pr0mil

> GS 300 miał 17", 460 ma 18" Do X5 18" RoF kosztowały ~900/szt więc nie sądzę, żeby do lexa wychodziło drożej.

> strelam, w w 6k sie zmieszcze ? Raczej w 4k. Znajomy sprzedaje GS300 - 1wł, salon '07, ze śmiesznym przebiegiem jak na to auto. Gdybyś był zainteresowany to pisz.

Służbowo mam focusa II 1.6 tdci 90KM. Średnie spalanie cały czas pokazuje 5.5l. Jadąc w trasę, jak zerowałem spalanie, to bez zbędnych eco wymyślnych drivingów uzyskałem 5l licząc z dystrybutora. W leonie natomiast, przy podobnej jeździe, muszę liczyć 7,5-8l. Jeśli mam być szczery to bez dwóch zdań wolę płacić więcej ale wyprzedać bezpieczniej.

> nie zebym sie czepial > to jest najdrozsza wersja tego auta ? Nie, to jest FR. Cupra w środku wygląda tak samo.

Fajny silnik z fajną skrzynią.

Też już zmieniłem ale niestety okazuje się, że mam felgę do prostowania. Ah te nasze drogi.

A4 tfsi.

Ibiza 6l fr/cupra moze starczy na nowa ibize, leon fr/cupra... Swift sport!

Według mnie, powinieneś szukać leona 1.6 - ponoć idealny do gazu bądź 1.9tdi. Ja mam 2.0 tfsi w wersji fr. Auto jest toporne w środku, aczkolwiek wersja poliftowa została delikatnie poprawiona na plus. Jedyne co mi przychodzi do głowy przy oględzinach to sprawdź czy są nalepki na pasie przednim. Takie 1.6 powinieneś spokojnie wyrwać od 1 właściciela z Polski. Auto samo w sobie bardzo fajne. Części jak najbardziej pasują od skody/vw. Mój ma 103kkm i wymieniałem właściwie tylko części eksploatacyjne. Nawet zawieszenia nie ruszałem, a mam dość "twarde". Edit: Leon po lifcie nie miał silnika 1.6. Zostaje Ci 1.2/1.4 tsi

> Znajomego A3 2.0 TFSI 200 KM pali ok. 10 litrów - Wrocław Mi leon z tym motorem pali w mieście ok 11,5l. Dla porównania, ibiza 1.4 75KM łykała mi nawet 10l. IMHO bez sensu brać auto bez turbo, czy generalnie słabsze auto. Pali niewiele mniej, a jaki stres przy wyprzedzaniu.

> Na aukcji kupili w jakiej cenie netto czy brutto?I jaki dokument sprzedażowy wystawiają fvat 23% > czy fvat marża? Nie wiem. W schowku znalazłem tylko jakiś wydruk - kto i co wygrał oraz nr aukcji. Na stronie nie ma informacji na temat ceny, tylko opis auta oraz dokładne zdjęcia wraz z danymi odnośnie przetarć/uszkodzonych elementów. Wydaje mi się, że cena nie jest jakaś "atrakcyjna", raczej normalna rynkowa. Teraz pytanie, czy takie Misiubisi czy Laguna III?

Jak rozumiem, silnik to jednostka 2.0 tdi od VW, tylko nie wiem czy to ta ponad przeciętnie awaryjna jednostka. Brata interesuje ten wóz. Sprzedającym jest komis, wygrali aukcje na car's on the web - zdjęcia i opis z oględzin już znalazłem na ich stronie. Warto się interesować tym dieslem?

Ciekawe jak będzie wyglądał w wersji bida z nędzą.

Po przeczytaniu modeli, które podałeś, zastanawiam się.. Czy Wy w ogóle wiecie, czego chcecie?

Swojego czasu też mi pękła szyba tylna w ibizie tak "od siebie". Powiedziałbym jak pozostali, zdarza się.

> plastiki to fakt, słabo w tym w Leonie przed faceliftem Może i tragiczna jest konsola środkowa ale za to NIE skrzypi tak jak w ibizie. No i kolejny plus to zawias - w leonie o wiele twardszy niż w ibizie a pomimo tego w leonie nic jeszcze w zawieszeniu nie robiłem. W ibizie natomiast przynajmniej raz na 1.5 roku a to tuleja, łącznik czy drążek.

