denus

> od pol roku lataja po Gliwicach takie... a tu pisza, ze rusza produkcja;) Wczoraj w tv tez sie tym chwalili i podobno za tydzien ma byc premiera na salonie w Genewie. Moze chodzi o inny model Opla

> tak - na trasie 4,5 a po warszawskich korkach 7 bo przecież to diesel > Zresztą szczerze - trochę nie rozumiem jarania się rasowaniem/chipowaniem przednio napędówek, które > ewidentnie nie są projektowane pod mocne silniki. Po co to się robi ? Dla szpanu i > okazjonalnej szybszej jazdy autostradą ? Bo w innym przypadku tym samochodem strach jechać. > Sam Opel bardzo ładny wizualnie - zresztą te nowe ople bardzo mi się z zewnątrz podobają. Spoko, sa przednionapedowki z moca dochodzaca do 300KM, a czasami tez wieksza i jakos daja rade. Chociazby Focus RS czy nowa Astra VXR, pokazywana wczoraj w 19 sezonie Top Gear.

> To chyba dobrze, nie? Ja nie mam nic przeciwko , tylko ciekawe jak dpf bedzie sie w tym spisywal.

Maglownica

> I to wszystko przy spalaniu znacznie niższym niż w odpowiednio szybkim aucie z benzyną/turbobenzyną > pod maską. I to niezaleznie czy przy spokojniej jezdzie czy wariowaniu. W dieslach jakos drastycznie spalanie nie wzrasta przy dynamicznej jezdzie.

> Zara, czy to jest ten sam silnik biturbo montowany w Lanci? A nie wiem, ale mozliwe ze tak. Watpie aby Opel sam na swoje potrzeby zbudowal nowego diesla 2.0

> Nie ma lansu dieslem przy otwartym dachu? Na pewno jest > Te 195KM, a zwłaszcza biturbo, powinny nieźle dać radę masie auta. Mysle, ze tak, tym bardziej po sofcie. To jest pewnie fiatowski 2.0 mjet, ktory przy jednej turbo ma 165KM i samym programem da sie podejsc pod 230KM. Przy biturbo moze i 250KM bedzie osiagalne

I znowu najmocniejszy to silnik diesla

> Czyli konkretnie co?Bo podobno to Kopernik był kobietą Np: plyte podlogowa, zmieniajac rozstaw osi. Nawet nawigacje Saab zrobil wlasna, nie chcial gotowca od Opla

> Przyłączam sie do pytania, też mi się podobają, szczególnie Cabrio. Oparte zdaje się na Vectrze C > więc z częściami i dostępnością nie powinno być problemów. Podobno niewiele czesci jest wspolnych z Vectra. Saab sporo pozmienial, nawet jakis czas temu mowili o tym w Top Gear.

Potencjometr w przepustnicy jesli jest linka lub pedale gazu gdy sterowanie przepustnica odbywa sie elektronicznie.

Od takich pytan jest podwieszony watek.

> panowie to jak z ta ruda w corsie c ?? bac sie czy nie ? Specjalnie nie, ale tam jest kilka innych elementow, ktorych nalezy. Maglownica, wybierak biegow w niektorych benzyniakach czy przynitowany mechanizm opuszczania szyby.

> To skąd będę wiedział, że sklep motoryzacyjny za rogiem ma oryginały? Tego to chyba nawet sprzedawca moze nie wiedziec. > Podróbki to te tańsze, a może podróbki sprzedawane dla niepoznaki za cenę oryginału to już nie > podróbki? Nie wiem. W zeszlym roku kupione 2 litrowe butelki Motul'a 5100 do motocykla, pierwsza w jednym sklepie, druga kilka dni pozniej w innym. Opakowania identyczne, w jednej olej koloru zlotego, w drugiej brazowego. Oba oryginaly, a moze ktorys to podrobka ?? Na dzien dobry optycznie sie roznia.

> To nie trzeba kupiować na giełdzie W sklepach tez sie trafiaja, kwestie gielgy i allegro pomijam.

Maja chlopaki zabawe RedBull

> Zostaw Mobila Duzo wieksza szansa na trafienie podrobki.

> może ten co wlew robił ma fabrykę lejków > poza tym IMO żałosne jest, to że przez paręnaście lat fiat nie wpadł na to żeby szerszą szyjkę do > wlewu płynu zrobić - to tylko utwierdza mnie w niskim zdaniu o tej marce W innych modelach zrobili wieksze . Chyba najbardziej spartolony jest wlasnie w Punto II/IIFL i Pandzie.

