mdyrka

> wyjaśnij na jakiej zasadzie coś co jest poza silnikiem może to powodować w bardzo prosty. DPF to nie tylko puszka w wydechu, to dodatkowe obostrzenia zawarte w programie silnika.

> bawi mnie stwierdzenie, że s powodu DPFa przybywa oleju w silniku równie dobrze można mówić, że > to wina niefirmowego płynu do szyb Dalej nie wiem, co Cię to tak bardzo bawi, bo DPF, a dokładniej jego wypalanie może w pewnych sytuacjach powodować "przybywanie oleju".

> olej mu przybywał od DPFa Nie wiem, co Cię tak bawi, powiedz, to pośmiejemy się razem

> nie ma Łoj, to rzeczywiście lipa. Nie spodziewałem się, że Opel coś takiego praktykuje. Początek wypalania (zwłaszcza podczas postoju) widać też po biało-szarym dymie z tyłu. > do momentu wymiany wszystko bylo OK.po wymianie cos sie spitolilo i ma problemy z rozruchem . Trzy literki... EGR - wyczyścić go i okolice (po takim przebiegu dobrze byłoby cały dolot) - ale to jeszcze mało. Sprawdzić działanie, a najlepiej podmienić. W Ducato firmowym natomiast był problem z DPFem spowodowany uszkodzonym czujnikiem różnicowym DPFu.

> moj kolega ma akurat inne zdanie [VC 1.9 120KM] > ponizej 200kkm musial wymienic DPF.jezeli[tak jak w jego przypadku] brak jakiejkolwiek Można dość łatwo zauważyć, kiedy dpf się wypala - najłatwiej po wskaźniku chwilowego zużycia paliwa > kontrolki,przybywajacy olej i koniecznosc jego wymiany co 7-8kkm jest OK to oczywiscie nie mam > pytan A jezdzi tym autem w ogóle na odcinkach dłuższych niż kilka km? Jeśli tak, to trzebaby poszukać przyczyny przybywania oleju i niewypalania się dpfu.

> mówimy o konkretnym 1,9 no, w końcu to porządny, fiatowski silnik > znam 500 kkm w którym siedzi fabryczny DPF - zresztą filtr cząstek stałych nie poprawia ani nie to bardzo ładnie - zwykle aż tyle nie wytrzymują. Auto musiało dużo jeździć w trasach > psuje składu gazów badanych na SKP , coś musi byc uwalone skoro nie przeszedł , i coś musi być > poważnego skoro diagnosta zmusił sie do wsadzenie rurki w wydech, bo normalnie to nie robią > tego toż napisałem to samo

> pojechać na inną stację i przejdzie bez badania spalin , mało komu chce się jeszcze badać spaliny > DPF czy FAP nie mają żadnego wpływu na spaliny - do filtr cząstek stałych nie mający żadnego wpływu > na skład spalin > a tak BTW - po wuj wycinać DPF w oplu dodajmy w tym silniku... w 1.7 z układem Denso nie jest tak różowo... > skoro to najmniej kłopotliwy element samochodu działający > niezawodnie no przy 300+ tysiącach już może zacząć robić problemy. Inna sprawa, że też sądzę, że brak DPFa to nie jedyny problem tego silnika, jeśli nie przeszedł testu czystości spalin.

> Alfa nie jest w ogole brana pod uwage... > Jesli chodzi o wloskie wyroby to wole pizze i wino A francuskie? > A tak na serio to Fiat od pewnego czasu kompletnie nie ma pomyslu na auta... to fakt. Ale akurat Giulietta to dość udany model i raczej już bez chorób wieku dziecięcego.

AR Giulietta 1.4 120KM - do 70 znajdziesz bardzo ładnie wyposażony egzemplarz z 2014 ze stocku.

> Na taką informację nigdzie nie trafiłem. Kiedyś widziałem takie rozgraniczenie, teraz faktycznie go chyba nie ma. > W instrukcji mego Ceeda jest napisane:"Pod żadnym pozorem nie wolno przekraczać > prędkości 80 km/h (50 m/h)" Aha, co do ET - sprawdziłem. Oryginalna dojazdówka w Bravo ma ET 35 (125x80 R15), a oryginalne felgi 17" z oponami 225x45 mają ET 31.

Na dojazdówce zwykle jest napisane - max 80km/h / max 50km/h. Pierwsza wartość dotyczy montażu na osi nienapędowej, a druga - napędowej.

> Rozmiar felgi różny ale całkowita średnica koła z oponą w fabrycznym wyposażeniu powinna być > zbliżona. Czyli średnica koła dojazdowego nie jest taka sama, jak zwykłego. > Sprawdziłem rozmiary opon w/g homologacji mojego Ceeda (15", 16" 17"). > Różnice średnic są ok 30 mm czyli ok 5% w stosunku > do rozmiaru na którym auto wyjechało z fabryki - 205x55x16. > Dojazdówka jest 125x80x16 czyli ok 25mm, (ok 4%) mniejsza. > Całkiem nieżle dobrana. Chciałbym zauważyć, że 25mm różnicy średnicy między lewym, a prawym kołem to nie jest nieznaczna różnica. Porównywalną możesz mieć gdy złapiesz kapcia (przy kole o nieco niższym profilu). > Jeszcze ET powinno być takie samo, by ślad toczenia środka szerokości dojazdówki wypadał > w identycznej odległości od osi zwrotnicy co przy fabrycznej pełnowymiarowej oponie.

