Bravus

> to te 9led po 27w? to one sa i flood i spot? Tak wynika z opisu aukcji, na której je kupiłem. Nie wnikam w to aż tak mocno, ma świecić dobrym światłem i tyle. Zadanie spełniają w 100 %, na dobre 5 metrów dookoła auta mam jak w dzień. > to sam BAR? Tak to sam bar.

> jak one świecą? spot czy flood? jaka odległosc oswietlaja od auta? Są i spot i flood. Diody boczne są rozproszone, a środkowa sekcja jest dalekosiężna. Co do zasięgu to uwierz mi jest wystarczający do zabaw przeprawowych. Kwardatowe robocze świecą na kilka metrów obok auta, ale są ustawione pod kątem żeby oświetlać najbliżej auta jak się da. Fotka z dzisiaj z warsztatu jak świeci panel, światła w warsztacie pogaszone, do ściany jest jakieś 12-15 metrów. > rozpisz dokładnie jakie masz na auci > przód - bar tak > 6 tych ledów 2 na prawo, 2 na lewo i 2 z tyłu? dokladnie > jakie masz na dachu?? Uznajemy że ich nie mam, bo przy lightbarze są zbędne > bo ja sobie myslałem zebby w zderzak dać dalekosiężne - 2 sztuki , ewentualnie na dach. Polecam jednak panel w zderzak. > na rogi dachu, z przodu dać małe flood ale pod katem w stronę zewnetrzną auta aby oswietlać > przednie boki. > z tyłu dać 1 flood i 1 dalekosięzny - ruchomy Nie widzę sensu lampy dalekosiężnej do tyłu. Reszta wg uznania, mi wzrok się słabo adaptuje do ciemności więc świece najmocniej jak mogę

> jakie modele lamp asz? Swojego lightbara już linkowałem na początku wątku. Mam jeszcze sześć takich. Ogólnie dają radę, ja jestem zadowolony. Reszta mało istotna bo długo nie pożyje. Po dzisiejszym upalaniu już jedna halogenowa nie działa , a reszta się poprzestawiała w niebo.

> Tak z ciekawości, bo pewnie w najbliższych tygodniach będę projektował oświetlenie do swojego > patrola i szukam inspiracji, jak masz rozwiązane podłączenie tych reflektorów - każdy na > osobnym wyłączniku, czy jakoś sekcjami? Bezpośrednio do akumulatora, czy przez przekaźnik(i)? Wszystko parami, z czego jedna para na jeden przekaźnik i włącznik sterowany masą, wszystko zabezpieczone bezpiecznikami. Oddzielnie lewa,prawa,tył, para małych na wyciągarkę no i panel led siłą rzeczy na jednym przekaźniku i włączniku. > To wszystko są LED'y, czy jeszcze klasyczne halogeny? Ledy mam na panelu z przodu oraz lewo,prawo, tył. Oświetlenie wyciągarki to zwykłe halogeny, na dachu mam jeszcze dwa duże halogeny i dwa małe dalekosiężne, ale one raczej znikną lub się same zneutralizują o gałęzie. Widzę że z Warszawy jesteś, w razie czego chętnie coś podpowiem. Można też się spotkać i obadać na żywo.

> całoroczna tęsknota za choinką? Też > a tak poważnie, to w jakim celu aż tyle? Bo lubię mieć jasno podczas zabaw offroadowych, łatwiej ocenić przeszkody po ciemku Dlatego mam: Dwa na tył, dwa na lewo, dwa na prawo, 4 na dachu na wprost, jeden lightbar na wprost oraz dwa małe na wyciągarkę z przodu. Na podłączenie zużyłem coś około 300 metrów przewodów

> Masz jedna taką lampę czy wiecej sztuk? Taką 30 cm mam jedną na pałąku zderzaka, na wysokości maski. Panel zastąpił z powodzeniem 4 halogeny, jakie planowałem zamontować. Ogółem na aucie mam 13 lamp dodatkowych

