Psychik

no to pod tamtym moim linkiem masz sporo podpowiedzi.

tu masz napisane: http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?s=6c96d1640a17b122a7cda1dd8ca7bb79&t=91869&page=2 kiedys tam grzebalem, ale nie bylem pewien, wiec wyszukalem w necie i sie potwierdzilo.

objawy jak przy uszkodzonym rozruszniku. ma krecic, ale nie kreci, daje zwarcie/duze obciazenie i dlatego wszystko przygasa.

to kacik techniczny. wyzwiska "bzdura totalna" maja charakter niemerytoryczny. to co napisalem jest diagnoza w wiekszosci licznikow MPI od seja, wiec o czym tu dyskutowac jesli juz nie dziala? mozna dywagowac czy licznik bedzie dzialal czy za chwile przestanie, ale nie jesli juz nie dziala.

znam kilka miejsc z ktorych korzystam i sa zaprzeczeniem Twojej teorii...

jaki CAN? jakie osiowanie? jaka adaptacja? licznik ma przebieg >350tys km. i nadaje sie do wywalenia lub przelutowania pamieci.

ciekawe jak ze stabilnoscia takiego stolika, bo punk ciezkosci wysoko... lekko potracisz i szyba rozbita, ale felga na 100% uszkadza parkiet/panele/plytki.

bardzo wierzysz w taka wersje, ze ktos ukradl to cinquecento na czesci?

przynajmniej rzeczowo tlumaczyl, dlaczego producent moze napisac +130% i jest to zgodne z prawda. ten test, to "jaki jest kon, kazdy widzi".

@@arek_m Widze, ze pisales o Felińskim, wiec pewnie czytales posty na Grupie Wielkopolskiej. zadzwon do nich, powiedz jak jest, umow sie na dzien podstawienia samochodu i wziecia zastepczego. o nic innego nie musisz sie martwic. oni sami wszystko zalatwia. nie ma znaczenia na ile wycenial Ci TU. mi rzeczoznawca sie zaklinal, ze zderzak moze byc tylko spawany i malowany i nie ma szans na nowy. zgadnij jaki zalozyli? 3x juz tam naprawialem samochody i zawsze bylem bardzo zadowolony.

niby tak, ale z moich obserwacji autostrad w DE - zdecydowana wiekszosc wiekszosci jedzie z predkoscia max dopuszczalna i nie ma potrzeby wyprzedzania.

nie mialem tych w lapie, ale ZAWSZE tanie baterie, ktorych uzywalem bardzo szumialy. jak sie puszczalo tylko zimna lub tylko ciepla, to nie, ale przy mieszaniu cieplej z zimna, to az sie nioslo po rurach i w calym mieszkaniu bylo slychac.

jeszcze nigdy "kretem" nie udalo mi sie udroznic rury. tylko mechaniczna robota. a najlepiej wspominam ekipe, ktora przyjechala z dluga spirala podlaczaona do urzadzenia, ktore nia krecilo. podlaczyl sie do pradu, wtytkneli toto w rure i takiego wyciora zrobili, ze byl wir w wannie. co prawda sasiadce zatkali odplyw do pionu, ale co poradze.

teoretycznie sie nie da, ALE... ja zdejmuje te szmate miedzy komora silnika, a nagrzewnca, a potem wykrecam kilka wkretow obudowy nagrzewnicy (wszystkie ktore sie da) i wsadzam najciensza sssawke od odkurzacza. troche cza pomerdac, a moze i nawet dmuchnac druga strona odkurzacza, zeby wzruszyc szit, ktory tam sie dostal. metoda troche na partyzanta, ale sie da... tylko zeby to robic co roku po jesieni?

Kia Ceed kombi - taka roleta jak na zdjeciu. Czy mogę prosić o podanie wymiarów ze zdjęcia?

> widziałem tylko jeden wyjątek gdzie zamiast białego oczka było czerwone. seria posikana czerwonym szprajem do "przyciemniania" lamp.

za 20zl sa Philipsy 4,5W 345lm na Allegro...

kupujesz nitonakretki w sklepie specjalistycznym ze srubami i jedziesz do blacharza, zeby Ci je zacisnal. mozesz tez jechac do ASO i zapytac czy jak kupisz, to Ci zacisna. ja placilem daeno temu 5zl za sztuke i jakies 30zl za zacisniecie.

ale przez chlodnice plynie, tylko za slabo i nie oddaje dosc ciepla, zeby schlodzic silnik, ale chlodnica temperature osiaga, zeby sie zalaczyl wentylator. w trasie termostat sie przymyka i dlatego sie znowu nagrzewa. termostat mozesz sprawdzic bez kupowania nowego - czyt. bez kosztow.

padniety termostat. na cieplym nie otwiera sie do konca, a w trasie za szybko przymyka.

moim zdaniem halas jest i przeszkadza. szczegolnie jak trafilem na motocykliste na terenowce, ktory wlekl sie za mna i agle wpadl na pomysl, zeby wyprzedzic. jak dal w palnik, to myslalem, ze mi serucho wyskoczy. z minusow estetycznych odal bym to, ze jak masz oklejone slupki, to rowno wypada z szybami na stale, a dodatkowo potrafi przeciekac tam z tylu i zbiera sie sol w zimie. ale to detale. pierwsza wada najwieksza.

> Prąd w obu przewodach płynie tak samo. ok, to ja wkladam gwozdz do prawej dziury, a Ty do lewej i bardzo prosze mnie nie dotykac.

odkad mamy zmywarke - nie ma to wiekszego znaczenia.

> Zasadniczo żadne. zgoda, ale... > To ustawianie faza/zero to taka sztuka dla sztuki. Ktoś to kiedyś po 13tej > wymyślił reszta podłapała i zaczęła tego uczyć na szkoleniach. Przy prądzie przemiennym nie ma > to znaczenia. taki przewod ze sklepu elektrycznego: bedzie mial podlaczone, tak jak bylo mowione. mialem wiele w rece i ZAWSZE bylo tak samo. wez taki kabel zasilajacy kompa: bedzie to samo. do zasilacza zawsze dochodzi faza i N w tym samym miejscu. wez taki filtr sieciowy Schurtera: i zobacz na schemat.niby nie ma roznicy, ale... wez takie gniazko z bezpiecznikiem i filtrem: bedzie dzialac jak w gniazdku bedzie pokrecone, ale praktyka N po prawej bierze sie ze standaryzowania i dobrej praktyki elektrycznej. mozliwe, ze pierwotnie to podejscie, ze praworeczny najpierw wetknie gwozdz w prawa dziure.

> A ja mam podwójne gniazdka, gdzie dziurki są w pionie i co wtedy jajco -praktyka mowi, ze jak bolecna gorze, to niebieski po prawej. z tym pozabijaniem, to rowniez nie tak odrazu, bo inaczej by elektrykow nie bylo.