denus

Masz na mysli ta okolo 16?? Jesli tak, to mnie troche dopadla jak wychodzilem z pracy, ale jej ucieklem samochodem

Poszukaj sobie moto z silnikiem okolo 80-90KM, nawet taki zrobi na Tobie wrazenie. Dla przykladu Kawa er6, ktora ma tylko 72KM, setke robi ponizej 4s.

Hamulce.

> Ręczny zaciągniesz zawsze. Żeby go puścić musisz włączyc stacyjkę. To ciekawe, bo w B6 tak nie dzialalo . > oczywiście - przecież to hamulec awaryjny ale... Nie, to nie jest hamulec awaryjny, a postojowy > ... no właśnie - działa 0-1 i działa od razu na wszystkie koła - nieźle wiesza człowieka na pasach > jak sobie go przytrzyma (działa tak długo jak długo wciskasz przycisk podczas jazdy) Chyba na 2, a nie wszystkie. Chyba, ze masz na mysli innego rodzaju hamulec.

> Między 8 a 9 tyś można znaleźć Suzuki SV 650 rocznik 2003 /2004 w wersji N (bez owiewek) - czyli > silnik na wtryskach - bardziej "ułożony" niż na gaźnikach i poprawione chłodzenie oleju. I raczej zajezdzony albo taki w ktorego trzeba troch wlozyc pracy oraz kasy. > Kawasaki ER - 6 N - za 9500 już coś można znależć Jak wyzej.

> zawsze da sie użyć Nie zawsze, chciazby gdy elektryka padnie. W Passacie B6, ktorym jezdzilem, reczny mozna bylo zaciagnac przy wlaczonym zaplonie, jak dla mnie to porazka. Bez tego nie dalo sie uzyc recznego. A sprawdzales czy podczas jazdy mozesz go uzyc, nie zdziwie sie jak nie Inna sprawa to taka, ze tradycyjnym recznym mozesz sobie dozowac sile hamowania itd, przy elektrycznym juz nie, bo dziala w trybie 0-1.

> jest jeszcze odruch machniecia wajcha recznego Wiele nowych aut juz nie ma tej wajchy, np: sporo VW A niestety takiego recznego tez nie zawsze da sie uzyc, bo chociazby elektronika nie pozwala

> Też nie dawno wymieniałem lożysko, co ciekawe mało który mechanik w ogóle patrzy, czy wszystko z > nim ok, a to baaaardzo częsta usterka w GP. Czy ja wiem, u mnie pierwszy raz siadlo dopiero po ostatniej zimie. Dostala sie woda i zaczely sie problemy. Wytrzymalo cos okolo 85kkm, mysle, ze to calkiem dobry wynik jak na twarde zawieszenie i ciezki silnik 1.9 Wtedy zaraz po zimie wymienilem lewe, bo ono padlo, a teraz dla swietego spokoju zmienilem tez prawe, ktore mialo delikatny luz.

> A ciekawe czy serwis też wymieni jednego ?? A to pewnie zalezy od tego czy dostanie/bedzie mial jedna sztuke.

> Jak się ubezpieczyciele zapatrują na wymianę elementów które są sprzedawane w kompletach po 2 szt > np crash pady? Mi policzyli jednego

> Długo to trwa ?? > Od zgłoszenia do przyjazdu rzeczoznawcy?? U mnie przyjechal na drugi dzien od zgloszenia szkody. Wszystko zalezy od danego TU. > I jak poxniej z naprawą wstawiam do serwisu a później bezgotówkowo czy jak?? Masz do wyboru, albo wstawiasz do serwisu i on sie rozlicza z TU albo bierzesz kasa powycenie i robisz na swoj sposob. Ja wybralem ten drugi, kase mi przelali jakos po 1,5 tygodnia. > Pozdrawiam Pozdr.

Tak jak przy aucie, przejedzie rzeczoznawca, opisze moto itd. Przerabialem ten temat ze 3 tyg temu.

Nie czwarty tylko pierwszy gar, poza francuzami liczy sie od strony rozrzadu.

