Bravus

Brałem je pod uwagę, jednak cena jest słaba. Auto często brodzi w wodzie, w razie uszkodzenia za cenę Spala mam trzy używki.

Dzięki Powiedz mi, a zmiana biegunów nic nie da ? Znalazłem coś co mi chyba odpowiada ( nie będzie za bardzo ograniczać przepływu powietrza, ale nie mam zielonego pojęcia jak on pierwotnie był zamontowany w dawcy. http://allegro.pl/wentylator-chlodnicy-2-5c-rdi-kia-carnival-ii-03r-i5667845209.html EDYCJA W Carnivalu był przed Muszę tylko zdobyć wymiary, jak względnie pasuje to zamawiam

Czołem Zachciało mi się dodatkowego wentylatora chłodnicy w terenówce, temat niby prosty w ogarnięciu ale mam pewne braki w wiedzy, oraz zasadzie działania, ale o tym zaraz... Auto ma fabryczny wentylator na sprzęgle wiskotycznym, zamontowany oczywiście od strony silnika. Dodatkowy wentylator siłą rzeczy muszę zamontować na froncie chłodnicy, jednak w tym miejscu pojawiają się moje wątpliwości. Rozchodzi się o to czy ma znaczenie w którą stronę on ma dmuchać ? - mogę zamontować dowolny wentylator i nie ważne jest, czy dawca miał go za, czy przed chłodnicą ? - muszę szukać wentylatora, który w dawcy był na froncie chłodnicy ? - mogę zamontować wentylator, który w dawcy był od strony silnika, tylko zamienić bieguny na zasilaniu ? Streszczając moje wypociny, w która stronę ma dmuchać wentylator zamontowany przed chłodnicą, jeżeli za chłodnicą jest fabryczny wiatrak na wiskozie ?

Spalanie miejskie nie wzrosło, ani nie spadło. Utrzymuje się na tym samym poziomie, czyli 6.5 w upałach z wiecznie włączoną klimą, oraz około 6 bez klimy. Za to jeżdżąc ostatnio sporo obwodnicą Warszawy oraz autostradą na Pruszków / Grodzisk ( ca 40 km ), robię regularnie około 50-70 km więcej na baku. Van nie ma komputera, więc nie mam stałego podglądu średniego spalania, a liczyć regularnie odechciało mi się dawno temu, teraz liczę może raz na 10 tankowań. Ogromnym plusem jest teraz elastyczność ( nie mam pod ręką wykresu, więc nie podam Ci liczby Nm ), auto idzie z dołu jak powinno, turbo wstaje wyczuwalnie mocniej już od 1500 rmp, więc do miasta jest idealnie. Mając wrzuconą czwórkę przy 50 km/h, wiem że jak nacisnę gaz, to auto przyśpieszy żwawo ( wcześniej wymagało to redukcji do trójki, teraz zmieniam pasy bez żadnego dyskomfortu, że zamulam oraz zdecydowanie łatwiej wcisnąć się w jakąś lukę na pasie obok ) Jeżeli chodzi o koszty, to wiele Ci nie pomogę. Mnie zabawa kosztowała 350 złotych, ale mam sporo dobrych znajomych ( a nawet przyjaciół ) w branży motoryzacyjnej oraz usługach warsztatowych i pokrewnych. Całość modyfikacji przez OBD, żadne boxy czy rezystory nie wchodzą w grę.

U mnie w listopadzie minie 6ty rok eksploatacji Vana. Przebieg to 150 kkm, silnik to 1.5 dCi 86 KM ( dłubnięty rok temu na 106 KM ) 90% tego przebiegu to Warszawa i okolice. Ruda też się pojawia u dołu drzwi oraz na tylnej klapie. Poważnych usterek brak. Raz robiłem wahacze przód i dwa albo trzy razy łączniki stabilizatora. Sprzęgło też się skończyło, ale dwumasa jest fabryczna. Największym utrapieniem był dobór takich klocków i tarcz, które nie popiskiwały przy delikatnym hamowaniu Niestety, niedługo wiem że zacznie się sypać. Wtryski klepią w niskim zakresie obrotów na zimnym silniku, rozrusznik zaczyna szwankować, turbina pogwizduje ( chociaż muszę jeszcze dać intercooler na sprawdzenie szczelności, bo to może być to ). Auto jest już prawie całkowicie zamortyzowane księgowo, czas powoli myśleć nad zamówieniem Dokkera.

