mdyrka

> O to podobnie jak ja, co prawda nie musiałem wymieniać wahaczy ale wycinałem DPF DPF miał już wycięty

... co powiecie mi o tym aucie? Na co zwrocic uwage przy zakupie? Jakie usterki czesto wystepuja? Co warto sprawdzic MESem w takim aucie?

> witam > jak w temacie poprosze opinie o tym aucie,awaryjnosc,jak z zawieszeniem cena czesci,spalanie,typowe > usterki,czy kupili byscie jeszcze raz kolega kupił 159 1.9 8v i póki co wymienił silnik, regenerował turbo i wymieniał wahacze z przodu. Czeka go ponowna regeneracja lub wymiana turbo i wtrysków (na moje oko trzech). No i poza tym regeneracja alternatora - ale to w porównaniu ze wszystkim innym drobiazg (chyba szczotki się kończą, bo ma słabe ładowanie). Niestety trafił na zajechany egzemplarz, mimo, że od znajomego go kupił... Ja mam 1.9 16v tyle, że w innej budzie i póki co miałem problem z alternatorem (diody padły, ponoć w tym rozruszniku to się zdarza), z zapieczoną geometrią (ale to typowo sprawa mojej typowo miejskiej jazdy) i z zasyfionym EGRem (dodatkowo wyczyściłem cały dolot, EGR, klapę gaszącą - to da się ogarnąć samemu). > no i ktory silnik lepszy 120,czy150 do 159 IMO tylko 16v > bo 120 troche malo mi sie wydaje jak do takiej budy dobrze Ci się wydaje... nawet 150 nie robi szału w tej budzie. > pzdr również

> Witam, > Podczas jazdy i zmianie biegu na 5 mam dziwne wycie ale TYLKO w momencie puszczania sprzęgła. > Dzieje się tak jeśli zmieniam bieg przy wyższej prędkości obrotowej silnika. Dzisiaj jak > pociągnąłem na 3 do 4tys i zmieniłem na 4 to miałem taki sam efekt - oczywiście znów TYLKO > przy puszczaniu sprzęgła. Przebieg 262tys. Obstawiam że sprzęgło się kończy i przy większych > obciążeniach się ślizga - myślicie że mam racje?? Sprzeglo praktycznie zawsze zaczyna sie slizgac na najwyzszym biegu...

> MESem nic nie zrobic, problem lezy w zlym ustawieniu : paliwo vs temperatura vs powietrze. Ja nawet > czasem mialem problemy w lecie jak samochod postal caly dzien na sloncu. Podjechalem do > Marcina, opisalem dokladnie co i jak, pogrzebal i jest ok. Za pierwszym razem po korekcie > troche nie wyszlo, bo przy rozruchu puszczal czarnego baka, ale palil super okazuje się po dzisiejszej diagnostyce, że mam podejrzanego - EGR, a konkretniej podwieszający się elektromagnes. Tym razem pokazał się błąd mimo braku wyświetlenia checka...

> Problemem moze byc zla konfiguracja dawek rozruchowych w ECU, mialem tak u siebie i koretka > ustawien zalatwila sprawe. Po dlugim staniu odpalal bez problemu, cieply tez, a letni mial > problemy. Sproboj ze 2-3 razy podgrzac swiecami zanim bedziesz krecic rozrusznikiem i > zobaczysz czy beda takie same objawy. Ok, sprobuje. A jesli to to, to co wtedy? W pierwszej kolejnosci zrobie przywrocenie ustawien fabrycznych przez MES, bo nie zrobilem tego po wymianie czujnika walu. Co dalej, jechac do gosci od chiptuningu, a moze do ASiO?