Jesli sie nie myle, to roznica jest w osprzecie

Problem rozwiazany. Wymienione lozysko macpherson'a, bo mialo lekki luz, ale chyba glownym powodem bylo za slabo dokrecone kolo, sadzac po sladach na tarczy hamulcowej. Zimne nie stukalo, a zaczynalo po rozgrzaniu przez uklad hamulcowy. Zastanawiam sie tylko jakim cudem bylo slabo dokrecone, skoro ja tak nie mocuje kola i zawsze uzywam wiekszej sily. Moze ktos mi grzebal cos przy kole

46476438 PRESOSTAT

> Może tak, które spośród produkowanych w 1994 benzyn miało DKZ? Produkowanych modeli było pewnie ze > 100. Wymieńmy z 30 z dwumasą. Czas start. To raczej pytanie nie do mnie, bo auta z tamych lat, z ktorymi mialem do czynienia nie posiadaly DKZ. Ale np: Passat B5 produkowany od 1996r.

> Ale pojawia Ci się ten moment jednak trochę wyżej. W wielu tak autach, szczegolnie tych starszych. Ale obecnie producenci schodza z nim coraz nizej, chociazby w samochodach w dwoma turbo, gdzie jedno wstaje wczesniej, a drugie pozniej albo zakladajac sprezarke z vnt.

> Wiem o tym, że trudno w benzynie uwalić dwumasę (nie ten moment, nie te wibracje). Nie wiedziałem > natomiast, że wszystkie benzyny od 1993 roku posiadają DKZ. Nie będę z tym polemizował. Może > ktoś inny się pokusi. Wszystkie na pewno nie i tym bardziej jakies male. Ale wiekszosc turbo benzyn juz tak i DKZ latwiej uwalic, bo momentu jest duzo wiecej niz w N/A.

> Czyli tak jak już zostało ustalone 1001x, różnica 1-3 litry średnio zależnie od trybu jazdy. Ja podawalem wartosci chwilowe, srednich bardzo nie mam jak ustalic z powodu braku takich drog w swojej okolicy > 1243 kg więc wcale nie mało, a przy jeździe na tempomacie nie ma to znaczenia, współczynnik cx > bardziej się liczy. Cx to Fabia chyba nie ma za specjalnie dobrego. Ciekawe czy fakrycznie tyle wazy, moj ma wg producenta 1204kg, ale na pewno jest ciezszy > Jak nowe diesle będą w cenie benzyny to pewnie bym się skusił ale przy tych różnicach, o > nieeeeeeeee chopie Mi juz bez roznicy, przyzwyczailem sie do klekotu i tym bardziej do duzego momentu obrotowego . Beznyniakiem jakos gorzej mi sie rusza

> Tempomat: Dla porownania, tez na tempomacie i wg. wskazan kompa > 120: ok. 6,2 l ok. 5,2-5,5 l > 130-140: ok. 7-7,5 l ok, 5,5-5,8 l > 180: ok. 10-11 l Nie sprawdzalem > Co nie zmienia faktu, że duże silniki oprócz tego, że za dużo ważą to są świetne > Nie miałem ale będę miał kiedyś Nie jest zle jak na benzyniaka 180KM, ale w sumie Fabia to nieduze i w miare lekkie auto jak na obecne czasy

> Nie sadzę by różnica przekroczyła 2 litry przy naprawdę dynamicznej jeździe w trasie. W trasie na prawde musze dobrze sie postarac aby dojsc ze spalaniem do 6,5l/100km, zazwyczaj jest okolo 6 i to nie w trybie "emeryt", a teoretycznie mam 20KM mniej od Twojej Fabiedy

> W trasie różnice w spalaniu są minimalne więc jaki inny argument ? Sa, ale w trybie "emeryt". W kazdym innym przypadku, szybka jazda, czeste przyspieszanie, wyprzedzanie itd to tsi spali wiecej i czasem sporo wiecej.

Sprobuje, ale wahacze juz przegladalem przy uzyciu loma, na gumach nie ma luzow. EDIT: Zrobilo sie zimno i dzis rano nie stukalo

> to póki co radio sobie podgłoś Nie mozna tak ciagle jezdzic > z czasem samo wyjdzie co.. jak się rozleci Nie mam zamiaru czekac do tego czasu. Dzis rano pierwsze odglosy stukania pojawily sie po okolo 5km jazdy, wczesniej byla cisza. Im dluzej sie jezdzi tym glosniej stuka, czyli pewnie nagrzewanie sie ma na to wplyw. Obstawiam, ze to cos z ukladu hamulcowego albo poduszka silnika, ktora przeciez tez sie nagrzewa.