> Jesli maja różne średnice i założysz na oś napędzaną to mechanizm różnicowy może mieć jakies ale Przecież dojazdówka ma zazwyczaj inną średnicę niż koło...

> dlaczego tak sobie komplikujecie zycie - sady rzeczoznawcy duperele... przypuszczam, że dlatego, że mamy tu do czynienia ze szkodą z AC w wariancie kosztorysowym, a nie warsztatowym, więc bezgotówkowo się nie da...

> Na podstawie przymierzania się do prawdziwego samochodu zamiast cxytania folderów. mhm... czyli wszyscy inni są głupi tylko Ty jesteś mądry, bo siedziałeś w tych samochodach i wiesz lepiej. OK, możemy skończyć dyskusję

> To jest kompakt. > To jest rozdęta klasa B. > To jest duże D. > C > C > Tu D niech będzie. Ale ciasne jak na D. A na jakiej podstawie takie ciekawe wnioski? Jakieś źródło?

> Tyle że żaden nie jest w klasie D ani E. A niby w której? - Mercedes C200 segment D - CLA 200/250 segment C - E - ale ten ostatni bedzie bida wersja segment E - BMW 320 328 segment D - 420 428 segment D - Volvo S60 2.0T z automatem albo 1.6T segment D

> Na krótkie dystanse, szczególnie po mieście, to powinno brać się auto jak najlżejsze i z > najmniejszym silnikiem Wtedy nie będzie paliło 15 litrów / 100 km. i owszem, gorzej jeśli tym autem będzie się chciało wyjechać czasem za miasto

> tez się zastanawiałem, jak się naczytałem, że stilo 1.9 JTD zużywa 2 krople ON na 100 km, ( 1 > kroplę to zużywają TDI'ki). nie nie nie... mylisz pojęcia. TDI to produkują paliwo, trzeba je odlewać z baku, bo inaczej zaczyna przeciekać. A tek serio... niestety, na krótkich dystansach nic nie będzie ekonomiczne.

> To IMHO bez sensu kupowac teraz nowa C5-ke, chyba ze na dozywocie biorąc pod uwagę jakie ma ceny + to, co wspomnieli poprzednicy może to nie być wbrew pozorom zły pomysł.

> Mi stilo 1.9 JTD w 100% miejskiej jeździe, głównie na dystansie ok 6-7 km w jedną stronę w zimie > paliło nie mniej jak 8,5 l/100 km, ufff... przynajmniej nie jestem sam. 1.9mjet w Bravo podczas jazdy w zimie na dystansie 8-9km z częstymi postojami na światłach pali mi prawie 8 - już myślałem że jest coś nie tak ze mną, albo z autem

> A co znaczy stary model ? Jest już oferowany na zachodzie jakiś nowszy, bo szczerze to nie jestem w > temacie jeśli chodzi o Francuzy. Stary model, to znaczy że jest już długo na rynku - znaczy "wiek konstrukcyjny". Można się spodziewać, że niedługo Citroen zaprezentuje nowy model.

C fynf. Tak, wiem, stary model, ale można bardzo ładne rabaty wyrwać i za taką kasę (a prawdopodobnie nawet lepszą) dostaniesz auto ze wszystkim. Choć sercem też bym był przy Maździe 6...

> Muszę kupić zlewozmywak do mieszkania - jednokomorowy, 80 cm. > Zastanawiam się co wybrać - zwykły stalowy (Franke Scalia, za około 290 zł), czy jakiś "granitowy" > za 450-500 zł? stalowy len - mam i nie chcę nic innego > Jakie macie doświadczenia z tymi drugimi? Dodam że interesuje mnie wyłącznie jasny kolor > (beżowy/kremowy). Nie czarny. kumpela ma coś takiego u siebie - jak robiłem remont kuchni u siebie radziłem się jej właśnie w sprawie zlewozmywaka. Poleciła mi... stalowy Jasny konglomerat wymaga sporo zabiegów przy czyszczeniu - trudno do zrobić dokładnie. > Stal wydaje mi się znacznie solidniejsza, ale to moje subiektywne odczucie. Nie miałem do czynienia > jeszcze ze zlewozmywakami z konglomeratów.

> Racja. Ale widać jak duża jest różnica. no ale coupe od początku było liczone na inne silniki i inną jazdę - w gamie było ono "sportowe", a 5d - "dziadkowe". > Różnica między Alfą 3d a 5d jest mniejsza ale jednak wyraźna. sprecyzuj "mniejsza, ale wyraźna" - 10-20% ? > Myślę, że Punto II jest wyjątkiem, ponieważ to auto nie miało żadnego mocnego silnika > i nikomu przez myśl nie przeszło, że miałoby być wykorzystywane do sportowej jazdy to fakt... podobnie było o ile pamiętam z Lanosem - 3d było dużo mniej sztywne od 5d i dużo gorzej zachowywało się choćby w testach zderzeniowych. Żeby nie było, też uważam, że za zasadę należy przyjąć, że nadwozie 3D będzie sztywniejsze od 5D - przy zachowaniu podobnej konstrukcji i materiałów. Ale może się okazać, że w 5d zastosowano dodatkowe wzmocnienia w newralgicznych miejscach i wszystkie założenia trafia...