mdyrka

> napisz w jaki sposób go sprawdzić, a na pewno to zrobię, bo po weekendowych jazdach samochodem > (około 200km w różnych sytuacjach) mam ochotę go sprzedać Wymontować z kolektora dolotowego i wyczyścić (wymoczyć w benzynie ekstrakcyjnej) i mechanicznie, np. wykałaczką usunąć sadzę. Ewentualnie za 50zł kupić używkę na szrocie i podmienić. Ale sam MAP uszkadza się dość rzadko, a jego zasyfienie zwykle oznacza zasyfienie całego dolotu i czyszczenie samego MAPa ponaga na chwilę.

> zależy od humoru stilona, czasami usterka pozostaje, a czasami gaśnie po odpaleniu i kilku metrach > check gaśnie, turbo chodzi, a jak dostanie gaz w podłogę to od razu wali check-a i powtórka z > rozrywki Sprawdzany układ paliwowy? Filtr paliwa kiedy zmieniany? Problemów z odpalaniem nie ma? Przepływkę masz odpiętą na stałe? W takiej sytuacji check powinien palić się IMO na stałe...

Korekty w okolicach 1 są praktycznie wzorcowe. Wyczyść EGR - łącznie z dokładnym rozebraniem elektromagnesu. Obawiam się jednak, że za szarpanie będzie odpowiadał ogólny syf w dolocie, który wartoby wyczyścić poprzez demontaż kolektora dolotowego - to dużo roboty, ale warto to zrobić w aucie, które ma przejechane ponad 100tys. km.

Polecam temat na alfaholikach. Jak rozumiem u Ciebie po wyłączeniu i włączeniu silnika problem nie ustępuje - silnik jest wciąż w trybie awaryjnym (nie mylić ze świeceniem checka, bo tego trzeba skasować MESem)?

> 52k za diesela kombi? Dla ekipy budowlanej, hydraulika czy malego biznesu? Gdzie jest alterntywa? > IMO dla takich ludzi to samochod. Ba nawet i dla rodziny. Peugeot Partner z wyprzedaży rocznika za 55tys... ewentualnie Dacia Dokker/Kangur Z resztą widać co jeździ po ulicach - tego nowego MCV widziałem jednego (starych niewiele więcej), Partnerów/Berlingo jest pełno...

> Witam, > Dacia podobnie jak Skoda są budżetowymi low-end'owymi markami koncernów RSA i VW AG. > Dacia w swojej ofercie ma model: > LOGAN MCV > I tak zastanawiam się, czy ten samochód powtórzy sukces Skody Octavia 1, tak bardzo popularnej > kiedyś w PL. > Posiada wszystkie ważne dla przeciętnego Polaka cechy, takie jak: duży bagażnik 573 L, można > zamontować ulubione paliwo Polaków a więc LPG, jest konstrukcyjnie proste, a więc naprawi je > każdy mechanik, i... wreszcie cena, niska cena, co jest tu kluczowe... > Moim zdaniem będzie to HIT SPRZEDAŻY. > Ciekawy jestem Waszych opinii. > Pozdrawiam, Moim zdaniem nie będzie. Zacznijmy od tego, że to auto wcale nie jest tanie... Tzn. pozornie tak, bo teoretycznie dostajemy duże kombi za niecałe 34 tys, ale taka wersja to nie jest auto rodzinne, a co najwyżej wozidło dla nielubianych pracowników. Dlaczego? Otóż: - brak jakiegokolwiek wyposażenia (wszystkie szyby na korbkę, brak klimy, radia, czegokolwiek), - silnik, który jest za słaby to tej budy - 75KM w aucie, które waży ok. 1000kg teoretycznie powinno jakoś dawać radę - ale tylko na pusto i po mieście, a spore kombi raczej nie służy do wożenia powietrza w obrębie miasta, - takie auto jest absolutnie niesprzedawalne (w sensownych pieniądzach) i kupuje się je w zasadzie "do zajechania", - bezpieczeństwo - 3gwiazdki wg Euro NCAP - ludzie też, wbrew już na to patrzą, - wersja z minimalnym sensownym wyposażeniem i silnikiem 90KM robi się droga - minimum 46tys za benzynę i 52.5tys za diesla(!) - za tyle można kupić już normalne auto, które nie krzyczy na każdym kroku "Jestem tani, jestem bardzo tani" To już nie te czasy, że ludzie kupią cokolwiek, byle tylko było nowe.

