mdyrka

> bzdury kompletne pleciesz. > 2.0TDI w passku B6 spalał mi średnio 6.2l/100km - a ja lekko nie jeżdżę. JAk ustawialo się na > tempomacie 100 i tak się spokojnie jechalo to powtarzalnie palił sobie 4.7. jak się jeździło > krajówkami z dużym ruchem, gdzie nie było jak wyprzedzać to 4.3 tez często pokazywał z > dłuższych przejazdów. Nigdy mi przez 3 lata z całego baku nie zeżarł 7, zawsze mniej (wiadomo > - chwilowo pokazywal i więcej, ale na baku się robi kolo 1200). a to wszystko w ciężkim > passacie (2.0TDI 2010 CBAB) > Poza tym o tym wypalaniu DPF to wiem tylko z opowieści wlascicieli fiatów i opli - nie mam pojęcia > jak wygląda wypalanie DPF. Raz na tydzień auto jechało poza miasto i to w zupełności > wystarczało żeby DPF nigdy nie musial wejść w tryb wypalania. oczywiście, że wchodził, tyle, że jest to niezauważalne (zobaczysz to tylko po spalaniu chwilowym) - także we Fiacie i Oplu. Problem zaczyna się wtedy, gdy auto jeździ tylko na krótkich dystansach i jest jeżdżone "dziadkowo" - wtedy DPF nie ma się kiedy wypalić i trzeba kombinować z wymuszonym wypalaniem. > Zgodnie z instrukcją VW aby oczyscic zapchany DPF trzeba jechać z obrotami 2.5krpm przynajmniej na > 4 biegu przez aż 7km.... chyba nie za trudne co? pod warunkiem, że zadziała Znajomy gonił Paśnika B6 wg instrukcji przez godzinę i nic z tego nie wyszło - a miał prawdziwe 200tys na liczniku (i to zrobione na niemieckich autostradach). DPF nadawał się do wycięcia... W Twoim ulubionym Fiacie procedura jest prostsza - wypalanie DPF włącza się przy rozgrzanym silniku i po osiągnięciu 2tys obr na dowolnym biegu. Po rozpoczęciu wypalania nie zostanie ono przerwane aż do zgaszenia silnika.

> A to ten diesel ma przepustnice? > Krawiec o ile wiem, to każdy ma Tyle, że niektórzy nazywają ją klapą gaszącą, a niektórzy przepustnicą

> ale to olej do Diesla, a ty chcesz to wlać do benzyny? tak > FIAT 9.55535-S1 Klasyfikacja olejów do silników typu diesel z systemem recyrkulacji gazów > spalinowych, z formułą fuel economy oraz wydłużonym okresem wymiany oleju tak, wiem do czego to jest, bo jest olej z mojego auta Z tym, że podobne oleje nadają się także do benzyn (np. taki olej) - stąd moje pytanie, bo Selenia tego nie napisała. W ogóle mało napisała w porównaniu do innych producentów

> producent to dobrze wie, to jest błąd sklepu. Zerknij na flpoland.pl no ok. Więc chodzi o 5W30.

> Jeśli oleje w Suzuki ma aprobaty ACEA C2 lub C3 to możesz dolać bez problemu, jeśli ma tylko > aprobaty ACEA A i B to nie powinno się mieszać takich olejów. Kumpel mówił, że ma wlane 5W30 ACEA C3. Dzięki za odpowiedź

> zdecyduj najpierw jaki olej > generalnie w tej samej klasie, oleje są mieszalne ALE stosowałbym to tylko w wyjątkowych > sytuacjach. Producent musiałby sie najpierw zdecydować.... Spróbuje się dowiedzieć, co tam było wczesniej

Czy olej Selenia 5W30 SAE 5W-40, ACEA C2, FIAT 9.55535-S1 mogę zastosować do dolewki w silniku benzynowym Suzuki Swifta '98 1.0 52KM (w tej chwili jest zalane 5W30 innej firmy)?

> MJ 1,9 8V 120KM czyli zaślepka właściwa > Nie > Tak, trzpień chodzi luźno, kiedy czyściłem go po raz pierwszy to trzpień chodził ciężko - po > otwarciu zawór się nie domykał i auto nie chciało jechać - nie zgłaszał wtedy żadnego błędu. obawiam się, że jednak pada EGR... Czyszczenie nie zawsze pomaga. > Najprościej będzie jak zdemontuję tę zaślepkę i zobaczę czy będą dalej pojawiać się błędy. możesz spróbować, ale nie sądzę, żeby to pomogło, zaślepka to oryginalna część Fiata i właśnie po to ma otwory, żeby nie powodowała błędów w komputerze. > Pozdrawiam

> Witam, > ostatnio miałem problemy z EGR, wyczyściłem go, zamontowałem i wszystko było OK. poszedłem dalej za czyszczenie samego EGR jest mało skuteczne > zachętą innych i zamontowałem zaślepkę z 3 otworkami na zawór EGR. jaki silnik? > Przez 1 m-c wszystko było > OK. potem zaczęła zapalać się co jakiś czas kontrolka "sprawdź silnik" i po jakimś czasie > gasła, obecnie świeci przez cały czas, silnik pracuje poprawnie. Podpiąłem kompa i odczytałem > takie 2 błędy: > - brak sygnału z czujnika EGR > - zbyt niski poziom sygnału czujnika EGR zobacz, czy wtyczka EGR nie jest luźna > Czy ktoś z kolegów może się orientuje, czy to ta zaślepka może być powodem tych błędów czy jakiś > czujnik? przy takim kodzie błędu obstawiałbym problem z samym EGRem. > Zawór był po raz drugi zdemontowany, przeczyszczony, sprawdzony - elektromagnes działa i zawór się > otwiera i zamyka. Rozbierałeś go? Jesteś pewien, że trzpień chodzi luźno? > Pozdrawiam ja również

U mnie przy takich objawach winny były docisk, który się po prostu rozsypał...

