wladmar

1. Nie rób nic. Na 90% sprawa wyląduje w koszu, bo nie chce się im (i przede wszystkim nie opłaca!) iść do sądu, wtedy nic nie zarobią. 2. Jeżeli jednak pójdą do sądu, tam zobaczysz zdjęcie i okoliczności zrobienia zdjęcia - czy widoczna jest twarz, czy nie ma innych samochodów, barierek i tak dalej. Być może zdjęcie było zrobione niezgodnie z instrukcją użycia fotoradaru albo nie ma go wcale. Nie odpuszczaj - to ONI mają udowodnić, że Ty przekroczyłeś i mają zrobić to zgodnie z prawem i procedurami. Zazwyczaj liczą na frajerów, co sami zapłacą. Z tym trzeba walczyć.

> zrezygnowałbym przede wszystkim z uwagi na dodatkową wagę koła co skutkuje wyższym spalaniem i > gorszymi osiągami. O ile jest cięższe? O 0.5 kg? Jak to wpływa na spalanie? > pomijam aspekt bezpieczeństwa Chyba masz na myśli pozytywny. Szerszy rozstaw kół poprawia trakcję. > oraz szybszego zużycia łożysk ........... Teoretycznie tak. > Kup sobie lepiej inne felgi A lepiej inny samochód

> Nooo..... rdzewienia mazdy bym nie zdzierżył na pewno. A co to obchodzi pierwszego właściciela? Naprawdę zauważysz rdzę na Mazdzie po 3 latach? Ja nigdy nie widziałem nawet po 5. > Szmaty na kaktusie to jakieś kuriozum, mimo to auto na żywo naprawdę robi wrażenie. > Bardzo fajne felgi. Jeszcze nie widziałem na żywo.

> Mitsubishi Space Star. Dostaniesz automat, tempomat i jeszcze górę innego wyposażenia za 45k. Obecnie najlepszy miejski samochód > Tyle że to w ogóle nie wygląda. Jak to japończyk... Ale są jeszcze ludzie, którzy patrzą na technikę i na jakość, a nie na ceratę na drzwiach

> dodatkowo jak ciśniesz tego diesla to ile spali , max do 10l na 100km , a taką 1,4T benzyne jak > pociśniesz to zjara pewnie z 20 l na 100 Bez przesady. 1.4 spala pewnie 10-12 jak pociśniesz. 20-25 to spala 3.0T

> albo i nie, jeśli masz AC. Wtedy idzie z Twojego AC, a UFG ewentualnie zwraca Ci różnicę w > składce... Też niekoniecznie. TU często odmawia wypłaty, jeżeli ewidentnie jest wina innego kierowcy, a na dodatek ten inny kierowca był pijany albo nie miał OC (wtedy TU ma spore problemy ze ściągnięciem kasy). Bardziej się więc im opłaca odmówić wypłaty, bo zwyżka jest zdecydowanie mniejsza, niż odszkodowanie. A bujać się kilka lat z regresem też im się nie chce.

> A ma to jakiekolwiek znaczenie? Kasę się i tak dostanie, po prostu potem idzie regres na sprawcę. Jak idzie z UFG, to nie jest tak łatwo. Czasami kasa jest po roku albo i dłużej.

> przebijam ... mam 5 fabrycznych i dwie dołożone > i dwa radary O, radary też mam Do tempomatu

> Chcesz, żeby go ukarali za przepuszczanie? Ja nic nie mówię o rejestracji LU

> Kolejna sprawa niedługo każdy będzie miał w aucie 3 kamery na sobie ukryte kolejne itp Ja mam trzy Dwie fabryczne i jedną swoją, dokładaną

> ale komp często jest w liczniku i wlasnie przy tym majstrują, aby "zabronić skutecznie" interować w > przebieg w kompie. A jak mieliby to sprawdzać? To jest nie do udowodnienia, nie ma szans. Jedyne co można zrobić (i ma to sens!) to wprowadzać przebieg do ogólnodostępnej bazy danych (wklepując VIN na stronie internetowej) przy każdej kontroli policyjnej, przy przeglądzie, przy każdym zdarzeniu komunikacyjnym. I wyciągać wnioski. Podczas kontroli policjant wklepuje VIN do bazy i widzi przebieg 220 kkm (wpisany w trakcie poprzedniej kontroli albo podczas przeglądu). A na liczniku jest 180 kkm. Kierowca do aresztu, auto na parking policyjny do wyjaśnienia. Właściciel wskazuje kto mógł popełnić przestępstwo albo odpowiada sam.

