mdyrka

> No dobra > a taka renia ? > LINK > tutaj nie widzę niczego specjalnie niepokojącego ? Hmmm... czy to nie jest przypadkiem 1.5-puk puk panewka-dci? Ponoć częstsza wymiana oleju załatwiała problem, ale ten silnik ma złą opinię - coś jak 2.0TDI PD. To + Francuz = niska cena.

> Najwiecej traca te auta, ktore jezdza we flotach. > Rynek zalany jest wtedy 3-5 latkami wiec ceny sa rowniez nizsze. > Inna kwestia, ze wiekszosc z nich to wersje bieda z przebiegami 100-150kkm. Ja sobie z tego zdaję sprawę... Choć Octavii to jakoś nie dotyczy ;p

> 1. Auto sprowadzone. Przebieg nieznany. > 2. Francuz. Francuskie auta bardzo dużo tracą na wartości. Nie wnikam słusznie czy nie, ale tak > jest. Tak samo włoskie. Taki jest rynek. Taaa... włoskie dużo traciły... kiedyś. Zobacz sobie ceny AR Giulietty, Lancii Delty, czy nawet Bravo (z silnikiem innym niż bazowe 1.4 90KM). Teraz taniej kupi się Golfa niż Giuliettę z tego samego rocznika (mówię o autach, które choć rokują, że nie są kompletnymi ulepami).

> Bez problemu Ale nie oczekuj bezwypadkowego i z małym przebiegiem. Takich aut nie sprzedaje się > po 5 latach, zosatają na dłużej lub są kupowane przez znajomych. Mogą być też poleasingowe. > Ja swojego 5-latka puściłem > za 50% ceny, ale nie ogłaszałem się nigdzie, wystarczyło rzucić temat wśród znajomych (w tym > na AK). Bezwypadkowy, I właściciel, polski salon, 150 kkm. No to się nie dziwię, że szybko poszedł. To normalna cena. > A na otomoto kupisz za 30% ceny, Masz na myśli Lancera? A ponoć japończyki dobrze trzymają cenę... Chyba, że te z otomoto za 30% to już na zdjęciach się rozpadają. > ale i jakość będzie odpowiednia. Generalnie na otomoto trafiają kiepskie auta, których nikt > nie chciał ze znajomych/rodziny. A do handlarzy trafiają najgorsze szroty. Więc takie > ogłoszenie jak z tego wątku... cóż, idiotów nie brakuje, co to kupią w takiej cenie Idąc tym tropem, to można powiedzieć, że za kilkanaście tys można kupić Porsche Cayenne z 2003.

> No już nie przesadzaj że nie znajdziesz > Nie ma wady fabrycznej tylko nabytą A tak... mój błąd Nie napisałem, że szukam całego auta - jednego, nie 3w1

> Dokładnie, 30% to mają auta 5-6 letnie, Znajdz mi 5cio letniego kompakta (bez wady fabrycznej typu 2.0TDI PD) za 30% ceny nowego Aktualnie szukam Alfy (czyli czegoś, za co zdaniem większości powinni mi dopłacić) i za 5cio-latka trzeba położyć 50-70% ceny nowego (ze wskazaniem na srodek tego przedziału...) > 10-letnie to maksymalnie 10%. Auta, a nie szroty, ten szrot > jest w ogóle nic nie wart

> jesteśmy w wątku o Oplach, pytanie było o Opla Tak informacyjnie piszę > No to jak już: > F40 > M32 nie widzę Na 100% te skrzynie były montowane we Fiatach Bravo do 2009-2010, mieliśmy dyskusję na ten temat na MK. No i niestety M32 padają jak muchy w Bravo. Poza tym M32 było jeszcze w Alfach montowane - o ile pamiętam 159 1.9MJet 120 i 150. Aha, Fiat zaleca do nich olej Tutella

