denus

> Też jestem ciekaw, co w tym szkodliwego i jakie zagrożenia mógłbym spowodować, używając w dzień > świateł mijania na 2/3 mocy - szczegóły we wcześniej podanym linku. > Całe "pozycyjne" oświetlenie zawsze jest włączone - jeżdżę tak od dłuższego czasu i sumienie mam > absolutnie czyste. Moze byc szkodliwe dla elektryki/elektroniki samochodow, szczegolnie tych w miare nowych.

> Dla każdego prawie autka i pełne wsparcie. Polecam i proponuję zapoznać się z opisem. Napisac to sobie mozna wszystko, na allegro tez i HID'y H4 zachwalaja, nawet niby jakas homologacje daja . Tylko co z tego, jak jedno i drugie rozwiazania jest nielegalne jezeli reflektor nie posiada homologacji na takie rozwiazania oraz to druciarstwo. Juz wole firmowe led'y dobrej jakosci.

> ale ile tego hamowania będzie ? wsięcej niż ostre hamowanie ze 100km/h do zera ? > oczywiście nie mam na myśli katowania auta przez pół godziny, tylko zakopanie, but i wyjazd No wlasnie, ale jak ktos kilkanascie minut probuje gdzies podjechac albo wyjechac chociazby z zaspy, to zalatwi klocki i tarcze.

> Tego nie wiem... Wyłączenie ASR u mnie powoduje tylko tyle że elektronika nie dusi silnika i można > zamielić solidnie kołami.. > Wyłączając ASR prawdopodobnie nie deaktywuje się EDS, który hamulcami ma za zadanie wyrównać obroty > kół tej samej osi.. > Krawiec Wlasnie ciekawe czy wtedy przyhamowuje kola, w sumie to jedno z zadan ASR. Jesli jednak hamuje, to mozna szybko przypalic klocki oraz tarcze, bo kola miela przy wylaczonym ASR, a drugi system je hamuje.

> NIe zupełnie.. koło mielące dostaje hamulcem... > Haldex 4 jest w stanie przekazać 84% momentu na jedno koło... > Krawiec Ale tylko przy wlaczonym ASR czy zawsze??

> w osce to praktycznie bez roznicy Czesto ESP bardzo przeszkadza

> I pomyśleć, że kiedyś żałowałem, że moje auto niema ESP... > Los zwany Siarą sprawił, że nie muszę się martwić jak wyłączyć. Ja znam sposob na wylaczenie u siebie wszystkich systemow lacznie z ABS i nie jest to bezpiecznik

> Rili? Ooo, faktycznie . Jakos nigdy wczesniej taka mi nie wpadla w oczy . Mam nadzieje, ze nie znajdziesz 1.6 TDI w wersji 4x4

> Diesel ale jaki nie wiem 1.6, 1.9, lub 2.0, od 105 do 170KM, innych nie ma Ale jesli byla 4x4, to only 2.0 TDI 170KM.

> Tylko w VAG da sie wylaczyc jedynie ASR. ESP zostaje co moze nieco nabruzdzic... W ekstremalnej > sytuacji zwyczajnie wyciagnal bym bezpiecznik... > Krawiec Nie tylko w VAG'ach, u mnie jest tak samo. ASR wylaczalne, ESP i cala reszta nie.

> we współczesnych samochodach ogólnie jest tendencja do wkładania przewymiarowanych opon, czyli > większych i szerszych niż faktycznie potrzebne do danego auta. Taka moda. Chociaż mnie > osobiście duże koła z cienkimi oponkami wydają się komiczne. O ile dostanie sie waskie opony do duzych kol, a jesli juz tak to sa sporo drozsze.

> IMO tylko dla wyglądu. > Opony poniżej profilu 50-55 zupełnie nie nadają się na polskie drogi. To jeszcze zalezy od szerokosci opony, bo ten profil 50-55 przeciez nie ma stalej wysokosci i zalezy od szerokosci opony.

> Dużo jest w ofercie kompaktów z silnikami =225? Np: Bravo, chyba nawet z pakietem Sport i silnikiem 95KM. Wyglad na plus, trzymanie sie drogi tez. Ale spalanie wieksze, gorsza dynamika i niestety ciaganie w koleinach.

> Jezeli chodzi o Di-Tech (wtrysk) to sie zgodze. Gaznikowa to z przepasci tyle ma Tylko niestety Di-Tech jest drogi w serwisowaniu, a przy wymianie aku nalezy zakupic specjalna odmiane, aby przy rozruchu nie brakowalo pradu/napiecia dla ukladu wtryskowego. Po za tym fajnie smiga i duzo nie pali

> Z 50cc jest mozliwe osiagnac 90kmh po prostej Niekoktore w serii bez modyfikacji tyle smigaja, chociazby pewna partia Aprilia SR50

A nie da sie dorobic w radiu wyjsc RCA ?

> Quote: > SUPER MOCNY SILNIK - PONAD 90 KM/H !!! > odblokowane fabrycznie? Jak to się ma do przepisów? Wg przepisow motorower moze jechac max 45km/h, wiec ten juz jest niezgodny z tym co przewidzial ustawodawca.

> Wyśiwtlacz pokazał +3 na prawo. > Pan powiedział, że to się mieści w skali i by zostawił, bo tu zależy też od tego jak jest tył > zrobiony i auto ma 20 lat i może sie zrobić jeszcze gorzej. > Kłamał czy prawda? Zalezy jaki samochod, w wielu to dopuszczalna odchylka, np: w Clio II. W Fiatach jest +/- 1, tylko nie pamietam czy wszystkich.

> wszystko panowie zależy ile kto robi km i jakie ma priorytety dotyczące samochodu, w moim przypadku > grande ma być tanią siłą roboczą i taką jest, bo robie 100km za 25zł. Jedyny minus jaki widzę > w lpg to tankowanie co 350km Sam dobrze wiesz, ze to czy czlowiek bedzie zadowolony z LPG glownie zalezy od osoby zakladajacej. Jak zle zamontowana i chociazby z nazwy/modelu byla super instalacja to bedzie z niej wiecej problemow niz korzysci i watpie aby user byl zadowolony. Inna sprawa, ze im nowszy samochod tym trudniej dobrze zalozyc LPG i go odpowiednio wyregulowac.

> Mam Monroe z tyłu od 3 lat ,i maja po 78% i 80% . W dwoch poprzednich autach mialem Monroe i sobie chwalilem amortyzatory tej firmy. Jednym i drugim zrobilem na nich okolo 100kkm.

> Jest OK. Ale nie niskie modele, te raczej nie sa ok.

> Każdy instalki nie zakłada dopóki nie ma,ale jak założy,to potem żałuje ,że wcześniej nie założył Albo zaluje, ze ja zalozyl

> O ile pamiętam to 900 ma altka na górze, to i nie pęka. Ma na gorze i z przodu silnika. Ale ten altek jest innej konstrukcji, stojan jest jakby czescia obudowy i nic wiecej nie ma dookola niego, wiec nie ma co pekac.

> Ale bylo wbite w dowod, ze ma przeglad to co sie mieli czepiac ? A motorowery mialy wbite w dowod "bezterminowo" tylko co z tego, jak nawet takim trzeba bylo zaczac robic przeglady.

> a nowa Mazda czy > Mitsubishi od tej samej klasy samochodów z lat 80. Nowe Mazdy koroduja szybciej niz te stare , z niektorymi silnikami tez bywaja problemy. Mistusbishi tez jest bez szalu, wykonane z butelek pet z odpryskujacym czerwonym lakierem, na temat ktorego zrobiono nawet kilka programow w tv.