> to ciekawe, bo w Europie tzw ściemnione światła mijania też są stosowane i to już od dawna. > Np skandynawskie wersje mojego auta były w takowe wyposażone a lampy nie różniły się od tych > stosowanych w innych wersjach. > pozdr Skandynawia jest dziwnym rynkiem, bo samochody na niektore tamte kraje nawet nie maja wlacznika swiatel mijania, przynajmniej czesc z nich. Pewny jestes, ze sie nie roznily? Mysle, ze mialy inna homologacje.

> Dokładnie. Nie wypowiadaj się w temacie o którym nie masz pojecia. > O geniuszu! Napisz proszę na jakiej podstawie mają się do mnie niby przyczepić. Nawet jeśli będą > mieć tą swoją przewoźną "stację diagnostyczną" to nie mają najmniejszego powodu. Światła > mijania włączone i świecą jak również pozycyjne z przodu i z tyłu. Strumień świetlny > prawidłowy, ustawienie reflektorów prawidłowe, barwa prawidłowa. W temacie świateł co najwyżej > szerokiej drogi mogą mi życzyć. A widziales jak swieca i jak sa widocznie swiatla mijania swiecace na 30% swojej mocy w dzien, niekoniecznie sloneczny?? Rownie dobrze mozesz sobie wydrukowac zdjecie swiecacej lampy i nakleic na wierzch . Takie rozwiazania sa stosowane np: w USA, ale tamte reflektory maja inna homologacje, czesto niedopuszczajaca do stosowania w UE, oraz inaczej ukierunkowany strumien swiatla. Reflektory nie maja krzywej linii swiatlo-cien tylko swieca poziomo na wprost.

> Napisałem że moc na żarówce ma być wyregulowana tak aby uzyskać minimalny wymagany przepisami > strumień świetlny co można sprawdzić na każdej stacji diagnostycznej. A masz na relektorze homologacje dot swiatel dziennych? Nie masz, wiec jaki jest sens stosowania czegos takiego, skoro musi sie swiecic reszta swiatel jak w przypadku jazdy na "mijania". > Homologacja dopuszcza pewien zakres prawidłowego strumienia świetlnego dla każdego źródła światła. > A jeśli chodzi o zasilanie to nie macie pojęcia o czym piszecie. Czy wiecie że w nowszych > Mercedesach halogenowa żarówka świateł mijania jest fabrycznie zasilana nie napięciem stałym > tylko napięciem prostokątnym? W ten sposób fabrycznie obniżone jest napięcie na żarówkach > m.in. celem przedłużenia ich trwałości. Ale to jest rozwiazanie fabryczne, ktore przeszlo testy, badania i uzyskalo homologacje, a nie druciarnia ze stodoly pana Miecia.

> Nie masz pojęcia o czym piszesz. A Ty masz . A mozesz uzyc uniwersalne swiatlo przeciwmgielne jako cofania albo takie tylne przeciwmgielne jako stop?

> Diagnosta na przeglądzie ma tabelkę i ma tam podane że strumień świetlny dla świateł mijania ma być > od X do Y. Jeżeli ten strumień będzie wynosił 100% w momencie wyjechania samochodu z salonu to > np. po 5 latach może mieć już tylko 60-70% z powodu zużycia odbłyśnika, żarówki, matowienia i > wypiaskowania obudowy, spadków napięcia w instalacji itd. No widzisz, a Ty chcesz swiecic 30% mocy zarowki, dolicz do tego zniszczenie refletoru, to rownie dobrze moglbys oswietlac droge swieczka . Reflektor uzyskuje homologacje dla konkretnego zrodla swiatla, ktore ma miec dane natezenie. Uzywanie zarowek innej mocy jest juz niezgodne z homologacja, a tym bardziej swiecenie ich 1/3 mocy.

> Jakiej homologacji? Na reflektorze. > Używanie świateł mijania ze źródłem światła takim jak przewidział producent reflektora powoduje > jakąś niezgodność? Nawet diagnosta nie będzie mógł się przyczepić bo zmierzony strumień > świetlny będzie prawidłowy. Ale moc dla swiatel mijania bedzie nieprawidlowa. Strumien swiatla takze bedzie za slaby, kierunek ok, ale za slabe natezenie swiatla. A to takze reguluja przepisy/ > A po co w ogóle coś takiego instalować? Jak ktoś chce być w 100% w zgodzie z idiotycznymi krajowymi > przepisami a nie chce instalować dodatkowych świateł dziennych to nie ma innego wyjścia. > Zaletą jest automatyczne włączanie świateł po uruchomieniu silnika, mniejszy pobór mocy oraz > wydłużona trwałość żarówek (dobre nie są tanie). To nie tylko krajowe przepisy.

> Chyba z przepisami w twojej książce kucharskiej Bedzie niezgodny jak zastosujemy go w samochodzie wyposazonym w reflektory bez specjalnej homologacji.