Trasy Rajdu Nieustającego. Wybierz coś ze swojej okolicy i zwiedzaj. Stopień trudności trasy jest opisany, więc bez obaw. http://www.rajdnieustajacy.pl/

@@_sky_ Jakby co to jadę autem z jakimś tam zapleczem technicznym. Narzędzia różnej maści, miernik etc., kompresor, wiertarka, szlifierka ( pod warunkiem że będzie 230V ). Jakbyś coś potrzebował jak będę na miejscu, a nie w już błocie, to szukaj niebieskiej Dacii Logan Van, ze złośnikiem na tylnych drzwiach.

To jak zobaczycie mnie gdzieś na trasie, jak będę błagał żeby mnie dobić, to droga wolna. Od ostatniego razu jak się widzieliśmy, przybyło mnie całkiem sporo. Fajki, niestety nie sprzyjają kondycji. Ogólnie, jak coś to szukać mnie w niebieskim krótkim Patrolu Y61 ( na moim profilu fb są jego zdjęcia razem z moim Y60 ) Do zobaczenia Panowie

Pochwalę się, dostałem awans na pełnoetatowego pilota w Extrem. Nie wiem czy się cieszyć czy płakać, bo biorąc pod uwagę moje przygotowanie kondycyjne, będzie śmiesznie Latanie po drzewach z pasami od 9 do 20 Kierowca jest raczej z tych co nie trzymają ciśnienia, więc będzie atak wszystkiego

Cud Kobieta. Idź za ciosem, wynegocjuj zderzak i wyciągarkę ( progi odpuść ). A teraz na poważnie, jak oleje w podzespołach masz jeszcze klarowne, a ten w skrzyni nie śmierdzi spalenizną oraz nie zostawia czarnych małych kropek na papierze po wytarciu bagnetu, to wymianę zrób dopiero po Piaseczyńskim Lajcie. Wiem, że to tylko turystyk, ale różnie może być. Ja tam, czym bym nie jechał to jak już się rozjeżdżę to mam problem z trzymaniem emocji, co owocuje dziwnymi wklejkami i wtopami.

Ale... że tak tylko samą demokracją poszło, musiałeś coś obiecać. Do zobaczenia na miejscu w takim razie. Ja pewnie przyjadę swoją terenówką, ale na miejscu wskakuję do auta kumpla.

Zmuś ją siłą Załapie bakcyla i na następną imprezę będzie wstawała przed budzikiem

Będę. Jako kierowca niestety nie startuję, ale... Dostałem zaproszenie jako wujek dobra rada na 3ciego w klasie Extrem.

Ciężko stwierdzić. Trzeba by pomacać organoleptycznie. Z drugiej strony za taką cenę to szukałbym ładnej Vitary

O tej konkretnej już chyba możesz zapomnieć. Ogłoszenie jest już nie aktualne.

Jeżeli nie odstrasza Cię brak wspomagania, to kupuj. Do tego dobry zestaw narzędzi, bo często trzeba będzie dłubać Problemem jest wszechobecna korozja, znajomość obsługi multimetru też wskazana, ponieważ wiązki ( nie ma ich dużo ) lubią się utleniać

> odstaw na parking i poczekaj aż Ci przejdzie. > 4 tys? > Paaanie, to chyba kupię Jeepa jak taki tani /w porownaniu z parchem / Mati, sam dobrze wiesz że patrzymy przez inny pryzmat jeżeli chodzi o wydatki na auto. Mnie ostatnio remont góry silnika wyszedł właśnie około 4 tysięcy i to po znajomościach i warsztatowych rabatach na graty i osprzęt oraz swojej robociźnie. Gdybym miał zrobić to np. u Karola w Łomiankach, to rachunek opiewał by raczej na kwotę 5cio cyfrową lub bardzo zbliżoną do niej. Ja mam doła, bo odkąd posiadam "Parcha" nie jestem w stanie odłożyć żadnej kasy, z drugiej strony jestem "ułomny inaczej", bo nie mogę znieść jak mi coś w aucie nie domaga. W ostateczności jakby kryzys mi nie przeszedł, to do sprzedania będzie doinwestowany Patrol Y60.