Niestety moje auto ostatnio ma problemy z odpaleniem, na zimnym/letnim silniku. Tzn. sprawa wygląda tak, że potrafi postać 2 doby i pali od strzału, a czasem auto postoi kilka godzin - i odpali za trzecim razem. Czasem jest też tak, że ruszam spod pracy po 8h stania - auto odpala od strzału, przejadę 500m, zgaszę i odpali za trzecim-czwartym razem. Temperatura powietrza nie ma znaczenia. Podczas odpalania kręci normalnie, ale nie zaskakuje (tak, jakby nie dostawał paliwa). Czujnik kątowy wału - nowy - bez zmian, filtr paliwa - nowy - bez zmian (stary też był dość czysty), świece - nowe, żadna korekta wtrysku szczególnie nie odstaje od reszty (poza tym lane były siuwaksy do czyszczenia wtrysków - bez zmian), po odpaleniu sinik działa równo, nie brakuje mu mocy, nie szarpie, w pełnym zakresie przyspiesza równo. Na ciepło pali od strzału. Aha - żeby nie było za łatwo - check się nie świeci, błędów zapisanych nie ma. Ciśnienie na pompie rośnie bardzo szybko do ~300mbar (ale wtedy kiedy to sprawdziłem odpalił ładnie, mimo, że na zimno). Akumulator też sprawdzony w punkcie - gościu zarzeka się, że to nie wina aku (ale przy nim auto oczywiście odpaliło ładnie) - ładowanie ok, spadek napięcia podczas rozruchu do nieco poniżej 11V, prąd rozruchu aku - książkowo. Czy macie może jeszcze jakieś pomysły, bo mi się powoli kończą... Będę dźwięczny

> ca160-180A, wsadzaj coś w okolicach 600A zwarciowego i styknie. No ok, bede szukal czegos w tych okolicach

> no to jak na klekota to faktycznie mały aku. Tak czy inaczej moc rozrusznika to jedna z lepszych > wykładni na dobieranie aku. Z tego, co widze to rozrusznik ma 2 lub 2.2kW.

> poszukaj info jaki prąd bierze rozrusznik, bo najpewniej te 540A to już ze 3x tyle, pakowanie aku > jeszcze mocniejszego nie ma w takiej sytuacji sensu. To diesel, wiekszy prad rozruchowy jest w jego przypadku jak najbardziej wskazany Poza tym roznica w cenie miedzy odpowiednikiem fabrycznego aku a wiekszym to jakies 20zl.

W związku z tym, że aku w moim aucie prawdopodobnie zaczyna słabnąć, zastanawiam się, czy warto zrobić manewr jak w temacie (auto jeżdżone po mieście). Czy da mi to jakieś realne korzyści, czy bedzie wyrzuceniem kasy w błoto? Fabrycznie w aucie siedzi 60Ah 540A. Co wybrac: trochę mocniejszy (74Ah, 680A) zwykly aku do mojego auta za ok. 270zl, czy EFB Varty (60Ah 540A) za ok. 400zl? Bede wdzieczny za opinie

> A co warto Waszym zdaniem kupić? > Od przyszłego roku będe miał ten sam problem tylko, że odległość większa (2x60km) i zastanawiam się > nad czymś "drugim" z gazem > Miałoby być tanio Polo 9N/9N3 lub odpowiadajaca jemu Ibiza 1.4TDI - na trasie zejdzie w okolice 4l/100km, a jednoczesnie to 60km w jedna strone minie bez bolu - kumpel ma wlasnie takie Polo na dojazdy do pracy 50km w jedna strone.

> Hmmm.. w sumie może i depnąłem... nie pamiętam bo byłem w szoku i zadziałały odruchy. jest duża szansa, że automatycznie depnąłeś po hamulcach, bo auto zaczęło nagle jechać i stąd awaryjne

> O co pytacie przez telefon ? O to, czy ogloszenie jest aktualne ;p > I jakie pytania są dla was kluczowe ? Kiedy i gdzie moge przyjechac obejrzec auto. > Jak są niezgodności a jesteście zainteresowani jakie triki w rozmowie stosujecie ? Zadnych No dobra zaczynam, ze dzwonie w sprawie auta i nie mowie jakiego. Ostatnio gdy kupowalem auto to jechalem na ogledziny pociagiem po uprzednim umowieniu sie na konkretna godzine ze sprzedajacym. Niestety pociag sie popsul i musialem czekac godzine na nastepny. Zadzwonilem do sprzedajacego i powiedzialem mu, ze niestety sie spoznie i dlaczego, po czym on zaproponowal, ze po mnie podjedzie na dworzec i tak zrobil. Po drodze poopowiadal o sprzedawanym aucie i o przygodach z innymi autami, ktore mial. Zajechalismy na miejsce, wystawil auto z garazu, zrobilem pobiezne ogledziny auta z zewnatrz i wewnatrz, po czym wlasciciel powiedzial do mnie zebym wsiadl za kolko, on usiadl z boku i zrobilismy runde dookola osiedla. Wrocilismy do niego domu, umowilem sie z nim w ASO nazajutrz na ogledziny i powiedzialem, ze jesli tam nie wyjdzie nic powaznego to biore to auto - i tak tez sie stalo