> Skoro w Irlandii wolno jeździć w terenie zabudowanym bez świateł to w Polsce też tak jeździsz ?? Co innego wyposażenie samochodu, które reguluje rozporządzenie o warunkach technicznych, a co innego przestrzeganie przepisów drogowych danego kraju (zawartość alkoholu we krwi, prędkości dopuszczalne, używanie świateł, itp.), które reguluje kodeks drogowy.

Ja swój znalazłem na "tablica.pl". Ale szukałem go rok...

> Ale ten znak nie stoi na brackiej tylko na jerozolimskich Masz racje, moj blad, nie zwrocile m uwagi, ze ten znak jest sporo przed skrzyzowaniem.

> Przypuśćmy, że jest taka sytuacja, jak poniżej. > "Przypuśćmy" - bo tam jest nieco więcej znaków, których wynikiem jest zakaz skrętu w lewo, ale > zakładamy, że stoi tylko ten jeden pokazany. > Czy w tej sytuacji kierujący może skręcić na rondzie w lewo? Moj blad, nie moze bo znak nie stoi w obrebie skrzyzowania.

> We Wrocławiu jeszcze są 7-znakowe, także nie panikuj. W powiatach są 8mio-znakowe. W miastach są 7mio, ale o ile pamiętam, to też już widziałem z Wrocławia DW 1Axxx (czyli 3cia pula numerów), a z Poznania dzisiaj - PO 1Axxx.

> Ty na poważnie? oczywiście? Nie wiedziałeś nigdy np. WPR xxxxx

> jest tyle możliwości kombinacji numerów rejestracyjnych , że wątpie ,żeby wykorzystywali już raz > użyte. Tak dużo, że powiaty mają już kombinacje 8mio znakowe (których pierwotnie miało nie być), a w dużych miastach 7mio znakowe już są w kombinacji PO 2Axxx (gdzie "x" to cyfry), bo zestawy z jedną i dwoma literami na końcu już się skończyły (po niecałych 14 latach rejestrowania aut).

> Na szybko > Sprawa wygląda tak: było sobie auto zarejestrowane na numer AB 12345. Auto zostało sprzedane kilka > lat temu. Co się stało z jego numerem rejestracyjnym? Załóżmy, że samochód trafił do innego > województwa albo został zezłomowany. Czy na ten numer może być zarejestrowane inne auto? Nie, numery nie wracają do puli.

> I właśnie w kontekście tych ostatnich, które nawet nie mają tablic pytanie pytanie czy to nie jest > unormowane przepisami? Na jakiej zasadzie pojazd bez tablic może jechać drogą publiczną, w > normalnym i gęstym ruchu razem z osobowymi, Tirami, autobusami? na takiej samej jak i Ty. Jest to pojazd wolnobieżny i ma prawo normalnie poruszać się po drogach publicznych (oczywiście nie wszystkich, np. autostrady odpadają). Tak, ma normalnie wykupioną polisę OC.

> Z lusterkami też przesadzili koła faktycznie średnie, ale nie dramatyczne. Co do lusterek - IMO nie jest źle... Są trochę za wysokie, ale niestety taka jest cena za zapewnienie znośnej widoczności do tyłu. No samo wewnętrzne nie za bardzo pasuje... ale pewnie inaczej się nie dało.

> i pasuje Ci ta nowa kierownica w takim miejscu? kierownica kompletnie nie pasuje do tego auta

> Witam, zamierzam kupić auto i zarejestrować je razem z ojcem. Czy będę musiał być też osobiście w > WK? Czy wystarczy jak będzie ojciec + napiszę mu potrzebne upoważnienia? Wystarczy ojciec + upowaznienie. Ponoc bez upowaznienia tez sie da. > Druga sprawa auto ma ważny przegląd niemiecki TUV i oryginalne tablice, czy będę musiał robić > przegląd i wykupić próbne tablice? Nie wiem

> IHMO rozwiązaniem zamiast przekładania mógłby być przełącznik 2-stanowy podłączony na wejściu do > drobiazgów - 1 stan: akumulator 1, 2 stan: akumulator 2 czy źle myślę ? oczywiście, że tak można ale to komplikuje całą instalację no i trzeba pamiętać o włączaniu przełącznika na zmianę.

> Dzięki - a jakaś szersza perspektywa? Jakoś w moim 1.8 tdci nie mogę odszukać podobnych części sprawdziłbym wszystkie opaski na przewodach paliwowych

> ja mam 19dth fabrycznie bez dpf-u trzeba wiedzieć co kupować, pozatym modele od 2007 roku sa już > pozbawione problemów z klapami wirowymi niestety nie są pozbawione. Plastikowy kolektor wciąż ma klapy wirowe i też zdarzają się przypadki ich urywania. > a o egr tzreba sobie dbać i czyścic > nie kupiłbym już teraz innego silnika, takiego momentu i przyspieszenia mało co zapewni