu. Nie mam nawet kogo podpytać, czy to się sprawdza. BTW Jak będziesz zmieniał opony, a auto jest tylko do zabawy to idź w simexopodobne.

Zasadnicze pytanie jest jak bardzo masz zmodyfikowane auto oraz jak mocno je użytkujesz w ciężkim terenie. Ja mam Ironmana już 3ci rok, wytrzymał już dużo. Koła 35", zawias plus 2", buda plus 2" ( ale lift budy już nie jest istotny ), osłonę tłoczyska ma stalową. Jak padnie, na pewno zamontuje amortyzator skrętu ze sprężyną. Jak masz seryjne auto, to bym nie wydziwiał i kupił jeden z tańszych, jak nie będziesz używał auta ekstremalnie, to o gumową osłonę tłoczyska też bym się nie martwił.

Po raz kolejny potwierdza się, że świat jest jednak mały. Mało osób wie, że w E60 można aktywować coś takiego. Zrobię, przetestuję trochę, dam znać czy warto Jakby trafiła się Wam ramka z fabrycznym przyciskiem i kawałkiem wiązki, daj znać. Chętnie odkupię. Tak to wygląda: https://www.google.pl/search?q=e60+3.0d+przycisk+sport&safe=off&biw=1366&bih=659&source=lnms&tbm=isch&sa=X&sqi=2&ved=0ahUKEwj-oJL8r_XNAhXMPZoKHQ2kAMwQ_AUIBigB#imgrc=7VjrvkqTt7P6xM%3A Pzdr Konrad

Mała rzecz a cieszy Prawdopodobnie w weekend pobawię się w aktywację FDC. Jako, że oryginalny przycisk do E60 to biały kruk, kupiłem takowy z E85 W skrócie, po podpięciu oraz zakodowaniu funkcji SPORT - obniża siłę wspomagania ( najbardziej cieszy jak ma się Dynamic Steering jak ja ) - zwiększa prędkość reakcji przepustnicy na wciśnięcie gazu - przyśpiesza zmianę biegów oraz wymusza jeszcze wyższe obroty w trybie skrzyni DS - prawdopodobnie usztywnia aktywne stabilizatory Jak nie zapomnę zrobię fotorelację, chociaż na YT oraz w google wszystko można zobaczyć. Np. tutaj, aż zbyt dokładnie

Jasne, że da radę. Jednak jak zamontujesz najtańsze, nie będziesz zadowolony z efektu. Następna sprawa, najtańsze ledy potrafią nie gasnąć całkowicie, jest efekt minimalnego żarzenia się diody/diód. Barwa światła jest inna, dużo chłodniejsza. Ze ściemniaczem współpracują diody dedykowane pod CAN`a. Ciężko też uzyskać informację o dokładnej mocy takiego zamiennika żarówki, nie każdy sprzedawca podaję takie informacje. Owszem, można policzyć, ale nie masz pewności czy dioda z opisu jest faktycznie wlutowana w to co kupisz. Ja zamontowałem u siebie z prozaicznego powodu, jest jaśniej, dużo jaśniej Oświetlenie wnętrza mam zrealizowane na innym typie, żarówki niż pytasz, jednak w bagażniku mam takie o jakie Ci chodzi. Blaszki musiałem rozginać. Po wymianie całego oświetlenia ( 15 szt. ), mam jasno jak w dzień, to było głównie moim zamiarem. http://nts-sc.pl/towar.267.w5w.5smd.5050.1w.can.bus.html Wygląda to tak:

Zdemontować całą wykładzinę, płukać do skutku. Działka karcher itp. Reszta to półśrodki. Kuklówkowa glina jest mega upierdliwa, Mati potwierdzi

Dziękuję Ci serdecznie Kawał dobrej roboty, o taki opis mi chodziło

U Fordziarzy cisza, więc zapytam tutaj. Czy ktoś z Was może się w jakikolwiek sposób wypowiedzieć na temat tego auta ? Wady, zalety itd, koncentrując się na silniku, skrzyni oraz układzie jezdnym. Jak jest tym 2.2 tdci, za czasów Mondeo mk 3 był to silnik passe ? Coś się zmieniło ? Jakby ktoś powiedział jeszcze o coś o skrzyni byłoby miło ( typ, producent, awaryjna ? ) Auto raczej do jazdy miejskiej oraz głownie do wożenia gratów, których do osobówki szkoda wrzucić. Ma bez stresu jeździć po budowach, oraz być względnie wygodne dla kierowcy. Przeciążane nie będzie, przyczepek ciężkich też nie będzie ciągać. Polecacie, czy odradzacie ?