Nie będę dokonywał porównania w stosunku do poprzednich marek, a dokonam porównania dwóch aut z tego samego roku. Oczywiście całkowicie to dwa różne światy, zarówno pod względem komfortu, wielkości, ceny, silnika, napędu... Właściwie to łatwiej powiedzieć co je łączy - 4 koła i kierownica. X5 bez porównania prowadzi fajniej, nawet w ciasnych, osiedlowych uliczkach. Wprawdzie nie miałem nigdy wcześniej bmw, ale czytając fora internetowe i znając opinie innych właścicieli - w tym opinie Wasze, mogę powiedzieć jedno - "luksus" bazuje właściwie wyłącznie na właściwościach jezdnych i cenie. W skórę i inne gadżety, można ubrać każde inne auto. Skupie się więc na wspomnianej jakości. Obecnie ma nalot ~110kkm, pierwszy wypust e70 czyli 2007 rok. Pierwsza usterka po pół roku- brak podświetlenia tunelu między fotelami - wymieniono panel oświetlenia od wersji z szyberdachem. Po ok 3 latach bąble na listwie przy szybie drzwi tylnych, od zewnątrz. Z braku czasu, temat pominięty. Problem z czujnikami - niby od soli, naprawiono na gwarancji. Odkleja się schowek pasażera - z tym sobie poradziłem, taki sam problem ma kolega. "Oryginalne" alufelgi na zimę - alu się utleniło na wszystkich 4 felgach. Będąc na ostatniej akcji serwisowej pt. "śrubka" od alternatora odkryto, że skrzynia się delikatnie poci - jakiś tam łącznik przy wiązce. Standard jak się okazało, do wymiany również miska olejowa. Do tego wahacz. Reszta to typowa eksploatacja. Bez sensu to porównywać do poprzednich marek, bowiem BMW miało być premium. Aczkolwiek pozwolę sobie powiedzieć, że w leonie (ten sam rocznik, przebieg zbliżony, 2.0T benz), miałem problem z odpowietrzaczem zbiornika paliwa, fatalne wykonanie gumowych bolców trzymających pokrywę silnika i w sumie tyle. Nic się nie odkleja. Dopiero teraz odzywa się jedna tuleja. Oczywiście w bmw są to pierdoły (no może poza łącznikiem na skrzyni), ale IMHO za tą cenę? To nawet Laguna II nie miała problemów ze skrzynią! Rekompensuje względnie niskim spalaniem, przyjemnym (jak na diesla) dźwiękiem i oczywiście prowadzeniem. Nie jest to auto sportowe, ma sensownego kopa, ale puchnie po ok. 120km/h. Leon z kolei, to łobuz. 200KM w takim aucie robi już dość konkretną robotę. Myślałem, że będę musiał rok w rok coś robić w zawieszeniu, gdyż zawias jest twardy, wręcz IDIOTYCZNY. Każda dziurka to skok więc myślisz sobie, że w zakrętach będzie jechał jak po sznurku. Nic bardziej mylnego. Być może sytuacja by była inna na 18" felgach, ew zmieniając sprężyny na eibacha. W X5 jest lepiej, jak na swoją masę, wysokość, można by się spodziewać, że będzie bujało jak starą łajbą rybacką. A tu przyjemne zaskoczenie, 2 tonowa krowa prowadzi się lepiej niż 1,4t hatch.

W aktualnym numerze Motoru jest opis Golfa V z wadami/zaletami.

Turbo benzyna ma być kompromisem między spalaniem a osiągami niedostępnymi w "alternatywnych" jednostkach n/a. No i tak jest. Pamiętam jak był wątek odnośnie spalania kompaktów i właściciele 1.6 pisali, że w terenie zabudowanym muszą się liczyć z 10l. No to tyle to ja mam w 2.0T, oczywiście przy delikatnej jeździe. Gdyby było nas na to stać to wszyscy byśmy jeździli 5-cio litrowymi n/a.

Pewnie ten lex przyspiesza tak samo, albo i gorzej, jak Pug 508 o którym mówiłeś, że w ogóle nie jechał.

A6 ale po lift A3 - tu akurat sportback Generalnie to raczej Audi.

> Witam, > Przymierzam się do wymiany klocków oraz (w zależności od stanu) tarcz. > Zasadnicze pytanie: > co polecacie? Ja bym proponował tarcze ate/klocki ate, ew. trw. Miałem ten zestaw w 6l, hamowało tak jak powinno. Chyba, że chcesz mniej pylenia to wtedy ate ceramic. > czy opłaca się kupować tarcze nawiercane? (czy poza efektem wizualnym brak uzasadnienia) Nigdy nie miałem nawiercanych. Opinie są mocno podzielone. Moim zdaniem bez sensu jest brać nawiercane do takiego silnika. > Bez wchodzenia pod auto jak poznać czy mam kupić klocki hamulcowe z czujnikiem zużycia czy bez > czujnika (ewentualnie gdzie spojrzeć żeby kupić właściwe klocki) > auto: ibiza 6j 1,4 (bxw) z abs / bez esp Jeśli masz czujnik to chyba powinien iść kabel od zacisków, ale może wypowie się ktoś mądrzejszy. BTW, zajrzyj do ASO - 6j ma mieć akcje serwisową odnośnie systemu otwierania maski.

Tak sobie patrzyłem na dane techniczne i nawet diesel w tym aucie robi cholerną robotę. Właściwie to skrzynia

Brat się napalił na 3008 i takowego oglądaliśmy wczoraj - 1.6 hdi aut. Jechałem z negatywnym nastawieniem myśląc peżot sreżot... O ile z zewnątrz to kwestia gustu to środek zrobił na mnie bardzo pozytywne wrażenie. Na pewno wpływ na to miała wersja wyposażenia (m.in. skóra, HUD, navi, panorama). Jednak jak się przesiadłem na tylną kanapę to rozczarowanie - mało miejsca na nogi.

A najlepiej to poszukaj po lifcie. Wtedy deska jest ciut fajniejsza, nowe kierownice oraz duży fis.