denus

> I klekocze dużo bardziej To radio glosniej i nie slychac klekotu

> Ale my tu o samochodach, a nie o traktorach Ale taki traktor mniej pali i lepiej jedzie

> A tak przy okazji - te 9,5s to zmierzone czy deklaracja producenta? Raczej zmierzone, bo producent podaje 9, ale samochod przeciez ciezszy .

> Ale przyjmijmy jakieś zasady porównania - jeżeli to ma być deklaracja producenta, to niech będzie. No dobra, moze bedzie ciekawej

> Czyli że co, producent skłamał o 200 kg? To może mój waży 1700, a ja nic nie wiem? Pojedz na wage to sie dowiesz . Np: Fiat tez wielu modelom zanizyl wage

> Do Skody wieksze. Luxony czy Thermisto podobno po niespelna poltora roku potrafia sie nadawac do > wymiany > Aczkolwiek w Vectrze przejezdzilem na aluminiowych felgach blisko 5 lat, zima, lato, slonce, > deszcz, i problemow z felgami nie mam najmniejszych (a o ile sniegu to one nie widze, to soli > w duzych ilosciach jak najbardziej) Znajoma po roku miala wykwity na fabrycznych alu w Suzuki Kizashi, felgi poszly do reklamacji.

> Toż mówię że się da. Warunek-felga musi być prościutka. Toczenie później lakier proszkowy i na > felgę sobie może lać nawet krowa Niestety nie bedzie juz wygladac jak fabryczna, bo ona jest czesciowo chyba jakos polerowana, powierzchnia nie jest jednolita. Proszkowo tak tego nie zrobisz.

> 1400kg, a dokładniej to 1195kg. Jak ja ruda zjadla , w rzeczywistosci byla sporo ciezsza. Fakt, producent deklarowal okolo 1200kg, ale w praktyce bylo to w granicach 1400kg.

> A teraz porównaj masy i spalanie Waga podobna, a ze spalaniem spokojnie mozna bylo zejsc ponizej 10 w miescie, przynajmniej w Astrze GSI z takim silnikiem. Wiadomo, jak sie gniotlo to swoje spalilo, ale jak Lancera zaczniesz dusic to tez oszczedny nie bedzie.

> Sedan ma poniżej 10 s. (czasami podają 9,6 czasami 9,8). Zależy też od normy Euro - przy Euro 4 > było poniżej 10 s nawet w Sportbacku, teraz dla Sportbacka jest 10,4. 10,5s to osiagala Calibra 2.0 115KM, ktora wazyla 1400kg. Wersja 16V 136KM miala 9s, a 150KM jakies 0,5 mniej. I to bylo te 20 lat temu

> Witam > Mam identyczny problem a raczej znacznie większy na swoich aluminiowych felgach firmy RVT ... Ja > przypuszczam, ze to wina piesków i kotków lub samego materiału... używam tych felg zimą i > latem i sa w opłakanym stanie więc na wiosnę pujda do regeneracji... Nie wiem, ale kotki i pieski nie robia mi na kola, tym bardziej tylko jedno. Na pewno problem dotyczy wielu felg roznych producentow. Ze dwa lata temu kolega w Toleto mial jakies alu Alessio, to wszystkie musial regenerowac. W podobnym stanie ma sasiadka fabryczne fele aluminiowe w Hondzie HRV. Posiada dwa identyczne komplety, te na lato sa ok, a zimowe skorodowane.

> Zaorane te fele jak sandały mojżesza. > To jest taka jakby polerka. Felgi są toczone na wysokich obrotach na tokarkach CNC. Później klar > piecowo i tyle. Nie znam marki gdzie by to nie schodziło i to czasem bardzo szybko. > Najszybciej chyba w mercedesach. > Ale teraz już się z tym można uporać Tylko jedna felga taka jest, na pozostalych brak takich wykwitow. Na razie tego nie ruszam, chyba lepiej dokupic jedna felge niz wszystkie malowac, tym bardziej, ze ciezko bedzie zrobic tak jak w oryginale.