Rdześć Fordziarze ! ! ! Czy ktoś z Was może się w jakikolwiek sposób wypowiedzieć na temat tego auta ? Wady, zalety itd, koncentrując się na silniku, skrzyni oraz układzie jezdnym. Jak jest tym 2.2 tdci, za czasów Mondeo mk 3 był to silnik passe ? Coś się zmieniło ? Jakby ktoś powiedział jeszcze o coś o skrzyni byłoby miło ( typ, producent, awaryjna ? ) Auto raczej do jazdy miejskiej oraz głownie do wożenia gratów, których do osobówki szkoda wrzucić. Ma bez stresu jeździć po budowach, oraz być względnie wygodne dla kierowcy. Przeciążane nie będzie, przyczepek ciężkich też nie będzie ciągać. Polecacie, czy odradzacie ?

Jeżeli chodzi o mnie, to nad Ryjkową imprezą wisi jakieś fatum. Niestety, ale mnie nie będzie dane się pojawić. Patrola w tym roku ruszyłem zaledwie raz. Mam teraz Mamę pod opieką, posypała się psychicznie po śmierci Taty. Niestety, ale nie mam prawie wolnego czasu.

W 2012 roku, przesiadłem się z 6 letniego Civica Ufo na 18 letnią terenówkę oraz 13 letnie Volvo. Dlaczego ? Bo życie jest zbyt krótkie żeby jeździć nudnymi samochodami, póki mam możliwość spełniam swoje marzenia. Terenówkę mam do tej pory, inaczej bym jej prawdopodobnie nie miał, lub miałbym inną, mniej dopieszczoną i zmodyfikowaną. Jeżdżę też świeżo nabytym 13 letnim premiumem i mi z tym dobrze. Za cenę premiuma mógłbym jeździć max 3 letnia Skodą, tylko po co?

Dziękuję. Mało tego wszystkiego, dzisiaj nawet odpaliła. Dla mnie to bardzo dobrze, oznacza sporą oszczędność dla portfela. Klema minusowa nie jest jeszcze do wymiany , a miałem takie podejrzenie. Zrobiłem serwis olejowy i filtrowy. Wymieniłem pęknięty wąż od IC i obstawiam, że na jakieś 80 a może nawet 90 procent, ma zrobiony program silnika. Ilość błędów w pamięci zrobiła się znikoma, a było ich 8 stron Jak na E60 jest lepiej niż dobrze.

Jedno zdjęcie znaczy więcej, niż tysiąc słów... Bunia odebrana. Jeszcze się nie popsuła, błędami też mnie jeszcze nie uraczyła. Przejechała w moich rękach lekko ponad 200 kilometrów. Spalanie niecałe 7 litrów z trasy, podczas której lekko nie miała. Jeszcze wszystko działa. Jakbym mógł, to bym w niej dzisiaj spał. Zakup opity. Niech służy

Końca dwumasy, nie wiąże z remapem ecu silnika. W bliźniaczym aucie firmowym, dwumasa skończyła się przy ok. 120 tys km. Sprzęgło podobno by jeszcze trochę pojeździło, ale przy ruszaniu już machało nadwoziem a przy gaszeniu było słychać stuk. Druga Dacia, jeździła 40% trasa, reszta miasto. Poza tym, to co ja bym już wymienił, u połowy społeczeństwa jeszcze by pojeździło jeszcze dłuuuuugo.

Mam w Dacii od zerowego przebiegu. Teraz ma lekko ponad160 tysięcy. Eksploatacyjnie bez większych niespodzianek. Rozrząd zaczął hałasować przy 60 tys, trzeba było wymienić. Sprzęgło nie wytrzymało 100 tys, ale auto jest użytkowane w zasadzie tylko po mieście stołecznym. Teraz słychać już wtryskiwacze, jak sobie klepią na zimnym silniku. Sprzęgło do roboty po raz kolejny, ale ze względu na kończącą się dwumasę. Od 120 tys silnik jest na wirusie, za wyjątkiem szybszego zużycia wtrysków, żadnych niepokojących objawów nie stwierdziłem.

Dziękuję. Automat bardzo ważna rzecz, wystarczy mi machania lewarkiem w tygodniu, w niewygodnej służbówce. Ja już jakiś czas temu dorosłem do automatu, ale 10 lat temu patrzyłem na ten wynalazek z pogardą