denus

> A nie wiem, nie interesują mnie VAGi To inne porownanie, stary Mercedes z lat 80-tych i nowy. Watpie czy nowe beda takie bezawaryjne jak stare, tym bardziej, ze niektore juz po roku koroduja

> Zobacz sobie rankingi z ostatnich 20 lat. Awaryjność samochodów cały czas maleje. Dobry wynik > sprzed 15 lat dziś byłby bardzo słaby. To są fakty. Subiektywnie - kiedyś w każdym moim nowym > aucie coś się działo na gwarancji. Obecnie większość znanych mi samochodów przejeżdżą zupełnie > bezawaryjnie okres gwarancyjny. Wlasnie, okres gwarancyjny, a pozniej niech sie klient martwi. Zobaczymy za kilka lat jakie te nowe samochody sa doskonale i bezawaryjne. Sam jezdzisz stara konstrukcja, zmien na jakas mala turbobenzynke A co moze sie zepsuc w takim Golfie III 1.9 TDI, a co moze w Golfie VI 2.0 TDI? Na prawde myslisz, ze ten drugi bedzie mniej awaryjny jesli bysmy porownali oba auta od nowosci do przebiegu powiedzmy 200kkm??

> Coś na poparcie tej tezy? Bo fakty mówią, że samochody są coraz bardziej niezawodne. To pokaz te fakty

> dobrze niech i tak bedzie. > pozdrawiam Samochody maja sie psuc, niezaleznie od producenta auta. Takie mamy czasy. To czysty biznes dla koncernow samochodowych. Kwestia tylko tego, ktore po gwarancji taniej da sie naprawiac. Pozdrawiam

> ale to chyba u kazdego producenta tak jest?? > pamietasz akcje serwisowa np. pekajacych altków??psujacych sie ciegien wycieraczek, zacierajacych > klamek?? > bo ja nie, a ww usterki ciagna sie od ok 92 roku Altki pekaja takze u innych producentow i ktos oglosil akcje ich wymiany? Tak na prawde kilka firm produkuje alternatory do samochodow. VAG robi akcje wymiany trefnych rozrzadow napedzanych lancuchem? A slyszales o akcjach, zeby wymieniali klientom urywajace sie ciegna klamek np: Seat, VW czy rozpadajacego sie plastikowego wybieraka biegow w Corsie C ??

> cena postepu To fakt, tylko dlaczego kosztem klientow, na gwarancji zbywaja, a pozniej niech klient placi.

> ale nadal nie odpowiedziałes, ile tych bloków peka na 10 aut?? > w przypadku fiata z własnego doswiadczenia moge powiedziec co psuło sie w cc, to samo psuło sie w > punto 2, i na szczescie z lektury wiem ze psuje sie dalej w GP - oba auta dzieli blisko 10 lat > od produkcji Czyli auta sa przewidywalne, w VW ciagle psuje sie cos nowego

> w standardzie? Tak, ale raczej nie w podstawowej wersji jesli chodzi o kompakaty i mniejsze auta .

> jak szyby elektryczne Nie no, to juz mieli

> Wystarczy spojrzeć na na Stilo, co miało w wyposażeniu, a później gadać jaki to VW prekursor > technologiczny Dokladnie, wtedy VW mogl tylko pomarzyc o niektorych bajerach

Tak wszyscy psiocza na koncern Fiata . A kto pierwszy zastosowal common rail, zmienne fazy rozrzadu czy silnik 16V ? Nie gadaj wiec, ze Fiat jest zacofany, inni producenci dopiero od niedawna stosuje technologie, ktora w Fiatach byly 15 lat temu, chociazby CR.

> Masz 100% racji, wyedutuję swój post, żeby nie robić zamętu Wg instrukcji w swoim powinienem miec max 36mA, a jest 2 razy tyle

> Czerwony kabelek w A, czarny w COM > Pokrętło w białą pozycję DC A 200m (najpierw) zapewne pokaże poniżej 20mA, więc można dla W nowszych samochodach taka wartosc pradu jest ciezka do uzyskania. Dla przykladu wczoraj sprawdzalem w Megane II, ktora nic nie ma dolozonego, nawet alarmu i pobor byl okolo 50mA.

