denus

> Napisałem, że mało mnie interesuje co kto leje, auto nie zatrze się od oleju Lotosa, a na Motulu > będzie cacy, bo klasy jakościowo lepkościowe spełniają oba, różnią się uszlachetniaczami i w > sumie to różnicę będzie widać nie za 50 czy sto ale za 300 czy 500 tyś... Czesto Lotos moze byc lepszym i pewniejszym wyborem . Od podrobek oleju szybko mozna zauwazyc roznice, nawet po tych 50kkm.

> Za dużo polskiego kina z lat 90tych...chyba nie wiesz do końca o jakim przedsięwzięciu logistycznym > piszesz Poza tym, jeśli transport idzie, zazwyczaj jest poplombowany, często gęsto przewoźnik > zewnętrzny ma zamontowany gps itd. Z resztą, Ty mając firmę transportową zaryzykowałbyś taki > wał, przyjmując zlecenie? Cysterny z paliwem tez sa plombowane, a jakos przekrety da sie robic. Podobnie ze spuszczaniem paliwa przez kierowcow tirow. Mimo, ze auta sa monitorowane zdalnie, wyposazone w super systemy to proceder istnieje dalej. Ludzie robia zabezpieczenia i ludzie je obchodza. GPS nic Ci nie da, na tej postawie wiadomo, ze kierowca jedzie odpowiednia trasa i nie zjechal z drogi w innym kierunku. Zatrzymywac sie musi, chociazby z powodu ilosci godzin, jakie moze spedzic za kolkiem. A jak ma przerwe to jest okazja do kombinowania.

> Ale po co kierowca itd. ma tak kombinować? Skoro opakowanie jest identyczne, to co dla niego za > różnica czy sprzeda oryginał czy podróbę? > No chyba że leje to sobie sam do auta - ale wtedy dwie bańki mu starczą... Dla kasy, kupuje tanio pewna ilosc podrobek, a oryginal sprzedaje drozej. Jesli ma zbyt i chetnych do kupowania, to interes sie kreci. Jak sprzeda podobke to moze stracic klientow.

> Praktycznie bezpośrednio, szczególnie duże hurtownie. A tam masz fakturę i rozdzielnik co wiezie > kierowca, więc podrobić nie tak hop siup partię, więc myślę, że opcję takiej dywersji możemy > przyrównać do 0. I co z tego, ze ma dokument, jesli towar zostanie podmieniony na taka sama ilosc w identycznych opakowaniach. Wg papierow wszystko sie zgadza lacznie z kodem kreskowym. > Chodzi o syf allegrowy, gdzie bańki kupowane są konteneramiw Chinach, a te zrobią cokolwiek sobie > zażyczysz i potem w bańki wlewany jest często olej tzw odwirowany. I masz 100% pewnosci kupujac w sklepie olej, ze jest oryginalny?? Proponuje zejsc na ziemie . Przypadek z zeszlego roku, kupione w sklepie 2 banki 1 litrowe oleju Motul 5100, do motocykla. W jednej butelce olej innego koloru niz w tej drugiej, na dzien dobry optycznie sie roznia. Oryginal czy podrobka, a jesli jakis lewy to ktory?? Butelki identyczne, kod kreskowy tez.

> Hurtownie biorą od producentów, podróbki w większości pochodzą z allegro Ale nie bezposrednio, tylko czesto przez posrednika/posrednikow. Zawsze gdzies po drodze istnieje jakas mozliwosc podmiany towaru, w koncu ludzie to przewoza.

> A gdzie ty szukasz tych olei ? > Na bazarze? > Idziesz do hurotowni motoryzacyjnej typu Intrcars i masz oryginał czy to Mobil czy Motul. I myslisz, ze w hurtowniach nie trafiaja sie podrobki??

Nie przypominam sobie aby ktos to zakladal, a to glownie z powodow finansowych. Za duzo rzeczy jest od wymiany przy tej zabawie.

> Zakładając, że z lodem w przedniej szybie jesteś w stanie kogokolwiek dogonić i spisać numer > rejestracyjny. Ostatnio byl wypadek na DK50, gdzie w jednym samochodzie oderwal sie kawalek lodu, uderzyl w szybe tira jadacego z przeciwka, szklo oraz lod powbijaly sie w twarz kierowcy. Ten zjechal na przeciwny pas, gdzie zderzyl sie z innym tirem i dwoma samochosami osobowymi. W sumie ucierpialo 6 aut, 2 osoby w bardzo ciezkim stanie wyladowaly w szpitalu, a sprawca calego zdarzenia sobie odjechal link

Do jakiej kwoty?? Alpine tez tak maja, tylko nie wiem czy tez te niskie modele.

