denus

> na ebay-u jest jakieś cudeńko za 200 zł, > a taki kabelek i podłączenie pod wyjście słuchawkowe w mp3-ce ? > klik Taki kabelek zadziala z odtwarzaczem mp3 tylko musisz wlaczyc line-in lub aux w ustawieniach radia. Ale wiadomo, ze to juz troche mniej wygodna obsluga przy takim rozwiazaniu

> zobacz ile pobiera Ci prądu żarówka oświetlenia w środku jak otwierasz drzwi, mi tak padał aku za > mocna żarówka W GP dlugo nie poswieci, bo "body" ja wylaczy.

Sa zewenetrzne moduly, podlaczane pod Ai-net, ktore to umozliwiaja. Ale niestety tanie to chyba nie jest Np: KCA-620M

> Eee to do podświetlania tablicy ktoś by kupował specjalne lampy? > Są takie? Sa takie. Ostatnio znajomy zalozyl sobie w lawecie, bo zarowki ciagle mu sie sypaly od wstrzasow.

> Pewnie trafiłem na podróbe albo zła partię produkcyjną > Jak nikt na to nie zwraca uwagi... Zwracaja, zwracaja . Z reszta w wielu nowszych samochodach nie chca one swiecic, a jesli nawet tak, to tez szybko sie przepalaja.

> Co do LEDów, bez homologacji - zauważyłem, że większość autobusów w Gliwicach ma wsadzone LEDy na > podświetlenie tablicy rejestracyjnej. Ale najczesciej jest to cala lampa led z odpowiednia homologacja, a nie zarowkowa z zalozona dioda.

> w innych się nie palą ? Pala, ale nie kazdy serwis to wpisuje w ksiazke, ze klient przyjechal na wymiane zarowek.

Moze byc wina radia. Podlacz je po kluczyku, albo calkiem odlacz na kilka dni i zobacz czy sytuacja ulegnie poprawie.

> Sek w tym, ze ten akurat ma A to czasem nie jest klapa gaszaca??

> Dzieje się tak zawsze. Wcześniej nie zwróciłem na to uwagi, ale raczej nie było aż tak żeby mi auto > gasło. Co to jest VNT? JAk sprawdzić EGR, jakoś na komputerze się da czy tylko rozbieranie i > czyszczenie? Żadne błędy nie wyskakują. VNT to zmienna geometria turbiny, zazwyczaj sterowana podcisnieniowo. Dzieki niej turbo wczesniej wstaje. Czasem nie wyskakuja bledy przy zacinajacym sie EGR. Zlogowac auto to wyjdzie czy dziala ok. Zobacz czy nie jest zarosniety nagarem.

Dzieje sie to losowo i nie zawsze czy jest tak za kazdym razem? Na poczatek do sprawdzenie EGR i moze VNT od turbiny, jesli sprzezarka jest ze zmienna geometria.

Sklanial bym sie ku Pioneer'owi. Podobno nowe modele graja calkiem przyjemnie, nawet takie tanie

> A w tdi choc zaczyna letnie powietrze leciec z kratek?? W niektorych nawet bardzo szybko, jak maja dodatkowa grzalke w nagrzewnicy

> w pełni mechaniczne, bez sterowania elektronicznego. A czasem nie jakis haldex? I tak watpie aby bylo lepsze do mechanicznego AWD chociazby w starszej Imprezie czy Lancerze EVO.

> na 90% to nie skrzynia się sypnęła a automat zmiany biegów - być może nawet kulka tylko wyskoczyła > Nowy automat wygląda tak: > przykładowa aukcja Bardzo mozliwe, ZTCP to jedynka ciagle wyskakiwala (nie dalo sie na niej jechac), dwojka byla ok.

> I tu rodzi się pytanie - dlaczego mi jej jeszcze nie sprzedałeś? A bo nic nie mowiles . Jeszcze w kartonach jest Osa, ale niekompletna

> taką prawdziwą? > szacun Moja jest granatowa

> Przetargałem motorynkę z garażu do piwnicy i wziałem się za zmianę rowalonej dętki. > Na razie wyjąłem i musze dokupić taką sama - liczy się? Moja stoi w garazu od jakis 15 lat, cos sie w skrzyni sypnelo, biegi wyskakuja. Wiele razy planowalem sie zabrac za nia, ale jakos ciagle czasu brakuje. Lakier ma zrobiony, tylko juz ja gruby kurz przykryl

> Wniosek z tego może być tylko jeden. Fiat się nie nadaje nawet do stania w pokrzywach. A Honda, Toyota, Opel?? H-RV ze zjedzonymi fabrycznymi alu widuje prawie codziennie Za to VW strach wyjechac, bo moze silnik sie popsuc. Ale za to bedzie latwie wygladal z alu stojac na poboczu

> Miałem fabryczne alu w Skodzie i jeżdziłem na nich przez 5 zim. Po umyciu były jak nówki. > Teraz 3 zimy przejeździłem na Dezentach i zniszczeniu ulegają tylko plastikowe kapselki na środku. > mar00ha Nie kazde felgi ulegna uszkodzeniu, niestety u mnie to juz drugi przypadek, wczesniej na innym samochodzie ponad 10 lat temu. Kiedys przy okazji jakiegos spota zobaczysz jak ta felga wyglada na zywo, na razie nie mam zamiaru jej naprawiac. Jak robic to juz wszystkie, aby wygladaly jednakowo.

> Bo ekologia! Nie do konca, szczegolnie przy zle ustawionej/zalozonej instalacji podlenku LPG

> Mieliśmy nie rozmawiać o VW Nawet o nim nie pomyslalem > Ale nie w klasie C, niestety. Nie da się dobrze wyciszyć diesla (i zlikwidować wibracje) w > kompakcie. A przynajmniej ja się nigdy z tym nie spotkałem. W klasie D powiedzmy, ale też dla > niezbyt wymagających, w klasach wyższych już tak, zwłaszcza jak te diesle to V6 i V8 To fakt, w klasie C troche ciezko, ale mysle, ze kwestia czasu. Chociaz nowe diesle np: BMW poczynajac od 1 w gore sa juz calkiem ciche jak na taki silnik, a szczegolnie te z 6 garami i wiecej.

> Wiadomo Ale i cenę ma inną To fakt, chociaz mozna trafic u niektorych producentow na jakas promocje, ze diesle bedzie w podobnej cenie jak benzyniak .

> Ale on tam nadal jest Oj tam, w niejednym benzyniaku zawory potrafia klepac glosniej niz silnik diesla . Inna sprawa, ze niektore nowe diesle potrafia byc ciche

> Od 2 litrowej turbobenzyny? Nie, w porownaniu do niejednego N/A 1.8 czy nawet 2.0