wladmar

Jak za 15 lat zmieni Octavię I na IV to będzie piał z zachwytu jakie to LEDy są super i ludzie się oglądają na ulicy.

Jak dla Ciebie dyskutowanie ze sobą samym z trzech nicków jest szczytem techniki, więc może pozostań przy tym, a oświetlenie zostaw profesjonalistom. Serio, skoro żarówki były tak dobre, to czemu jednak już się ich nie używa? Tylko nie pierdziel o spisku producentów, nie udawaj głupszego niż jesteś.

I przez telefon powie, że skrzynia jest do naprawy, drobnostka, do poprawy, 5-6 kzł Trzeba wpisać do naszego żargonu AK obok "awarii" i "usterki" jeszcze "do poprawy". Np. do poprawy silnik (nie trzyma kompresji i żre olej), do poprawy klimatyzacja (do wymiany sprężarka), do poprawy szyba (pęknięta)

Nie przykręcona tablica prędzej czy później się zgubi, kwestia czasu. Zawsze przykręcam, zresztą dealer Yamahy w Krakowie też wydaje sprzęt z założenia z przykręconą tablicą, mimo iż fabryczne mocowanie wydaje się solidne.

Równiutkie 299000 Niesamowite.

Nie. Zakładamy, że handlarz chce przerzucić swoje ryzyko biznesowe na klienta, a to jest niezgodne z prawem.

Filtry na otomoto (rocznik, cena, automat) i wyskakuje tylko jedno auto https://www.otomoto.pl/osobowe/od-2004?search[filter_enum_gearbox]=automatic&search[filter_float_price%3Afrom]=17800&search[filter_float_price%3Ato]=17800&search[filter_float_year%3Ato]=2004&search[order]=relevance_mobile

Tak czy owak z punktu widzenia sprzedającego sprawa jest czysta, zablokowałbym numer i zapomniał o tym.

A ponieważ wygląda na to, że ten handlarz jest niezbyt bystry, prawdopodobnie jeszcze zapłaci za naprawę z tytułu rękojmi następnemu właścicielowi Bo on się akurat nie wykręci, na to paragrafy są.

W przypadku umowy handlarz - osoba fizyczna chroni jak najbardziej. Celowe zatajenie trzeba udowodnić w sądzie. Praktycznie nierealne. Człowiek stwierdzi że może coś i szarpało, ale przegląd techniczny przeszło, więc jest ok, on się na tym nie zna. Dla zwykłego użytkownika wiążący jest przecież przegląd rejestracyjny. Pojazd przeszedł przegląd = jest sprawny.

No i jak jest dwustrefowa to osobny abonament dla pasażera, niech se też płaci, a co!

W roamingu drożej, wg cenników kraju, w którym aktualnie przebywasz.

Ale przecież skoro w umowie potwierdził, że "kupujący zapoznał się ze stanem technicznym pojazdu będącego przedmiotem umowy I nie zgłasza do niego zastrzeżeń. W związku z powyższym strony wyłączają uprawnienia kupującego do dochodzenia roszczeń z tytułu wad pojazdu ujawnionych po dniu zakupu" to pozamiatane, koniec tematu (poza wadami prawnymi o których mógł nie być świadomy). Tu nie ma mowy o żadnej rękojmi, bo kupującym jest handlarz. Sprawdził stan, potwierdził to pisemnie i koniec sprawy. I nieważne że być może skrzynia miała wady w momencie sprzedaży, handlarz zaakceptował ten stan podpisując umowę. To on ponosi ryzyko biznesowe swojej niechlujności czy niefachowości.

Wiesz, dopóki to są różne niekoniecznie potrzebne wodotryski to ujdzie, ale jak np. zrobią klimatyzację na abonament? No bo czemu nie?

Tylko że już zapłaciłeś że te opcje kupując samochód, bo to nie jest tak, że wersja bez tych abonamentowych dodatków jest tańsza.

Zapłaci ten, kto wykupi abonament, czyli za siebie i za tego, który nie wykupił. Bardzo uczciwe, po prostu european style...

Handlarz zajmuje się tym zawodowo i ponosi ryzyko biznesowe. Skoro nie potrafi zbadać stanu technicznego auta przed zakupem to może niech zmieni zawód (o ile to można nazwać zawodem). Oszukiwać nie wolno żadnej stronie (chociaż przyznaj, handlarzom zdarza się to jakby nieco częściej), ale o ile samochód nie ma wad prawnych (kradziony i takie tam) to do bramy i się nie nie znamy (sprzedaż do handlarza), takie jest prawo i to ma sens, coś za coś.

No skoro VAG sprzedaje wyraźnie mniej samochodów, a przy tym koncern ma większy zysk, to na pewno.

Wydaje mi się, że prawdziwym strzałem w dziesiątkę będzie wejście Chińczyków z tanimi miejskimi samochodami. To jest to, w czym Europa była mocna. Fiaty, Opel Corsa, VW Polo czy nawet Up, różne Fabie i tak dalej. Rynek na to w Europie jest, a europejscy producenci zupełnie to zlali (z powodu pseudoekologii). Nie da się przeżyć tylko z Porsche i BMW, potrzebne są samochody miejskie. Myślę, że pójdą w tym kierunku, małe auta z prostymi silnikami w cenie 12-14 tysięcy euro.

Zależy. Jak to była kontynuacja ubezpieczenia, to nowa polisa została wystawiona i była ważna, nawet jak oplacił później. Ale jak np. to była polisa po poprzednim właścicielu to brak opłaty w terminie oznacza koniec ubezpieczenia i brak polisy. Nawet jak zapłacił później to kasa poszła w chmurę, polisy nie ma.

Można to ująć i tak. Ale sam pomysł przechodzenia na elektromobilność nie mając zasobów do produkcji baterii jest absurdalny. Miało się przewagę i trzeba było się jej trzymać. Jak będzie konkurował ceną, to jednak wygra. Mając do wyboru Dacię, VW, czy chińczyka, jednak nadal w Europie większość wybierze VW czy Dacię. Przy tej samej cenie, wyposażenie jest mniej istotne. Oczywiście, jest spora grupa która zawsze pozostanie przy Japonii, tu Chiny czy Europa nie mają czego szukać.

No i po co konkurować z Chinami na ich warunkach, pozbawiając się przewagi? Przewaga europejskiej motoryzacji polegała na silnikach spalinowych. To Europa potrafiła (nie tak dobrze jak Japonia, ale jednak). Waląc kary za CO2 i przechodząc na elektryki Europa przegrywa. Nawet jak Chińczycy zbudują tu fabryki elektryków to będą tylko montownie, bez R&D, koniec europejskiej motoryzacji. A wystarczy znieść kary za CO2, pozostać przy Euro6 i sprzedawać Golfa 1.4T z mokrym DSG w cenach sprzed pandemii, nikt nawet nie popatrzy na chińskie auta.

Póki co słabo z tym idzie. Poza tym motocykle elektryczne nie mają sensu, więc w imię pseudoekologii kilkadziesiąt tysięcy ludzi w Europie straci pracę. Trudno, poradzą sobie, CO2 jest ważniejsze od jakiejś tam pracy.

Im się opłaca zainwestować w wersje na Europę bo są obrzydliwie bogaci i poza tym raczej nie zdobędą rynku USA, więc gdzieś sprzedawać muszą. To podobnie jak z Subaru, olali sobie już zupełnie Europę, bo nie jest im potrzebna.

Ale to było 40 lat temu. Teraz politycy robią wszystko, żeby tych fabryk nie było (przejście na elektromobilność).