> Ok, to zróbmy takie porównanie. Ile jest na rynku tych silników i jak procentowo się psują?? > Siedzę w naprawach laptopów. Ktoś by powiedział, że HP DV6000 to najgorszy szajs, ale jak były w > sprzedaży to miały w naszym kraju niemal 60% rynku. Jak sprawdzimy ile się zepsuło, a ile się > sprzedało, okaże się, że to jeden z najmniej awaryjnych laptopów. Dodaj tylko, że niezawodne były wersje na Intelu i ze zintegrowaną grafiką (mam takiego od chyba 8miu lat i wciąż działa - trafiłem po prostu tą najlepszą wersję, ot szczęście). Wersje na AMD padały jak muchy. > Tak samo jest z tym silnikiem, 2/3 diesli opla to właśnie ten silnik, więc w serwisie tez ich > sporo, ale jak popatrzymy na całokształt to jeden z najmniej awaryjnych silników. Jeśli chodzi o zwykłe Isuzu DTH 100KM to się zgadzam, to przyzwoity silnik - a sparowany za skrzynią pięciobiegową jest dość bezpiecznym rozwiązaniem. Mocniejsze wersje DTJ i DTR są już bardziej ryzykowne. > W moim najbliższym otoczeniu jest 7 Opli z czego 5 ma ten silnik i nikt nie narzeka.

> Nie słyszałem większych bzdur na temat tego silnika. Większość problemów opisanych pojawiają się > dopiero po przebiegach rzędu 400kkm. > - Skrzynia M32, jak się wymienia olej to nic z nią się nie dzieje. Jasne... powiedz to koledze z kącika Bravo, któremu skrzynia M32 padła po 30-kilku tysiącach. Ogólnie to zdecydowana większość ludzi na kąciku Bravo już wymieniało łożyska w skrzyni, a mieli po kilkadziesiąt tys km lub koło 100 i auta od nowości. > - DPF, jak to DPF nie tylko dotyczy tego silnika. Ale w niektórych silnikach jest bardziej upierdliwy niż w innych... > - Zawór SCV, wtryski, uszczelka pod głowicą jak pisałem wyżej, po ok 400kkm mogą być problemy. > - dwumas, nie tylko w tym silniku, nawet w benzynach jest ten sam problem. Wszystko tu zależy od > techniki jazdy. Jak umie się jeździć dopiero po ok. 300kkm moga ale nie muszą pojawić się > problemy. > Nikt nie napisał o zaworze EGR, a to jest problem. Ale jak ktoś umie sam może sobie poradzić. > Ogólnie jeden z najlepszych silników diesla na rynku. > To by było na tyle.

> Astry H/Zafiry B M32 oraz Bravo T-Jety 120 i 150 > Vectry C/Signum F40 oraz Bravo 2.0mjet 165 > tak z głowy

> tyle ze obecnie BRZ to raczej Toyota, a Justy to Diahatsu. O ile sie orientuje to wszystkie obecne > modele, zaprojektowane i wytwarzane tylko przez Subaru maja AWD. Wszystko się zgadza... ale Justy kiedyś było bliźniakiem Suzuki Swifta FWD a i tak miało czteronapęd... podobnie Libero. > Odnosnie usmiercania marki to wielu fanatykow ( i nie tylko) wydalo juz wyrok dawno, po kolei: za > rezygnacje z bezramkowych drzwi, za Impreze nie sedana, za wprowadzenie silnika od traktora, > za rezygnacje z montazu kurnikow . A właśnie, zapomniałem... kolejny bastion: Porsche i van, a później Porsche i diesel > FWD juz wczesniej wystepowaly, zazwyczaj w jakis dziwnych wersjach na US.

> Quote: > po usunieciu dpf i przeprogramowaniu kompa nadal przybywa oleju > pewnie dolewają mu w nocy pod blokiem Pytanie kto mu ten program robił, bo różne kwiatki się zdarzają po usunięciu, jeśli komputer nie wie, że DPFa nie ma i chce go wypalać.

