tomtom

> Nie mam na mysli zamarzania plynu w zbiorniczku, tylko jego lekki podgrzewanie. Mam wrazenie, ze > taki cieply w mrozne dni lepiej rozprowadza sie po szybie aaaa nic nie stoi na przeszkodzie by 3 lub 3 i 4 matę na zbiornik nakleić..... będzie pakiet zimowy Zastanawiam się tylko czy użyć jakiegoś przekaźnika... Np w 20 sek po zapłonie działa 5 min, czy na stałe spiąć z ogrzewaniem szyby.... Na lato odpiąć zasilanie, ale czy te przykładowe 5 min wystarczy? A spinając z szybą nie odpalę przodu bez tyłu...

> A nie myslales tez o czesciowym oklejeniu matami zbiorniczka od spryskiwaczy?? Większy problem widzę w końcówkach, a i efekt przewiduje szybszy.... Zbiornik ma większą bezwładność i z dobrym płynem nie zamarznie tak szybko. Końcówki zabite śniegiem i przymrożone zablokują nawet najlepszy płyn. Liczę, że mata z lusterka podgrzeje wystarczająco by odblokować wylot płynu.

> IMHO musisz zrobić tak samo jak w stilo, czyli przejść z kabiny do komory silnika. Ok.... ale dalej nie wiem skąd Miejsca tam jest w 3itroche I które finalnie myślisz maty brać?

> zasadnicze pytanie - po co? > Jakbyśmy mieli tu mrozy po -30 przez 24h to tak, ale ostatnio jak -10 termometr pokazuje to już > sukces... Aby psikaly...... Zbiornik nie zamarzniety, a nie leci. ... Piętro niżej chwalą się skutecznością. .... Planujemy z WBB w Stilo założyć. Życie jednak skłania Punto do pierwszeństwa. Kluczowe pytanie. ..nadal aktualne czy pod maską znajdę sygnał sterujący szybą ....?

Jak w temacie. ... Ktoś zakładał? Jakieś podpowiedzi? Chciałbym sterowanie z ogrzewania szyby wziąć. ... Znajdę pod maską ten sygnał? Czy z bagażnika podciągnąć drutka... Pomysł jest podkleic fabryczne spryski matami do grzania luster. .. Uda się to?

Ale autor z Mazur JTD ma.....

OT druga żółta kartka

OT profil

> Ciekaw jestem czy przy wymianie klocków oczyściłeś tarcze z nagaru na wszystkich czterech > powierzchniach hmmm pisał kpl więc raczej nie czyścił nagaru na nowych.... A jak źle wyczyścili piasty, lub je przegrzał na dzień dobry w połączeniu z kałużą ( kazu nie denerwujsia) to może mieć meksyk różny

A jak założone? Piasty dobrze wyczyszczone byly?

> Jak w temacie przy mocniejszym hamowaniu slychac taki dziwne huczenie w aucie nawet przy malutkiej > predkosci poduszka amora do wymiany czy co to moze byc ? Zwichrowana tarcza?

> No i ten układ bez problemu będzie działał w Stilo też Jednak nie będzie działał... producent skapitulował Poleca inne bardziej rozbudowane urządzenie, ale to konkretne nie będzie współpracować.

> No i ten układ bez problemu będzie działał w Stilo też . On nie robi nic innego, tylko "trzyma" > nie do końca naciśniętą dźwignię kierunkowskazów przez trzy lub inną zaprogramowaną ilość. > Elektronika samochodu nawet nie wie o jego istnieniu. już 2 razy z producentami temat przerabiałem i kilku elektryków poległo. Poszło zapytanie do aukcji. Jak gość zgodzi się na odesłanie na swój koszt jestem skłonny spróbować 3 raz. Ale już w aukcji pisze Quote: Moduł działa we wszystkich autach wyposażonych w standardowy przerywacz kierunkowskazów. a stilo go nie ma Quote: Otóż w Stilo nie ma klasycznego przerywacza kierunkowskazów, takiego typowo mechanicznego, jaki był stosowany w innych samochodach. Wszystkim steruje body computer. Oczywiście jest przekaźnik kierunkowskazów, ale to jest tylko taki sam przekaźnik jak od innych odbiorników, czyli jak od świateł, itp. Za wydawanie dźwięku (podobnego do cykania typowego przerywacza) jest odpowiedzialny głośniczek, wbudowany pewnie gdzieś w body compa. więc dalej mocno wątpię

> Moduł z linka który wstawiłem zwiera styk dźwigni kierunkowskazów na stałe, odlicza zaprogramowaną > liczbę mrugnięć i po ostatnim odłącza (niezależnie od częstotliwości). Miga zawsze i tylko > fabryczny przerywacz. no właśnie i dlatego mi oddano pieniążki.... dodam, że już porażkę na schemacie z aukcji widać. W stilo każda żarówka sterowana/zasilana/sprawdzana jest niezależnie.