> To Fiat takie badziewne felgi pcha do aut? > mar00ha A myslisz, ze inni producenci to nie pchaja?? Zyj dalej w takim przekonaniu

> Kupiłeś jakiś badziew i opinię o nim ekstrapolujesz na wszystkie alusy. Całkiem niesłusznie. > mar00ha Fabryczne fele. Spoko, na innych markach tez widzialem takie wykwity, chociazby VW, Oplach, Hondach czy Toyotach . Takie teraz robia podzespoly. Nie ma znaczenia producent samochodow tylko felg, a tych raczej wielu nie ma. Czesto ta sama firma robi dla wielu marek aut. I to nie pierwszy samochod, w ktorym cos takiego na alu zaczelo mi wylazic

> I tak za wcześnie... Pewnie producent jakąś chińszczyznę wsadził... Ale z drugiej strony - porównaj > jak wyglądają stalowe po 6 latach 3 zime jezdze na stalowkach, zle nie wygladaja . Inna sprawa, ze mozna je odswiezyc przy pomocy papieru sciernego i pewnie dwoch sprayow . Nie stosuje kapsli, wiec to pewnie wydluza ich zywotnosc Musialem kupic zimowki, za rozmiar 205/45 R17 bym zaplacil okolo 2500zl/4szt, a za 1600zl kupilem nowki felgi i opony w rozmiarze 185/65 R15.

> A ile te felgi mają lat? Niecale 6 lat, po okolo 3 zaczelo to wylazic.

> Ta felga jest lakierowana lakierem bezbarwnym. Tam gdzie odlazł powstały wykwity utlenionego > aluminium. Sam z siebie odlazl, skoro nie zostal uszkodzony mechanicznie? Na innej po zdarciu lakieru o kraweznik jakos nie utlenia sie aluminium.

> Skąd masz ten badziew? Fabryczne felgi . I widzialem takie wykwity na wielu roznych samochodach, wiec nie wierze w zimowa odpornosc felg aluminowych

Obiecane fotki . W takim razie co to sie robi, skoro alu sa niby takie odporne?? Felga nie byla lakierowana ani gdzies przytarta, tym badziej przy srubach i dekielku. Kilkanascie lat temu w CC Sportning po 6 latach jedna fabryczna felga byla prawie cala w takie ubytki. Zeby bylo smieszniej, to inna felga jest przytarta o kraweznik i tam nic takiego sie nie dzieje.

> W nowszych czy starszych aluminiowe felgi zawsze są lakierowane i stop z którego są wykonane nie > jest narażony na działanie czynników zewnętrznych. Nie kazda felga aluminiowa jest polakierowana. Ide zrobic zdjecie felgi

> Letnie opony 15'' też są dużo tańsze, czemu się nie przestawisz? A i jakoś alusy są IMHO bardziej > odporne na dziury, jak jeździłem autami na stalowych, to cały czas coś trzeba było prostować i > wyważać, alusy są chyba twardsze No i ważne zimą jest również to, że alufelgi mniej zapychają > się śniegiem (a jak się zapcha, to całe wyważenie jest nieaktualne, zaczyna bić, co jest > wkurzające), no i kwestia chłodzenia hamulców też jest bardzo ważna. Bo alu 15" nie wejda, stalowki mieszcza sie na styk. Ciekawe, bo po 3 zimach 15" stalowek nie musialem prostowac, a alu 17" owszem. Moze miales rozmiar malonowy na tych alu, to Ci sie nie krzywily na dziurach. W zimie chlodzenie hamulcow przez felgi jest mniej wazne jak w lecie, a jak ktos nie zaklada kolpakow to i znika problem gromadzenia sie sniegu. Chyba musze pojsc do garazu i zrobic zdjecie jak wyglada jedna skorodowana felga aluminiowa

> Aluminium akurat nie koroduje (tworzy się mikroskopijna warstwa uniemożliwiając korozję), ale ile > tego aluminium jest w alufelgach? W każdym razie DOBRE alufelgi po 3-4 latach nie wykazują > żadnego śladu zużycia, zaś stalowe, zwłaszcza z kołpakami, nawet po jednym sezonie nadają się > na złom Dobre, czyli nie kazde felgi aluminiowe. Niby w nowszych modelach producenci stosuja jakies metody uodparniajace aluminium na warunki zimowe. Inna sprawa, to wlasnie dziury. Wole wyprostowac stalowe 15" i raz na kilka lat je polakierowac niz naprawiac 17" alu . Opony zimowe 15" tez sporo tansze

> Współczuję. > Oczywiście, że to mit. Mam tylko jedne felgi i jeżdżę na nich cały rok, nic się nie dzieje. Felgom > szkodzą krawężniki i dziury, a nie sól i woda. Jestem odmiennego zdania, wg mnie szkodzi, przekonalem sie na wlasnych felgach w poprzednich autach. Aluminium tez koroduje.

Od takich pytan jest podwieszony watek.

> Samemu sie nie podejmę. Ile taka usluga powinna kosztowac? Zalezy od fachowca/zakladu, ale mysle, ze rozebranie i przemycie to ze 20-30zl . Tylko niestety nie zawsze to pomoga jesli laser juz swoje przeszedl.