> Ponoć po 2010 te same awarie mimo innej skrzyni. Nie słyszałem o tym > Tylko mało coś tych bravolotów jak tak oglądamy > A w ASo byśmy chcieli w sumie tylko przebieg sprawdzić. Bo są auta co maja np 80tys. z niemiec.... Taaa... z pewnością... a jaka cyfra jest przed tą 8ką? Powiem tak - ostatnio kupowałem benzynowego kompakta z końca 2010 roku, przy czym od końca 2014 auto stało. W ciągu niecałych 4 lat przejechało prawie 120tys (przebieg raczej prawdziwy). Resztę dopowiedz sobie sam > A pewnie po vinie wyjdzie 150 4 lata temu Gdy sprawdzałem moje Bravo 2.5 roku temu (też sprowadzone), to Fiat miał info tylko o naprawach podczas gwarancji.

> Ponoć w Sosnowcu robią, że 100tys. robi bez zająknięcia. Styknie Albo kupić 2010+ z inną skrzynią > Sprawdzą nam w salonie fiata historie po VIN? Jak auto nie jest z polski ? Coś tam sprawdzą... ale nie za wiele.

> Jak widać są tacy co lubią smutek z zewnątrz i wewnątrz byle było z ulubionego koncernu Ale tu nie chodzi o smutek... a o odrobinę obiektywizmu. Porównywać można Octe II i Bravo - wtedy bym nie protestował... ale nie jedynkę - auto konstrukcyjnie już pełnoletnie (1996). I jeszcze twierdzić, że jest większa. Octa jest i owszem, dłuższa i dzięki temu ma większy bagażnik... i tu jej wielkość się kończy - toż jakby nie zaklinać rzeczywistości to Golf 4. No ale ok... O1 vs Bravo: - długość 450 vs 433 - bagażnik 528 vs 400 - szerokość 173 vs 179 - 6cm na szerokość to dużo - rozstaw osi 251 vs 260 - 9cm na rozstawie osi to hmm... bardzo dużo? Nie wiem czego kto oczekuje, ale w O1 z tyłu nie mieści się nikt wyższy niż 180cm (przynajmniej w liftbacku - głowa się nie mieści), miejsce na nogi też nie rozpieszcza mówiąc delikatnie. W Bravie jestem w stanie normalnie za sobą usiąść (mam 183cm). Powiem więcej, Bravo ma rozstaw osi i szerokość większą niż Ocravia II (minimalnie, ale jednak)... Aha - Bravo też można zagazować, silniki TJet spokojnie się do tego nadają. Mozna też kupić diesla - np. praktycznie niezniszczalnego i dość oszczędnego 1.9MJet 8v 120KM lub 1.6MJet 105KM, a o ile pamiętam to w Octavi I Tour z tych lat diesli już nie oferowano, prawda?

> Oczywiscie, ze jedynka I Ty twierdzisz, że O1 będzie lepsza niż Bravo... ok... to nie mam więcej pytań. Ale wiesz, że mówimy o Bravo II z lat 2007-2013, nie o jedynce z lat 1995-2001?

> ECOLOGIA LIM.CEE FASE 4 (ECOCF4) > Raczej bez DPF'a. W moim poprzednim aucie też był dokładnie taki zapis, a DPF był. Z innych ciekawostek w "Twoim" egzemplarzu - stara, dobra fiatowska skrzynia, C530 6s. Bardzo fajnie współpracowała z silnikiem 1.9 (myślę, że z 1.6 też będzie ok) i była precyzyjna

> Takie pytanie > Mam szczoteczkę elektryczną o taką: > Zauważyłem wczoraj, że odstawiona do "bazy" nie ładuje. > Stacja dokująca ma kikutka oblanego tworzywem (monolit) na który nakłada się szczoteczkę. > Szczoteczka pracuje, więc aku chyba jeszcze trzyma, obstawiam stację dokującą....jak to najłatwiej > zdiagnozować czy działa? ja bym użył smartfona z aplikacją mierzącą pole magnetyczne...

> Zawsze myślałem że przy zaciskach Brembo nie zmieści się felga 16. Tak podawała instrukcja > mojego auta i mimo że miałem 16ki zimowe w drugim aucie nawet nie probowałem zakładać ich na > Brembo . > Aż dziś na ulicy spotkałem takie coś Pogrzebałem trochę i najprawdopodobniej są to tzw. małe Brembo z tarczami o średnicy 305mm - tak przynajmniej twierdzi EPER w przypadku mojego auta, w którym sytuacja jest analogiczna. 330mm czyli "duże Brembo" nie wejdą pod 16". EDIT: W tym samym EPERze, w spisie części do mojego auta po VIN przy zacisku i tarczy jest dopisek 4SU, czyli powiększone zaciski. Nic nie rozumiem...