> Chce zapomnieć ale tylko dlatego, że do każdego sprzedanego egzemplarza finalnie dołożyli kilka > tysięcy euro. Nom... wiem o tym. Ale co to za Audi bez quattro... zupełnie jak Subaru bez AWD i jak BMW bez tylnego napędu Właściwie to już wszystkie bastiony upadły... nawet bezawaryjny VW i koszmarnie awaryjna Alfa Romeo.

> Prawie dobrze > To FWD było w opcji > Były tez imprezy FWD 1.5 zeby oblizyc limit emisji dla floty Dobra... chodzi o to, że marka, która jest kojarzona z napędem na 4 koła, wypuszcza samochód, który takiego napędu nie ma nawet w opcji. To nie jest fajne - tak jak z Audi A2 o którym producent chce zapomnieć

> Ponad połowę przebiegu robię w Warszawie. No właśnie... połowę. I połowe robisz w trasie, więc problemu nie ma prawa być. Problem byłby, gdybyś cały przebieg robił w warszawskich korkach.

> Podpowiem. Zadaj pytanie wujkowi google: > Legacy FWD No ale AWD było chociaż w opcji...

> i ? I dalej twierdzę, że kiedyś wszystkie miały napęd na 4 koła (nawet maleństwa typu Justy i Libero), a teraz nie.

> Wysil sie i sam sprawdz. Sprawdziłem

> Bzdura Która część jest bzdurą?

> to jeszcze subaru przestanie robić boxery i będziemy mieć już jednorodny świat samohodowy ale > nuuuuuuda > btw. ta 2 całkiem fajnie na ulicy wygląda Subaru już się popsuło... kiedyś we wszystkich modelach mieli napęd AWD, teraz już nie.

> Nie pisałem do Ciebie, więc nie odpowiadaj mi obrażając mnie kolego. > Oczywiście, ja nie mam wiedzy po przejechaniu 220 tys, a a ty masz wiedzę jeżdżąc na LPG. Chyba od > sąsiada szwagra Jeśli przejechałeś 220kkm w co najwyżej 8 lat, to oznacza, że robisz ok. 30kkm rocznie, więc problem ciągłej jazdy tylko na krótkich dystansach Ciebie nie dotyczy. Więc nic dziwnego, że problemu nie masz. Inaczej... gdybyś miał problem, to oznaczałoby, że winny jest nie dpf, a coś innego (czujnik, wtryski, czy cokolwiek innego), bo przy takich przebiegach nawet nie poczujesz, że masz dpf.

> No właśnie, więc tego się trzymaj, a nie słuchaj głupich pismaków Nie tylko "głupich pismaków", ale kumpel miał taką sytuację w przypadku auta jeżdżonego na ekstremalnie krótkich dystansach. Poza tym nie uważam, że jeśli mnie się coś nie zdarzyło, to zaraz musi to oznaczać, że takie coś nie występuje.

> może to się dzieje ale nie spotkałem się z czymś takim - nawet w samochodach jeżdżącym WYŁĄCZNIE w > mieście zapalanym i gaszonym w dowolnym momencie , dlatego dziwią mnie takie teksty Bo to nie dzieje się zawsze. Sam mam diesla z DPF i jeżdżę nim głównie po mieście i nie mam problemów, ale nie oznacza to, że takie problemy nie mogą wystąpić. Kumpel (nawet z tego forum) miał taki przypadek - auto jeżdżone praktycznie tylko na ekstremalnie krótkich dystansach typu 2-3km.

> Przejeżdżam krótkie i długie i nigdy nie przybywało oleju. A ludzie palą przez 50lat po 2 paczki dziennie i nie umierają na raka. Wynika z tego, że palenie nie jest szkodliwe. Ja również mam diesla z DPF i jeżdże nim głównie w mieście i nie mam problemów z przybywaniem oleju, ale jednak raz na kiedy przegonię go w trasie. > Oczywiście nie jest wskazane przerywanie wypalania, ale jeśli już, to jak zgasisz silnik podczas > wypalania to niby w jaki sposób ma się dostawać paliwo do oleju? tu masz to dokładnie opisane.

> No to napisz w jakich? Krótkie dystanse i przerywanie wypalania DPF.