> Gdy kobita mi przywaliła w tylni zderzak to włączyły mi się awaryjne chociaż wcześniej nie > hamowałem ani nie odpaliły poduchy. Może jednak jest jakiś dodatkowy czujnik? A nie depnales po hamulcach po uderzeniu?

> wywnioskowałeś to z artykułu 47? Bo ja w nim nie widzę takiej możliwości. Tak, dokładnie z tego art. Punkt 1 dotyczy stania na chodniku dwoma kołami, punkt 2 - stania na chodniku wszystkimi czterema.

> No przecież masz napisane jak byk, że nie, chyba że miejsce jest wyznaczone znakami. Czyli jak > podawałem w przykładzie wcześniej, jedzie Seicento i staje na chodniku na legalu a takie samo > Seicento z kratką już nie może. Nie oceniam tego jaki to jest przepis, po prostu jest i tyle. Moze jednak przeczytaj jeszcze raz na spokojnie i zobacz, ze jednak mozna...

> Jeśli powołujesz się na ust. 1 to uczciwie byłoby, gdybyś wspomniał, że jest też ust. 2: > Quote: > Dopuszcza się, przy zachowaniu warunków określonych w ust.1 pkt 2, zatrzymanie lub postój na > chodniku przy krawędzi jezdni całego samochodu osobowego , motocykla, motoroweru lub roweru. > Inny pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 2,5 t może być w całości > umieszczony na chodniku tylko w miejscu wyznaczonym odpowiednimi znakami drogowymi. No ok, ale mozesz zaparkowac auto ciezarowe do 2.5DMC na chodniku, czy nie?

> Tego akurat nie wiem. Ale na chodniku nie zaparkujesz legalnie. Zaparkujesz, o ile pamietam w przypadku parkowania na chodniku byl zapis o 2.5t RMC, czyli puste ducato sie lapie, a typowo osobowe Q7 juz nie ;p EDIT: Prawie dobrze pamietalem, art 47 p.1 PoRD, 2.5t, tyle, ze DMC, a nie RMC.

> mniej fajnie... > a wiesz może jak to odkręcić ewentualnie? Nastepnym razem oddac na niezgodnosc > no i jaka jest praktyka lenovo? wymieniają, szukają by uwalić? Na forach pisza, ze serwis Lenovo poza Thinkpadami jest w Polsce tylko jeden i to kiepski. Osobiscie nie musialem testowac, bo nie mialem potrzeby.

> Przecież ciężarowe występują również poniżej 3,5t, najprostszy przykład- Seicento van Zgadza sie. Ale nie oznacza to, ze Seicento vanem nie mozesz wjechac tam, gdzie stoi znak B-5.

> masy własnej czy DMC? DMC

> policja twierdzi, że pojazd jest zarejestrowany jako osobowy i nic nie mogą zrobić. w razie W (o co > nietrudno) wina będzie tego, kto włącza się do ruchu Nie ma masy wiekszej niz 3.5t wiec "lapie sie" pod osobowe. Pretensje mozesz miec do projektanta parkingu.

> gwarancja producenta To mozesz jeszcze poczekac i wynik nie jest przesadzony...

> Potrzebuję siostrze do pełnoletniego diesla kupić przed zimą nowy akumulator. Co poza Centrą, > Boschem, Vartą itp. warto aktualnie brać z tych tańszych, tak żeby nie było niemiłych > niespodzianek za niedługo po kupnie? Najtanszy i najwiekszy jaki wejdzie (i z duzym pradem rozruchowym)