> Z kolegą Tomash79 i jego szaloną kijanką :-) Cieszę się. Ja niestety cały piątek walczyłem z przywróceniem samochodu do stanu używalności, pozostało już tylko ogarnąć ładowanie. Myślałem że uda się zawitać na Kuklę, ale chciał człowiek dobrze, a wyszło jak zwykle. > Niby jest susza ale znaleźliśmy i wodę i błoto. > Dzieciaki zadowolone, samochody brudne - czego więcej chcieć? OT Jestem chyba już na etapie, gdzie mam wszystkiego dość. Więcej naprawiam ten samochód niż nim jeżdżę. Patrol taki niby niezniszczalny a ja popsułem już chyba wszystko.

Qr.a Przestawił mi się wczoraj rozrząd i z Kuklówki wracałem na lawecie. Jest szansa że 3 osoby/auta które zaprosiłem pojawią się jutro. Ja z wielkim żalem nie dam rady.

Ten z ogłoszenia nie jest po pełnym lifcie. Pełny lift to inna atrapa maski ( dużo ładniejsza ), inna kierownica, drążek zmiany biegów oraz licznik. Miałem przez pół roku S40 z 2003 1.8 122 KM, auto mega nudne i konstrukcyjnie stare. Trzeba uważać na tylne zawieszenie bo jest tam sporo gumek i tulei, są one co prawda wymienne ale często odkręcenie poszczególnych elementów graniczy z cudem. Z przodu padają łożyska mcphersonów, przez co pękają sprężyny. Trzeba zwrócić uwagę na koło zmiennych faz rozrządu, bo też lubi klęknąć. Poduszki dolne silnika skrzyni też warto obejrzeć, zwłaszcza tylną. Ciężko też wymienia się podpory gumowe stabilizatora z przodu. Na moim z 2003 roku korozji prawie nie było, zaczyna się od wewnętrznej strony tylnych nadkoli. Edit, sprawdź dokładnie działanie klimatronika, jest to mega tępe ustrojstwo, jak na zmianę chodzi i grzeje to do wymiany jest rezystor dmuchawy, jak na zmianę przyśpiesza i zwalnia to też coś tam jest do wymiany, tylko nie pamiętam co dokładnie.

> A jakbym na miejscu wypełnił taki formularz? Nie chcę się deklarować, jak nie jestem pewien czy > przyjadę Chyba można, szczerze mówiąc nie wiem. Zapytaj na fb, na stronie fundacji. Zapisy na koszulki są jakoś ograniczone terminowo, ale zawsze są jakieś dodatkowe dla spóźnialskich ( gorzej z rozmiarówką ). Ja sam się jeszcze nie zapisałem, u mnie wyjaśni się dopiero we wtorek czy mogę jechać.

> chyba przyjdę POPACZEĆ Popatrzeć też koszulkę kupić

> A można będzie przyjechać tak bez zapowiedzi? > Staram się namówić córę i żonę Przyjechać zawsze można. Zapisy są dla osób chcących powozić dzieciaki. Zawsze możecie jakąś koszulkę zanabyć, by wspomóc co nieco

Z racji tego, że Matiego dawno nie było, wrzucam info o najbliższej imprezie Fundacji 4x4 Dzieciom. Termin to 6.VI.2015 ( Sobota ) Lokalizacja to znana większości Kuklówka Radziejowicka. Opis imprezy na fb ( nie trzeba się logować ) Ja prawdopodobnie się pojawie, im nas więcej tym lepiej.

W tamtym roku powstrzymała mnie awaria, może w tym będzie mi dane Wam pomóc. Nie mogę się jeszcze określić ze względu na to, że to dzień pracujący, ale będę próbował. Dam znać bliżej terminu imprezy.