> Ale masz o takim kształcie jak na tym zdjęciu ? Wydaje mi się, że tak. No i 16" wchodzi na nie na styk. > Może ta opcja to głównie kolor czerwony a słowo Brembo dodali marketingowcy Być może

> Hmmmm to Brembo jest tylko czerwone? > W 2.4 z 2007 mam wieksze zaciski w kolorze srebrnym i instrukcja z tego auta mowi ze tylko 17ki. > Gdy szukałem klocków katalogi mówiły że to jest Brembo. W instrukcji Julki piszą tak samo i mam wątpliwości - w cenniku są powiększone zaciski malowane na czerwono - i tej opcji nie mam, i faktycznie moje są srebrne, ale wydaje mi się, że są duże

> Zawsze myślałem że przy zaciskach Brembo nie zmieści się felga 16. Tak podawała instrukcja > mojego auta i mimo że miałem 16ki zimowe w drugim aucie nawet nie probowałem zakładać ich na > Brembo . > Aż dziś na ulicy spotkałem takie coś Przymierzałem taki zestaw do siebie, bo planuję na zimę. Alu 16" z przyklejonymi ciężarkami nie wchodzą (po zdjęciu ciężarków jest ok), stalowe struktury Opla 16" wchodzą na styk. Tylko ja ponoć mam te mniejsze hamulce - srebrne, a nie Brembo malowane na czerwono

> wiele razy mijalem sie z tym fiatem na trasie miedzy skoczowem a cieszynem S1 i powiem Wam, że > miałem problem go dogonić... autem robiacym 100 w 10 sekund, a v max kolo 200 Co w tym dziwnego? Wystarczy, że miał pod maską 2.0MJet lub pochodną 1.4TJeta...

> Kumpel z roboty kupił właśnie MiTo 1.4 155KM. Fajne, szybkie, przyjemnie wyposażone. Rocznik 2008 w > okolicach 20-25tys zł. > Z nieco większych Alf masz Giuliettę QV z bardzo fajnym silnikiem 1.7T. > Ja bym się bardzo Alfy nie bał, bo to nie ta sama Alfa, co z tych kawałów. Z silnikami MultiAir > ponoć bywa kłopot, jak się zaczynają sypać (elektronika), bo trzeba jechać do > specjalistycznego zakładu znającego się na tych silnikach. One jakąś dziwną konstrukcję mają w > zakresie rozrządu. Sam rozrząd pasuje od zwykłego silnika 1.4T jak w Bravo. Różnicą jest moduł Uniair/Multiair, który odpowiada za zmienne fazy rozrządu i którego w teorii się nie rusza. W pierwszych Mito zdarzały się pady tego modułu i konieczna była jego wymiana. W 2010 zmieniono konstrukcję modułu i póki co raczej nie słychać o problemach.

> Jest jeszcze coś na co warto zwrócić uwagę? Julka 1.4MA - jeśli nie boisz się Alfy.

> Większość kodów masz wyjaśnione w cenniku: > http://cenniki.alfaromeo.pl/katalogi/alfaromeo/ogolne/AR_cennik%20ogolny_2013_03_05.pdf > P.S. i tutaj... > http://www.samar.pl/alfa-romeo/giulietta/distinctive-140-km-2-0-jtdm-s-s-man-6-q2-hat-5d/wyposazenie Dziekuje bardzo Jedna rzecz mnie tylko dziwi... kolor sie IMO nie zgadza

> 385 URZĄDZ. P/ZAPAROWANIU SZYB ? > 377 ZESTAW SPORTOWY co on obejmuje? Czy można po tym stwierdzić, czy mam mniejsze, czy większe hamulce? > 4B0 schowek na okulary [CUP HOLDER / CARD HOLDER] > 4CS PEDAŁY - STER. ELEKTR. Z PAMIĘCIĄ > 57J SZYBA ODBIJ.PODCZERWIEŃ Z CIEMNYM PASKIEM,PODGRZEW. podgrzewana? > 5KW WYPOSAŻENIE WEWN.SPECYFICZNE 1 > 732 EKSTRA SERIA WEWNĘTRZNA > 4GF SPECYFICZNY ZESTAW WSKAŹNIKÓW > 4MP WKŁADKI ALUMINIOWE SPECYFICZNE > 5EM SPECYFICZNE REFLEKTORY Dziękuję bardzo, a czy mógłbym jeszcze prosić o odszyfrowanie tych pozycji, bo powiem szczerze, ze nie wiem o co chodzi?

> Baza danych chyba coś dziurawa bo inne Julki z tego rocznika czyta... > No chyba, że jakaś literówka w VIN No nie ma literówki, sprawdziłem... trudno

> a co dokladnie smarowales? Psiknąłem na trzpień, na którym wysuwa się klamka. Zadziałało

> Bardzo chętnie, ale na chwilę obecną w sprawie tej Julki nie pomogę Szkoda, ale i tak dzięki

A ja też mógłbym prosić? ZAR94000007020537