> i podswiadomie ruch na kacikach fiata jest zawsze najwiekszy a na innych znacznie mniejszy?? Nie wiem gdzie Ty widzisz duzy ruch, na FP jest cisza i spokoj

> Trudno Ale nie mają fajnych małych silników i ładnie wykonanych wnętrz w kompaktach Fajnych, ale awaryjnych . Ladnie wykonanych? Chyba kolkiem ciosanych

> bezydura > wymieniałem 1x przy 120 tys > fabia zakup ok 90tys obecnie ponad 150 tys > -zawieszenie oryginalne ( wymiana jedynie ww. tulejek z 2 stron), jest cicho, sprawnosc na > badaniach w normie > -1x wymiana tłumika koncowego i srodkowego (jezdze na gazie wiec norma) > -wymiana chamulców tylnich przy ok 120 tys (szczeki+cylinderki), przednie tarcze jak i klocki nie > ruszane > z usterek które wystapiły niespodziewanie uwaga uwaga!!! > - uszkodzone krancowki drzwi,(idiotyczny patent vw) przerobione na zwykłe pstryczkowe i juz > działaja... > - uszkodzona UPG (najwieksza usterka tego auta) > reszta płyny, filtry, swiece > dla porownania punto 2: > zakup przebieg ok 80tys sprzedaz ok 120tys Moj przy 90kkm, sprzedaz przy 200kkm. > - 1x nagrzewnica ( wiem ze sprzedazy czyli po 120 tys ponowna wymiana) Nie mialem problemow > - 1x UPG (ok 100 tys) jak wyzej > - problem ze wspomaganiem któremu zdarzyło sie np. w czasie wyjazdu nad morze wyłaczyc sie (ponoc > notoryczna usterka, mi udało sie ja przetrzymac ) Dzialalo bezawaryjnie, raz sie kontrolka zapalila z powodu slabego aku. > - zacieta klamka pasazera ( udało sie naprawic) Nie odnotowalem takiego problemu. > - standard, wycieraczki i spadanie ciegien (bubel rodem jeszcze z fiata sc, koniecnzosc demontazu > podszybia i przerobki) Nie spadalo u mnie. > - dziwne swisty z okolic alternatora (prawdopodobnie juz na wykonczeniu albo peknieta obudowa-nie > wiem bo sprzedałem) U mnie nie pekl. Jedyny problem to zasniedzialy kabel masowy na skrzyni biegow. > - wymiana klocków, szczek, tarcz To wiadomo, raz tarcze i bebny i szczeki, klocki 3 razy. Tarcze i klocki takie same jak w CC/SC. > - wymiana lampki podswietlenia wnetrza bo sie zepsuła U mnie tez, 30zl nowa w ASO. > - sprzegło które przy odsprzedazy juz powoli domagało sie wymiany Raz zmienialem przy okolo 140kkm - koszt 230zl. Raz tez rozrzad - koszt 150zl czesci, robocizna we wlasnym zakresie. > - wycieki na silniku, notorycznie spod pokrywy zaworów (pomogł patent z podpiłowaniem "nózek" w > pokrywie) Nie cieklo, nigdy nie musialem sciagac pokrywy zaworow. > - wyciek na simeringu Ktorego?? > - wymiana kpl tłumików przy ok 100 tys. Przy okolo 150kkm, przypuszczam, ze LPG to przyspieszylo. > - zatarty wentylator chłodnicy Nie mialem tego problemu, raz go tylko smarowalem jakims sprayem. Byc moze wczesniejszy wlasciciel cos wczesniej zmienial z tej listy, czego ja nie ruszalem.

> bezydura > wymieniałem przy 120 tys A ja znam przynajmniej 5 przypadkow, ze przy 120km to juz byl minimum 3 komplet . Nowe po zalozeniu wytrzymywaly jeszcze mniej niz te fabryczne.

> W swojej Fabii tuleje wahaczy musiałem zmienić przy przebiegu niecałych 100k km. > mar00ha To wyjatkowo dlugo, znajoma po niecalych 30kkm, a byla pierwszym wlascicielem tego auta. Moza miales juz te wzmacniane. Generalnie temat ten jest znany, dotyczy tez Polo oraz Ibizy. link

> przykładem bede ja, zmiana z punto 2 na fabie, technologicznie te same auta, > kosztowo/eksploatacyjnie zdecydowanie nie Dla porowniania, elementy gumowe w oryginalnych przednich wahaczach w PII wytrzymuja okolo 100kkm albo i wiecej, w Fabii I przynajmniej 2 razy juz nalezalo wymienic.

Pewnie do wymiany synchronizator 3 biegu.

> Dokładnie, słynie z awarii w typowych miejscach... A myslisz, ze Ford lepszy? To co ostatnio widzialem w Focusie, to chyba nawet Fiatom sie nie zdarza

> Zaczynam się zastanawiać, czy nie wykupić ubezpieczenia z zieloną kartą w PL... Chyba nie warto. On wykupil, bo wtedy wiecej bywal w PL niz w GB i tak bylo mu wygodniej

Dwa lata temu mozna juz bylo, przynajmniej moto. Znajmomy mial motocykl zarejestrowany w GB, jezdzil nim po PL i mial wykupione ubezpieczenie w PZU.

A moze to wentylator od chlodnicy. On przeciez kreci sie podczas jazdy, ped powietrza go napedza.

> nie wiem czy nie specjal przekladnia pod elektrowspome) itd Maglownica jest inna, ma mniej obrotow kiera, roznica jest w wieloklinie i przelozeniu.