> Nie ma czegoś takiego jak u nas, u nich. Producenci produkują samochody dla pierwszego użytkownika, > niezależnie czy mieszka w Niemczech, Polsce czy Somalii i w tym kontekście należy jest > oceniać. Inaczej to zwyczajnie nie ma sensu Do Polski to wszystko dociera z 15-letnim opóźnieniem. 15 lat temu w Niemczech były modne diesle, teraz są modne u nas. Za 15 lat u nas będą zachwycać się turbobenzynami, kiedy Niemcy będą już jeździć elektrycznymi Uwaga, poniższe rozważania dotyczą aut nowych, powypadkowe zużyte samochody, kupowane w Polsce czy w Somalii nie interesują ani mnie, ani producentów. Kiedyś diesle i benzyny były wolnossące. Ludzie kupowali więc benzyny. Typowy Passat czy Audi z lat 80. miały jednostki benzynowe. Potem diesel mocno poszedł do przodu i stał się bardziej opłacalny i lepiej jeździł, niż benzyna. Powodem była polityka fiskalna Europy - drogie paliwo, akcyza na większe silniki. Obiektywnie lepiej więc było mieć diesla 1.9, niż benzynę N/A 3.0. Podkreślam - w Europie. Cały świat nadal wolał większe wolnossące benzyny. Potem nadeszła era turbodoładowanych benzyn i diesel znowu wyraźnie przegrywa. W porównaniu diesel N/A contra benzyna N/A wygrywa benzyna. W porównaniu turbodiesel contra benzyna N/A nadal wygrywa benzyna. Wyjątkiem jest Europa z wysokimi cenami paliwa i ograniczeniami na pojemność silników. W przypadku turbodiesla contra turbobenzyna wygrywa znowuż benzyna. Podsumowując - za kilka lat w Polsce również diesle będą stanowić margines sprzedaży, nawet w przypadku używek. Bo diesel nie nadaje się do auta osobowego i tyle.

> wow. > znikną usługi korekty liczników. pojawią się usługi regeneracji liczników. czyli nie zmiana > przebiegu, a sprzedaż nowego z gwarancją:D Zawsze można np. podmienić komputer przecież, używane kosztują grosze. A nikt nikomu nie zabroni grzebać w sofcie wymontowanego komputera - to nie jest samochód, tylko jego część zamienna.

> Załóżmy, że wprowadzono ten zakaz. > Co się stanie jak wjadę moim Terrano "ełro 1" do centrum Warszawy? Zapłacisz mandat. Co to za pytanie?

> Ale takie silniki Bmw miało już w latach 70, np 745i czy Alpinistyczne B7 Turbo S. Co to w ogóle za > downsizing Generalnie większa moc przy mniejszej pojemności. Ale do mnie idea downsizingu nie bardzo przemawia, więc nie wiem

> No właśnie. W moim Forku takie za 8 zł wymienia się co 50 kkm a platynowe co 100 kkm. Co w tym > Fiacie jest takiego że nie można użyć zwykłej świecy? Może silnik nie jest w stanie utzymać właściwej mieszanki i dlatego? W końcu to Fiat...

> TUTAJ masz świece do T-Jeta. Może da się gdzieś taniej, ale niewiele. Ogólnie trzeba przyjąć > 50pln za sztukę, czyli 200 pln za komplet Tyle płaciłem za platynowe, które wymienia się raz na 100-150 kkm

> Ale gdzie te ciekawe silniki? W gruncie rzeczy poza segmentem premium to nigdy nie miałeś CIEKAWYCH silników > Taki Pedzio, zobacz jakie masz benzyny teraz .Fiat? Nie mówiac o > 3,6 V6 to wskaż mi jakiś ciekawy Peugeot ma całkiem fajnie od klasy D wzwyż. Fiat jak to Fiat - klasa A/B, wiec nie spodziewaj się tam niczego ciekawego ,ale jak na tę klasę silniki dają radę. > A Korea? No gdzie? Korea to syf. Jeszcze dłuuuugo nie dościgną nawet Europy, nie mówiąc o Japonii.

> Bardziej mi o to chodziło, że zamiast R6 będziesz miał niedługo w BMW R3 pod maską. Nie, chodzi o to, że zamiast V8 6.0 mam pod maską 3.0 R6 i daje radę Zboczenia typu trzycylindrowe 1.0 pomijamy.

> IMO wraz z downsizingiem i turbosprężarkami benzyny właśnie wracają do łask. Owszem BMW fajnie radzi sobie z downsizingiem, z 3.0 R6 masz 300 KM

> Mnóstwo? Patrząc na marki popularne i nie premium to słabo jest. VW ma mnóstwo jednostek benzynowych (pomijamy jakość, ale są). Francuzi też. Co prawda turbo, ale są i jest naprawdę potężny wybór. Nawet Fiat ma ciekawe benzyny. Jeżeli popatrzysz na Japonię czy Koreę - też są benzyniaki, i to nawet N/A jeżeli chcesz. Owszem, nieco gorzej jest w przypadku SUV, ja np. chciałbym kupić Outlandera z 3.0 V6 (podstawowa jednostka na świecie, w Polsce same diesle, pomijając 2.0, ale to jest za słabe), ale generalnie nie jest źle. W przypadku premium benzyna zdecydowanie bije diesle

> Ba, tylko obecnie wybór pojazdów benzynowych jest dość ograniczony ? Przecież mnóstwo jest ciekawych silników benzynowych, w tym nawet N/A!

> Ja już się poddaję. O ile nie neguję tego, ze kultura pracy tego silnika jest zerowa, to w życiu > nie zgodzę się, że te silniki mają taką dynamikę jak 1.4 benzyna lub 1.9SDI. > 1.4 TDI moment 195Nm > 1.4 noPb 132Nm > 1.9 SDI 125Nm. O, wyznawca momentu Opowiedz, co ma wspólnego moment obrotowy na wale silnika z dynamiką auta

> Porownujesz wolnossaka do turbo i mówisz że ma taką samą dynamikę, więc uważam że jeździłeś > zepsutym autem. Producent podaje 14.8 do setki. Jaka dynamika? Jeździłem tym i benzyna 1.4 N/A w tejże Fabii jedzie o wiele lepiej.

> Na płatność bez PIN-u? W jakim banku? Millennium Prestige, karta firmowa.