> znaczy co, jak włączasz kierunkowskaz np. w lewo, to tylko idzie jeden impuls (zwarcie do masy?) a > potem juz nic? I kierunkowskazy migaja dopóki wajcha jest opuszczona w lewo? To skąd moduł > sterujący ma wiedzieć że jest opuszczona? zmiana położenia dźwigni nie zwiera styku na stałe ( to podstawa działana tych modułów ), daje tylko ping do komputera - tu się nakładają działania z dodatkowym modułem który nie wnosi nic nowego. Ping który powinien 3 razy mrugnąć u mnie włączał kierunek na stałe. Co było śmieszne bo wajcha była na "0" trzeba było włączyć i wyłączyć kierunek normalnym ruchem dzwigni. > - reszta się w BC dzieje > Znaczy BCM = Body Control Module? BodyComputer > A nie proponowali, że zrobią przeróbke? W sumie zglosiłes im problem, więc powinni wypuścić inny > model, dostosowany do CAN Po 2 podejściach odpuściłem temat, może się coś zmieniło, może nie. Nie mówię, że się nie da- ostrzegam tylko o możliwych schodach po drodze.

> No OK. To w czym tkwił problem? własnie CAN był problemem, wajcha tylko daje u mnie impuls- reszta się w BC dzieje > PS bardzo miło czytać, że pracownicy firmy byli sympatyczni i nie robili problemów ze zwrotem > pieniędzy. Żeby tak to spowszechniało w PL... Cóż byli pewni, że działa- ja nie darłem ryja tylko prosiłem o pomoc. Doszliśmy wspólnie do wniosku, że to się jednak nie da. Załatwiliśmy zwrot i tyle. Pomimo kłopotu mogę współpracę polecić.

> Ale to dziwne. Przecież jest zrobiony na przekaznikach, wiec mechanicznie zwiera obwody > kierunkowskazów (zastępuje wajchę przy kierownicy). Może źle podłączyłeś? przeczytaj jeszcze raz...rozwinę opis 2 producentów ( zresztą bardzo sympatycznych ) po kilkukrotnej wymianie @ ze schematami się poddało. Zwrócili pieniądze za urządzenia.

Jak auto ma CAN to ostrożnie. Mimo zapewnienia o tym jak będzie super oddali kasę. Trojmigacz nie dogadal sie ze stilo. Ps Właściciel bartsoftu jest na ak....

> Oczywiście gratki Do zasilania podgrzewanych spryskiwaczy wystarczy wykorzystać dedykowany > przekaźnik T11 i pobrać napięcie zasilające ze złącza D pin 31 po bezpieczniku F41 ze skrzynki > B2. Tak jest w oryginalne. Masę z dowolnego punktu. Tu kolega nieco przekombinował z tym > dodatkowym przekaźnikiem, nie mniej jednak słowa uznania.. Jesteś w stanie wskazać dokładnie palcem konkretne piny? W połączeniu z manualem będzie komplet.

Manual już jest podwieszony w ZTS Gratki dla twórcy.... Już wiem co będę następne modził

> Też tak słyszałem (czytałem) ale cena z ASO jest porażająca prawie 600 zł za komplet do starego > samochodu to dużo, czy nikt nigdy nie montował nie oryginałów i był, jest zadowolony(chodzi mi > tylko o JTD)? To mocno loteryjne jest. Ja od marca mam all KYB w aucie i sobie chwalę. Na ssp masz wątek w którym pytam co kupić do 3d tomci- ile postów tyle zdań. Oryginał rządzi- reszta - jak trafisz. pozostałym przypominam, że linki do allegro nie mają sensu bo umrą za tydzień dwa

> Aku ma niecałe dwa lata i jest w dobrym stanie kto stawiał diagnoze? W dzisiejszych czasach i półroczny może być do niczego. Podjechałbym do jakiegoś sprawdzonego punktu, sprawdzą aku pod obciążeniem i ładowanie. To nic nie kosztuje, a moze rozwiązać problem. Nic też nie kosztuje profilaktyczne podładowanie baterii. To ona odpowiada za większość problemów stilona..

Jak zadowolony ze stilo........... To Stilo 5d lub mw. Oglądaj gielde klubowa. Może trafisz praktykniejsza wersję tego co masz.

Idzie. Szukajką znajdziesz HIPO i ktoś chyba jeszcze to przerobili... Ale to troszkę taki strzał w kolanko.... Mając manuala nie musisz wiedzieć nic o aktywatorach, zębatkach, przeskakujących klapkach itp Ma to też plusy... rzec by można poskładasz kokpit cały od nowa....

> Można sobie samemu ustawić do jakiej pozycji ma lusterko dojść? I co z lewym - tu nie działa? Tak. Sam programujesz, tak samo jak 3 pamięci ustawienia fotela. Sprawa z tego co pamiętam dotyczyła przeciwnej strony, więc u nas prawej. Do instrukcji zajrzeć by trza...