wladmar

No ale dostaniesz jednak jakiś kompletny wyrób, mający sens jako całość. Co nie zmienia faktu, że lepiej kupić coś z Korei, niż Chińczyka czy Subaru, niestety.

No i niech lepiej jeżdżą nowym chińczykiem, niż fredową Skodą. Leasing. Oddać po 3 latach i zapomnieć. Ma sens. Elektryki to inna bajka i zupełnie inne wymagania.

Akurat Szajsungów nie znoszę ze względu na awaryjność właśnie. Jak Android to tylko Pixel, jak iPhone to iPhone. A jak nie stać, to wtedy zaczynają się kompromisy.

No i niech ludzie kupują i testują. Zresztą jest przykład Volvo - te modele co jeszcze są projektowane i robione w Szwecji mają akceptowalną niezawodność, modele zaprojektowane i robione w Chinach (np. XC40) już jest słabo, w rankingach nisko, na forach też sporo narzekań na awarie mniej i bardziej poważne. Czas pokaże, ale ewidentnie chińskie auta nie mają być niezawodne w dłuższym okresie, mają być nowoczesne i ładne.

Klienta kupującego auto za 30 tysięcy euro (plus minus) nie interesuje ile tam jest cylindrów, większość pewnie nawet tego nie wie i nie chce wiedzieć. W tej kategorii cenowej liczy się: 1. Cena. 2. Spalanie. 3. Koszty podatku i ubezpieczenia. Przesadzili z ceną, wiec odpadli.

Każdy ma inne kryteria Dla mnie na pierwszym miejscu zawsze jest niezawodność, więc tylko Japonia. Jeżeli jakiś inny producent będzie miał niezawodność na poziomie Japonii - jak najbardziej jestem chętny do zakupu. Ale jak nie, to sorry, nie przekonają mnie miękką tapicerką i ślicznym tablecikiem.

Formalnie tak. Ale co Ci z tej jakości tapicerki jak będziesz jechał na lawecie albo tłukł się MPK czekając na jakąś część pół roku? A Corolla będzie jeździć aż jej koła odpadną ze starości i masz pewność w dowolnym momencie, że wsiadasz i jedziesz 3000 km na wakacje i nic się nie zepsuje. Jeżeli chińskie auta będą porównywalne jakościowo chociażby z Koreą (do Japonii nie ma szans), to spoko, ma to sens. Jak się ma to psuć jak Stellantis, to sorry.

Teraz to się Crosstrek nazywa. Akurat na naszym rynku oferują samochody bez silnika i skrzyni, więc bardzo słabo. Ale kupując auto na 10 lat wolałbym to, niż Chińczyka.

Jeżeli chodzi o hybrydę, to w tej cenie dostaniesz już jakaś Toyotę. Tak, formalnie będzie pod każdym względem gorsza (wyposażenie, komfort, wykończenie, wielkość), ale bezawaryjnie pojeździsz 10 lat i sprzedasz za 30-35% wartości zakupu w ciągu dwóch dni.

A to mnie zdziwiłeś

Seat w ogóle nie ma racji bytu i gdyby nie rynek hiszpański, to już by go dawno nie było.

Koszty uzyskania odszkodowania od innego TU (często jakiegoś egzotycznego z Litwy czy innej Rumunii) mogą łatwo przekroczyć tę kwotę odszkodowania. Zapewniam, że kilkanaście godzin pracy prawników + innych pracowników mogą kosztować dużo, bardzo dużo. Na dodatek w ten sposób zabezpieczają się przed roszczeniami ze strony tych dziwnych TU, kto ich tam wie jak wyceniają szkody, a znowuż prawnicy, sądy... Nikt nie będzie się w to bawił w przypadku właśnie takich szemranych TU. Jest lista największych TU współpracujących ze sobą w zakresie regresów i tyle. Może jeżeli odszkodowanie wynosi kilkaset tysięcy będą się bawić w to, ale przy kwotach rzędu kilku tysięcy? No bez jaj.

Oczywiście że jest. TU gdzie masz AC zrobi szkodę z AC, ale niekoniecznie będzie chciało zwracać się o jakikolwiek regres i po prostu naprawisz ze swojego AC. Jest lista współpracujących TU i jest ich stosunkowo mało. Kiedyś chciałem tak zrobić i TU (Allianz) stwierdziło, że TU sprawcy (Samopomoc) nie jest na liście i nie ma szans na regres. https://www.stbu.pl/likwidacja-szkody-z-polisy-ac-z-regresem-czy-oc-ppm-sprawcy-szkody

No i chcieli z Opla zrobić markę premium, pamiętamy, pamiętamy...

I co na to UFG?

Pytanie jak to wygląda w praktyce. Załóżmy, że nieletni na elektrycznym rowerze (niezarejestrowanym oczywiście) powoduje szkodę. Podejrzewam, że po poinformowaniu UFG, że ktoś na jakimś sprzęcie, przypominającym motorower, ale bez tablic rejestracyjnych spowodował szkodę i chcę od UFG dostać kasę, przyjdzie, delikatnie mówiąc, odpowiedź odmowna.

Dokładnie. Jak jest to rower (nie ma obowiązku OC), to UFG spuści na drzewo. Jak motorower czy motocykl to już tak. Z tym regresem też to nie jest takie proste i łatwe, zależy od TU, czy współpracują ze sobą.

Nie, nigdy Jakoś widzę w tej "chmurze" samochód, może dlatego, że zakładam, że on w tej chmurze jest, skoro ją spowodował. I jak ktoś używa przeciwmgielnych w takiej sytuacji nie mam nic przeciwko, żeby mnie lepiej widział też włączam z przodu wszystko co mam w nadziei, że przebiję się przez tę "chmurę" i będzie mnie widział w lusterku.

No nie wiem... Kierujący pojazdem może używać tylnych świateł przeciwmgłowych, jeżeli zmniejszona przejrzystość powietrza ogranicza widoczność na odległość mniejszą niż 50 m. W razie poprawy widoczności kierujący pojazdem jest obowiązany niezwłocznie wyłączyć te światła. Nie wydaje mi się, żeby ta mgiełka tuż za autem ograniczała widoczność na odległość mniejszą niż 50 m. A nawet gdyby, to co pomogą przeciwmgielne? Przecież i tak już się palą dwa światełka (bo w deszczu trzeba włączyć światła mijania).

No w zasadzie tak. Jak najbardziej akceptuję, tak samo jazdę na wszystkich dostępnych przeciwmgielnych. Chodziło mi tylko o legalność w sensie KD. No ale to czysto akademicka dyskusja, bo bądźmy poważni, KD u nas nie obowiązuje.

Skrzynia i wymiary. Może to starość, ale zdecydowanie wolę mniejsze auta do miasta, jest po prostu wygodniej. Małe, z automatem i małym benzynowym silnikiem spalającym symboliczne ilości paliwa.

Ani hiszpańskich, chorwackich, portugalskich...

Ale przecież w przepisie jest o przejrzystości powietrza. Moim zdaniem to nadużycie, ale spoko. Zgodnie z taką logiką są ludzie, którzy jeżdżą na drogowych cały czas żeby być widocznym i ja to szanuję. Jedno i drugie jest niezgodne z przepisami, no ale bezpieczeństwo jest najważniejsze.

To popatrz na zasłonę auta przed Tobą i oceń.

Dlatego od parkowania jest straż miejska, a policja od poważniejszych rzeczy.