pr0mil

Pozwolę sobie zacytować chłopaka z CompSportu, trochę wyrwane z kontekstu ale generalnie rozchodzi się o czyszczenie 2.0 TFSI: Quote: Topic juz troche jest.....jeden.....drugi.....jakies puszki pandory.......wszyscy sie boja, nadaja na FSI, a w rzeczywistosci to i tak nic nie zmienia. Robimy caly czas z 2,0TFSI i uwierzcie mi ze ten nagar nie ma zadnego znaczenia do 150tys km. Nie ma co sprawdzac, kombinowac, tym bardziej wlewac do silnika bo to i tak nic nie zmieni. Jak ktos chce miec to zrobione dobrze to co 150tys km sciaga glowice, rozklada na czesci i czysci. Moj silnik przy 120tys km trzymal moc i mial sie swietnie. Po wyczyszczeniu nic kompletnie sie nie zmienilo. Fakt po 150-200tys km pojawia sie problem z zaplonem i wtedy trzeba go wyczyscic ale widze ze coponiektorzy to po nocach spac nie moga. Ja u siebie mam po 6 latach 110kkm i auto jeździ. Nie ma problemu z odpalaniem, nic nie szarpie wszystko jest tak jak być powinno.

Mam Leona z tym silnikiem - auto bezawaryjne, jedynie wycierają się śmieszne gumki przy pokrywie silnika. Spalanie w mieście ~11l - leję PB98. Czytałem o wadliwych zaworach DV oraz wycierającym się popychaczu pompy paliwa. Jak najbardziej polecam

Przy takiej prędkości przelotowej to mój Leon 2.0T 200KM z 4 osobami na pokładzie spalił podobnie, jak nie mniej.

Co do silnika no to cóż.. Tam powinno być R6. Trochę dziwi mnie opisywane bujanie w zakrętach. X5 E70 pomimo masy, w moim odczuciu genialnie się prowadzi.

Lagunę... Stylistycznie podoba mi się i to bardzo. Brat ma LIII ale kombi, prawie 200kkm przejechane i to naprawdę solidne auto.

Taniej wyjdzie plastilak. Na chromowanym grilu czarny mat grzyba mi się już rok.

Miałem 6l przez 9 lat od nowości, ale z 1.4 75KM. Nt awaryjności nie mogę powiedzieć złego słowa, robiłem wyłącznie łączniki wahacza, raz wahacz oraz tuleje wahacza. Padł mi też raz czujnik stopu (standard) i 2x cewki (standard dla silnika).

To moduł BT do telefonu, często spotykany w bawarkach od sąsiadów. Edyta: to nawigacja

Może tak w inną stronę i X5?

Miałem wcześniej mk2 1.6 tdci 90, teraz mk3 1.6 tdci 95 z dpf. W mk3 mam ciągle wrażenie, że mi tył ucieka, nie trzyma się tak pewnie jak mk2. Dodatkowo ten "stary" bez dpf'a jakoś taki był żwawszy. Natomiast mega fajne systemy typu rozpoznawanie znaków drogowych w mk3 to świetne rozwiązanie. Chociaż czasem ograniczenie do 10 ton pokazuje jako ograniczenie do 10km/h ale tak to spoko

Niestety foka mk3 już tak fajnie się nie prowadzi jak poprzedniczka. Ale środek to imho przeskok ogromny + fajne systemy.

> Niestety nie. TFSI to naklejka którą nakleja Audi, TSI to naklejka którą nakleja VW/Seat/Skoda na > TE SAME silniki. Obecnie tak, jednak biorąc pod uwagę poprzednią generacje, czyt. TFSI, to dwa różne motory.

> A czym się różni od TSI? Różnic jest sporo. Trzeba się kierować kodem silnika a nie oznaczeniem TFSI czy też TSI. TSI były zarówno z turbo+kompresor, jak i z samym turbo.

Leon 2.0 tfsi bo to HB i ma 5 drzwi. Fr nie jest tak twardy jak cupra. Jakbyś szukał pewnego auta to daj znać bo swojego będę chciał sprzedać.

Też mam takie porównanie w służbówce. Focus 2 1.6 tdci 90KM vs Focus 3 1.6 tdci 95KM. Poprzednim na trasie przy spokojnej jeździe schodziłem nawet do 4l, natomiast następca ok 6l. Co ciekawe w mk2 była skrzynia 5tka a mk3 ma 6tke.

W każdym aucie montowałem klocki i tarcze ate z przodu. Obecnie ate ceramic mam do ori tarczy a z tyłu mam trw. Ogromna różnica w pyleniu między przodem a tyłem. Jeśli chodzi o hamowanie, to nie odczułem różnicy.

> a nie? Generalnie w nowych BMW to nie ma co puchnąć. Natomiast mocno utleniają się elementy aluminiowe i z tego wychodzą bomble.

> tyle, że to poprzedni model...opatrzony nieco... Nie wiem czy dałem zły link czy co, ale byłem przekonany, że to mk3. Starałbym się wyrwać nowy model tylko w wersji Style - ma już ledowe reflektory.

Te tylne nadkola to jest jakaś ciekawa sprawa. Wszystkie nasze flotowe mk2 mają problemy z nadkolami przy łączeniu z tylnym zderzakiem. A to rdza, a to odchodzi lakier bezbarwny... Co do ceny konkretnego egzemplarza to też uważam, że za duża. Szczególnie, że w ciągu paru miesięcy będzie sporo 3 latków do sprzedania.

Nowy Leon aż mówi KUP MNIE.

> ja sie nie znam, ale czy silnik w tej Octavii to ten sam, ktory byl montowany w Audi A4 tak w > okolicach 2010r? > jesli tak, to moze brac olej. Koledze bierze wiecej niz 0.5l/1000km To nie jest ten sam silnik. Ten jeszcze jest na pasku i jest jak najbardziej ok. Co do samego egzemplarza to cena faktycznie coś niska.

Wygląda jak sportowiec z papierosem.

Ibiza 6L lub IIfl z 1.8T

Pomijając przebieg i nie czepiając się blacharki, to prezentowany egzemplarz jest totalnym golasem, wliczając w to korbkę z tyłu.

Rewelacyjny kolor