> moze jednak zostane przy serii Znajomy chcial sobie sprawic jakis inny tlumik do moto, zeby bylo go lepiej slychac. Ale odpuscil, bo dosyc czesto zaczal spotykac na drodze panow . Nie wiem jak u Ciebie na Slasku, ale w W-wie dysponuja sprzetami do pomiaru glosnosci

> tos mnie rozczarował. Ale przynajmniej wiem czego oczekiwać bo dobry firmowy to 15% wartości moto A pozniej czasem trzeba doliczyc straty zwiazane z utrata DR, jak ktorys sie doczepi, ze zrobil sie za glosny.

> kolizyjny czy nie, nieważne. Ważne że pasek chyba przeskoczył. Ostry nawrót miałem, może coś > szarpło i przeskoczył. Nie był on zbytnio mocno naciągnięty, od zmiany paska mineło z 50 000 > km więc może to. No nie mam innych pomysłów jak narazie bo jak nie to, to będę ściągac głowicę > po powrocie do domu. Przeraża mnie jedynie powrót na cholu 150 km bez ogrzewania Bez ogrzewania, wspomagania i ze slabymi hamulcami. Na poczatek sprawdz ten pasek. Jak juz zrobiles na nim z 50kkm to i tak nalezaloby go wymienic w najblizszym czasie.

> w 2005 nie było 8V tylko 16V, i te są na pewno kolizyjne > kolega pisze że ma 8V więc raczej na pewno przed 2005r W Palio/Albea nie bylo, ale w innych Fiatach tak. Silnik 1.2 8V po modernizacjach jest obecnie dostepny w nowych modelach. U niego jest silnik 1.2 8V 75KM z Punto I i jest niekolizyjny, ale powtarzam jeszcze raz, ze nie kazdy 1.2 8V taki jest.

> akurat 1.2 8V z fiata jest bezkolizyjny, więc pasek może sobie i przeskoczyć nawet o 10 ząbków i > nic się nie stanie z silnikiem Nie kazdy 1.2 8V, chyba od 2005r sa juz kolizyjne.

> Pięknie spalanie ma ehehe Przy tym silniku to malo realne. Moze jechal cala trase za tirem i ostroznie operowal gazem

> Immo to chyba taki 50% lift bo tylne lampy ma poliftowe,zegary chyba też natomiast przód jeszcze > stary,ale może się mylę. Mam wrazenie, ze przednie lampy sa poliftowe czyli przynajmniej chyba 2004r, tylne tez. Ale zderzak przedni jest od wersji przed liftem jak i zegary. EDIT: Jak poczytalem, to delikatny lift byl w 2000r, wiec moze dlatego ma takie reflektory

A cewka zaplonowa?? Jesli dobrze pamietam, to sa dwie. Kup cewke, koszt pewnie z 50-60zl i sprawdz podmieniajac raz jedna pozniej druga. Jak padnie cewka to bedzie chodzil na dwoch garach.

> A jak fajnie było odpalić strychninę i posłuchać pracy silnika Swojego odpalilem jakos z 1,5 tygodnia temu, zagadal z pierwszego tracenia rozrusznikiem Jedynie co musze zrobic, to dobrac sie do filtra powietrza, ale jak na razie jakos bardzo mi sie nie chce

To szukaj jakiegos starego radia, mam wrazenie, ze lepiej "sciagaly" fale radiowe. Chociazby Pionner czy Blaupunkt.

> serce mocne a konczyny niewładne Ale przynajmniej zyje, odwrotnie byloby gorzej

Od takich pytan jest podwieszony watek, byc moze tam juz jest odpowiedz na Twoje pytanie.

> Watpie aby pekla na spawie. No, moze wylaczajac Kawasaki Na szczescie ER6 nie ma aluminiowej . Slyszalem o przypadkach pekania i to u roznych producentow, np: przy glowce ramy. I nie trzeba jezdzic na gumie aby to sie stalo.

> z sasiedniego watku Mialem na mysli najnowszy model, a nie wersje ktora konstrukcyjnie ma 12-13 lat

> Owszem z tego co wiem jest 2000 roznych stopow aluminium. > Smiem twierdzic, ze stabilnosc motocyklowych ram aluminiowych jest wystarczajaca aby wytrzymac > swobodnie 30 lat. ( wakuczam jednak gumowanie ). Sam material moze i tak, ale spawy czy inne laczenia juz nie zawsze. Na pewno slyszales o przypadkach pekania ram.

> 2001r to chyba jeszcze 600 a przynajmniej u mnie Mozliwe