rafi278

Komuś chyba dekiel przygrzało z tą ceną.

Jak zaślepisz ten otwór na czujnik to jest p&p do mpi

Jak już dobierzesz się do licznika, to powymieniaj wszystkie żaróweczki, koszt niewielki a z doświadczenia wiem że później dosyć szybko znów jakaś padnie i robota od nowa.

Ta ze zdjęcia to właśnie zamiennik do mpi, ale z miejscem na czujnik, spotkałem się już z taką, znajomy ma rajdówkę na bazie 1,1 mpi i taką chłodnicę z wkreconym włącznikiem wentylatora bo ma 1,2 8v 75. Wentylator z mocowaniem ma plastikowy. Chłodnice od mpi różnią się jeszcze mocowaniam i są bardziej odsadzone do przodu w stosunku do spi i górny wąż jak i dolny z czwórnika są dłuższe przez to.

Na 6 stilo więcej wyciągniesz, trochę ponad 220km/h do odcinki

6 ze stilo ma otwory do mocowania bocznej poduszki na alu bananie, 6 z p1 nie posiada tych otworów i tam lepiej pasuje metalowy banan, ale po dorobieniu chyba jednego mocowania z tego co pamiętam. Tutaj na foto masz 6 z p1

To "zdolny" jesteś jak udało Ci się wyłamać zęby, bo chyba miałeś taka "przyjemność" skoro tak piszesz

Wkłada sie kawałek aluminium lub innego miękkiego metalu, może być nawet twardy drewniany kołek pomiedzy zęby kół i blokuje - sprawdzone

Będzie 3000 (koła 175/50r14), praktycznie troszkę więcej niż na 6 w stilo. Abarth i stilo mają główne 4,017 5 z s-ki 0,766 6 w stilo 0,744, nie trzeba nawet wrzucać danych w kalkulator aby stwierdzić że obroty wyjdą podobnie. A że 6 stilo to te same przełożenia do 5ki co abarth + 6 bieg, to po takim zabiegu będzie się jeździć jak na skrzyni 6 ze stilo, tylko tak jakbyś nie wbijał 5 tylko od razu z 4 na 6 Podsumowując: abarth z 5 z Ski to tak jak skrzynia 6 stilo bez 5 biegu. Jutro spróbuję tak trochę pojeździć

Stawiam na przełącznik zespolony, a dokładnie wypalone styki.

Raczej m10x1

Kierunek musi być zachowany Zastosuj takie łączniki

Ja mam dokładnie taki kluczyk (zestaw), całą elektronikę ze scyzoryka wywaliłem i wmontowałem ze swojego pilota alarmu prestige, ale nie było łatwo, cała płytka była przycinana a mikrostyki przenoszone w inne miejsce. Ale przynajmniej mam 2 z 3 przycików wykorzystane: wł. wył alarmu i otwieranie tylnej klapy.

Polecam Faac D600, do zestawu dokładają zewnetrzny odbiornik 1 kanałowy, więc bez odbiornika też da się kupić i podpiąć do innego. Ja u siebie mam 2 takie napędy do segmentówek, samodzielnie zakładane i zero problemów.

Witam Mamy na forum kogoś z firmy Czakram z Tarnowa? Mam kilka pytań odnośnie hamowni.

Po co kombinować z czujnikiem z CC, taką wtyczkę do presostatu SC bez problemu kupisz np na allegro, z tego co pamiętam to jest to typowe złącze ECONOSEAL 4-pin żeńskie

A co z nabiciem, będziesz wiedział ile czynnika powinno wejść do układu? Przecież pojemność układu się zwiększy z uwagi na customowe przewody pomiędzy elementami, pewnie trzeba to jakoś obliczyć lub pozostaje na wyczucie.

Są takie same

Wspomaganie nie ma tu żadnego znaczenia.

Jemu chodziło, że jakbyś miał kolektor rurowy to można odciąć i przyspawać właściwą flanszę.Przy żeliwnym to tylko pozostaje druciarskie dopasowanie otworów do rozstawu szpilek w głowicy.

Po prawej stronie pedału gazu, na tunelu środkowym pod szarą plastikową osłoną.

Nic nie trzeba przekładać, wystarczy zamontować zaślepkę dziury w wybieraku na 3 linkę (blokady wstecznego), w wybieraku na dwie linki blokadę wstecznego masz w koszu lewarka, stąd tylko 2 linki. Pierwsze seje 1,1 miały fabrycznie wybieraki na 3 linki właśnie ze wspomniana zaślepką.

Podpasuje.Średnic nie pamiętam.

Jest to króciec węża odpowietrzenia, połączony z wlewem paliwa. Będzie śmierdzieć paliwem i niepotrzebnie wydostawać się palne opary benzyny, szczególnie w obecnych temperaturach, radzę podłączyć.

Pogadaj z właścicielem tego seja http://allegro.pl/fiat-seicento-silnik-swap-suzuki-gsxr-600-k7-drift-i5586343296.html