> potrzebuję mocnego systemu oświetleniowego montowanego na dach - system ma byc jednocześnie > wytrzymały i dobrze swiecący > za 1000zł można mieć takiego lightbara: > http://allegro.pl/panel-led-lightbar-halogen-300w-100x3w-12-24v-epis-i4922921292.html Taki da radę bez problemu. Świeci to bardzo, ale to bardzo mocno. Jak już chcesz fajny lightbar to może coś takiego. Ja w terenówce mam taki. Powiem szczerze, że nie spodziewałem się że aż tak to świeci. W moim zaletą jest to, że część światła jest rozproszona a środkowe diody są dalekosiężne. > bądź 4 porządne halogeny 100w 22cm Hella > co lepiej wybrać? > halogeny lepiej wyglądają, ale w tym wypadku wygląd możemy pominąć Szkoda alternatora na halogeny. Więcej łączenia kabelków, przy 400 W, dałbym minimum dwa przekaźniki i dwa oddzielne włączniki. Przy diodach o mocy 300W zaryzykowałbym dobry przekaźnik, odpowiedni bezpiecznik i tyle.

> 26.12 na rozruszanie świąteczne gotów bądź Ok

> albo zasilanie, albo sama winda z ChRL ma jakąś wadę - to jest mój typ. > najwyżej wymienię . Strzelam w ciemno, że przekaźniki > może w święta zrobimy jakąś jazdę. będę się odzywał. Jak coś się uda ustalić to dzwoń. Ja raczej będę chętny.

Witamy Matiego na pokładzie

> cześć, bardzo fajny zderzak. Dzięki > dobrze, że zabrałeś choinkę z atrapy. Wiem > Jeszcze gałązki zabiorą latarnie z dachu i będzie wyglądał Wczoraj próbowałem je strącić, bo trasa nie była lekka. Wychodzi na to, że solidnie je zamocowałem. W święta mam dyżur więc może posiedzę trochę w warsztacie i coś przemodeluję. > U mnie coś z przednią szwankuje. Szukam przyczyn Można się ustawić i obadać.

> Aha. Co do altka, to mogłeś już dodać większy, jedna robota. To takiej wyciągarki chyba lepiej > byłoby dać dużą optimę, po co tyle kombinacji i dodatkowych kg. Ciekawy patent z kablami do > rozrusznika Alternator był robiony po dobrej znajomości więc nie mogę narzekać, tu podobnie jak z aku. Jak się skończy to będę myślał co dalej Kilogramów jeszcze dojdzie sporo, w planach mam też między innymi windę z tyłu , dlatego myślę o dwóch bateriach. Przygotuje sobie prądowe i drugi aku w bagażniku później będzie mi łatwiej. Do czasu realizacji planów sporo się jeszcze może zmienić, na tą chwilę głośno myślę.

> Z ciekawości co to za winda? Masz już żelowy akumulator i większy alternator? Bez cudów DW 13000 ST, alternator już od dawna ogarnięty ( coś około 100 A), razem z montażem windy zrobiłem porządek z przewodami: alternator-akumulator, akumulator - rozrusznik, wszystkimi masami a przy okazji z wiązką kabiny, wszystko puszczone przewodem 25mm2 a rozrusznik 2x25mm2 Akumulator ma pół roku i jeszcze działa, jak klęknie mam w planach układ z dwoma aku oraz przełączaniem w zależności od stanu rozładowania.

Jest postęp. W ramach wcześniejszej gwiazdki Parch dostał: 1) Zderzak przód 2) Osłonę drążków wraz z przerobieniem amortyzatora skrętu ( przeniesienie go na górę ) 3) Wyciągarkę

> jakiś tekst Znalazłem i ten wątek . Koniec rezystora dmuchawy objawia się działaniem nadmuchu na max lub wcale. U mnie prędkość pośrednia występuje ale czasem siła nadmuchu gwałtownie rośnie, żeby za moment wrócić do normy. Uszkodzenie samego rezystora powinno też zapisać błąd w układzie sterownika klimatyzacji , że wartość jest np poza zakresem lub obwód jest przerwany / sygnał nie ciągły lub coś w tym stylu. W wolnej chwili wydłubię rezystor i go pomierzę, rozbiorę też panel klimatyzacji może coś znajdę. Wszelkie dodatkowe sugestie są mile widziane A może to faktycznie rezystor, sprawdzę jutro w hurtowni ile po rabatach kosztuje nowy, może zaryzykuje wymianę jak cena będzie znośna

