denus

A szukales w necie jakiejs instrukcji obslugi?

To juz wszystko jasne, ja mam stara licencje, wiec uaktualnia mi sie bez problemu, a jak to teraz jest z nowymi, to nie jestem na biezaco . W sumie przedluzenie aktualizacji powinno kosztowac mniej niz nowa licencja.

> GP ogarniesz ELM i najnowszym MES-1.4 > Co do licencji jeżeli mogę się wypowiedzieć to masz aktualizacje do nowszych wersji przez rok. Po > roku kolejne 200PLN jeżeli oczywiście będziesz chciał pobierać kolejne nowsze aktualizacje. A to cos sie pozmienialo co do licencji?? Wg mnie nie bylo czegos takiego jak mozliwosc aktualizacji tylko przez rok, przynajmniej do tej pory.

> Podobno spada trwalosc elementow zawieszenia - wyczytane na AK. W niektorych samochodach moze to wystapic, zalezy od konstrukcji zawieszenia. Z 10 lat jak kolega w CC sporting zaczal uzywac dystansow po 2,5cm na strone to zauwazyl, ze krocej wytrzymywaly lozyska w kolach oraz tuleje metalowo-gumowe w tylnych wahaczach .

> Jakoś powątpiewam żeby ten silnik miał zrobić ponad 100k A dlaczego? Sa motocykle, w ktorych silniki bez wiekszych problemow potrafia dobic do 300kkm przy odpowiedniej ekspolatacji

> Z wyłączonym motorem - 12,46V. > Z odpalonym (bez gazu, kontrolka ładowania się świeci) - 11,60V. > Po przegazowaniu (kontrolka gaśnie) na wolnych obrotach (włączona klima) - 13,74V. > Co Szanowne Grono na to? W jednym samochodzie mialem podobne objawy, skonczyly sie szczotki w altku. Tak czy inaczej alternator do wymontowania i przejrzenia.

W PII bulgotanie to czeste zjawisko, szczegolnie gdy poziom plynu w zbiorniku wyrownawczym jest niski. Najlepiej miec zalane w okolice max.

Plyn czuc w kabinie?? A czasem nie cieknie Ci nagrzewnica??

Tylko nie spij w nich

Chyba raczej wahacza albo lozyska w kole, jesli luz jest tez na boki.

> możesz sie z tym niezgodzić ale wskaż mi co innego zapieka kierownice jak nie sadza która nie jest > odpowiednio dmuchnięta w stronę wydechu? A moze nie sa zapieczone tylko jest wyrobiony jakis element wspropracujacy z nimi. Jak ktos nie jezdzi kapeluszniczo, do tego w korkach, a wykorzystuje duzy zakres obrotow silnika i smiga poza miastem to wielkiej sadzy w turbo nie bedzie.

> Nie zgodze sie z tym. > Mam blisko do pracy i zimą zeszłego roku silnik nie nadążał mi się nagdzewać, stąd kapeluśnicza > jazda i zapieczone turbo. Szwagier nie jezdzi kapeluszniczo, do pracy dziennie robi okolo 60km i to bez korkow. Raz na jakis czas tez smiga w trasy po kilkaset km. > Już miałem je wyciągać, ale wiosną przegoniłem mułowate auto po A4 do Krakowa i spowrotem ok. 160km > i puściło. Robil takie przejadzki, nie pomoglo.

> Może w jego przypadku turbinie dolegało coś więcej niż za pieczone kierownice? Ciezko stwierdzic, bledow nie bylo, w logach w miare ok. Na wszelki zostala tez zmieniona grucha, ale calosc nie przyniosla zadowalajacych efektow.

> 50k km w moim przypadku po czyszczeniu (do chwili obecnej) to nie jest tak niewiele IMO - styl > jazdy zmienił em oczywiście na taki, żeby wykorzystywać większość skali obrotomierz a a nie > tylko do 2k rpm To nalezysz do niewielkiego procenta uzytkownikow, u ktorych pomoglo. Szwagier szykuje sie do wymiany turbiny w O1 1.9 TDI, czyszczenie niewiele pomoglo, a wykorzystuje wiekszosc skali obrotomierza.

> same czyszczenie bez zmiany stylu jazdy niewiele pomoże Zmiana stulu jazdy rowniez niewiele pomoze, wszystkie te zabiegi jesli sa pomocne to na krotko. > a i regeneracja nie w każdym modelu jest możliwa- w VAG stawiałbym prędzej na wymianę a nie > regenerację turbiny ze zmienną geometrią. Turbo z vnt mozna zregenerowac, ale nie kazdej firmy i oczywiscie duzo zalezy od osoby regenerujacej oraz stanu sprezarki.

> Turbina do przeczyszczenia i nic nie trzeba innego robic. Prosta i tania sprawa. Norma w TDI. Zazwyczaj to pomaga ale na krotko, skonczy sie na wymianie/regeneracji turbiny.

FES'em czyli aktualnie MES'em.

> Mazda tez, ale Suzuki do Sx4 to pakowalo/pakuje. Suzuki do SX4 na pewno pakuje/pakowalo od Fiata. A ten 1.6 diesel jest od PSA ?

> jak paznokieć małego palca, ale w polu widzenia To jest szansa na udana naprawe z powodu malych rozmiarow

> a to oni takie pajączki też kleją? Myslałem że tylko takie okrągłe dziurki Raczej tego nie naprawia, zalezy jeszcze od rozmiarow pajaczka. U mnie przy probie naprawy szyba pekla dalej.

> Czy nie? A duze to?? Raczej bedzie pekac dalej.

> Zgadza się, też to zauważyłem. > Ale czym mogą się różnić poza widocznym wyposażeniem (pasek, antena miejsce pod czujniki) Nie wiem, moze samym szklem i jego wytrzymaloscia . Trzeba pamietac, ze szyba czolowa jest tez elementem usztywniajacym karoserie i dzialaja na nia rozne sily/naprezenia.

> Tak naprawdę "oryginały" i "podróby" różnią się tylko nadrukiem, jeśli dana szyba występuje w > tańszej wersji. Czesto "oryginalow" jest kilka odmian do danego samochodu, zaleznie od wersji auta, silnika pod maska, zawieszenia itd. Niestety wiele zamiennikow tego nie uwzglednia i jest jedna odmiana.

> zamiennik od oryginału będzie różniło tylko logo producenta samochodu Nie zawsze.

> Poskładałem, poskładałem > Mam już pod domem > Ino jednak do poprawienia synchro gaźników. To od kiedy mam Cie wypatrywac na drogach??