Czołem W skrócie, po C70 stałem się posiadaczem S40 I po FL dokładnie z 2003 roku. Nie miałem w planach go kupować, ale stan techniczny i wizualny tego auta mnie przekonał. Auto mam od wczoraj, dzisiaj nim trochę pojeździłem i zauważyłem że prędkość obrotowa dmuchawy wariuje, nieraz mocno wzrastają obroty i po chwili się uspokajają. Dzieję się tak po dłuższym postoju. Po rozgrzaniu auta jest ok. Auto ma klimatronik jednostrefowy, wariacje występują niezależnie czy siła nawiewu jest na auto, czy np na 1,2,3 itd. Jeżeli chodzi o temperaturę nawiewu jest ok. Diagnostyka komputerem nie wykazała błędów w układzie klimatyzacji ani w konsoli wskaźników, ani w desce rozdzielczej. Akumulator sprawny naładowany, ładowanie w normie. Ktoś podpowie od czego zacząć ??? Większość osób opisuje problem z temperaturą, który mnie nie dotyczy.

> Jeśli koleżanka chce zarejestrować samochód w Polsce, to w umówie KS wystarczy numer karty pobytu > (nr paszportu nie zaszkodzi) no i adres pobytu w Polsce, koniecznie Tak też zrobiliśmy, przerobiłem umowę po stronie kupującego z peselu na nr karty pobytu, oraz wpisaliśmy nr paszportu oraz organ wydający. Adres w umowie spisaliśmy z karty pobytu. Temat wyczerpany. Dzięki

Skomplikuję jeszcze sprawę, koleżanka ma meldunek w Warszawie Pewnie czasowy ale ma, i teraz nie wiem jaki wpisać adres na umowie k-s ? Przypominam, że auto nie idzie na eksport, będzie używane w Polsce

Czołem, potrzebuję info na szybko. Koleżanka kupuje ode mnie auto, nie ma jaszcze obywatelstwa polskiego i chyba nawet nie chce mieć. Posiada natomiast ważną kartę pobytu. Auto zostaje w Polsce i będzie zarejestrowane na nią. Powiedzcie mi co mam wpisać w umowie k-s jako dokument kupującego? Numer karty pobytu czy paszportu ?

Ja raczej nie odbiorę auta do piątku. Impreza mi raczej przepadnie

> Mam wszystko co wymieniłeś, tylko akurat tego typu napędów nigdy nie robiłem Zdolny jesteś rozbieraj śmiało, tam nie ma nic trudnego. Mi robota dwóch stron ze wszystkimi łożyskami i uszczelniaczami zajęła jakieś 8 godzin bez żadnej napinki. Też rozbierałem to pierwszy raz, myślę że drugie podejście ogarnął bym sporo szybciej.

Odpowiem na przykładzie Patrola , bo kopnął mnie ostatnio zaszczyt wymieniania uszczelniaczy kul. Kula ma dwa łożyska ( symetrycznie na górze i na dole ), które robią za coś jakby sworznie. Robota nie jest jakoś mega skomplikowana, spodziewałem się czegoś trudniejszego, ja niestety rozbierałem do gołych zwrotnic. Wszystkie łożyska ( 4 na jedną stronę) oraz uszczelniacze poszły nowe, bo szukałem przyczyny dziwnego hałasu przy określonych prędkościach. Zwrotnica Jimny

> Jakby o kogoś było miejsce to chętnie się przyłączę w charakterze balastu Obiecać nie mogę, bo nie wiem czy auto poskładam. Cień szansy jest, jakby co dam znać.

Zapisany jestem już od dawna Parch aktualnie w delikatnej rozsypce, ale walczę jak mogę. Jak dobrze pójdzie, to na Integracji będzie odsłona "Stage2" Parchatego.

> Tata już dawno kombinuje Pochwalam > No domyślam się > Już chyba załapałem bakcyla... Również Pochwalam > Będziecie za 2 tygodnie ?? Wszystko zależy od tego jak mi dyżur wypadnie w robocie. Praca w ogrzewaniu wiąże się z pewnym dyskomfortem w okresie grzewczym. Zwłaszcza że mamy obiekty, gdzie w umowie jest zapis o dwóch godzinach na interwencję serwisu. Zgadamy się tutaj w razie czego.