denus

> Jestes w stanie napisac ktore koncowki ida do ktorego kola ? Nie mam pojecia, nigdy nie drazylem tematu pod tym katem.

Tak.

> SDI 68KM był też w Golf IV To wiadomo, ale zaczeli je montowac juz od III pod koniec jego produkcji.

> No właśnie takie coś znalazłem . Tylko ciekawy jestem czy ktoś to przetestował. Ja jeszcze nie, ale jesli faktycznie chociaz troche pomaga to sobie sprawie.

> Wydawało mi sie ze 1230, ale to było w 2007 roku więc mogę sie mylić. Okolo 1200kg moze wazyc grande punto, a nawet je przekroczyc. Nie wiem jak teraz, ale kilka lat temu te dane i tak byly zanizone, w rzeczywistosci Fiaty (przynajmniej niektore) wazyly wiecej A w takim Bravo osiagniecie 1400kg poprzez dolozenie wyposazenia pewnie nie stanowi problemu. Ciekawe ile wazy taki otwierany szklany dach, czyli Skydome

> Ta slabsża wersja jest o tyle ciekawa, że wyglada na przyszczypaną (programowo?) tylko w górnym > zakresie obrotow. Myśle, ze do spokojnego podróżowania te 165KM starczy. > W 15 KM słabszym (i 100 kilo lżejszym ) Bravo dało sie sprawnie jechać w trasie. Bravo nie jest lzejsze o 100kg, masa t-jet zaczyna sie od 1275kg (golas) w gore, w zaleznosci od wyposazenia.

> Mam go w domu ... wieczorkiem wrzuce nazwe ... > Jak masz ochote to wpadnij do mnie (Falenica) ... z czysta szybka .. popsikasz sobie i sam > sprawdzisz. Za godzinke bede przejezdzal przez Falenice, ale z pracy. A kask lezy w domu . Niestety pozniej nie dam rady, ale kiedys z checia przetestuje, dzieki W sumie przy takiej pogodzie wystarczy zalozyc kask i nie trzeba nigdzie jechac aby sprawdzic czy paruje Skoro spray nie pomaga, to moze cos takiego http://allegro.pl/folia-antifog-fogcity-hjc-shoei-nitro-agv-suomy-i2721318593.html

> wogole nie zauwazylem roznicy ... moze cos zle robilem ? > czyscilem szybke od wewnatrz ... psikalem sprayem ... ...i podczas jazdu .. po jakims czasie szybka > powoli zaczela parowac Raczej dobrze robiles, moze to wina samego spray'a . A pamietasz nazwe srodka, ktorego uzywales?

> mialem ... nie sprawdzalo sie u mnie. Ale w ogole nie pomagalo?? W zimie nie jezdze, a w okresie letnim niestety w deszcz paruje

Domyslam sie somsiad, ze na motocyklu go nie uzywasz . Mam ten sam problem z kaskiem na moto, mialem kupic jakis specyfik z spray'u lub cos podobnego, ale na planach sie skonczylo

> no no, oczywiście dzięki, profilaktycznie sobie to wymienię lubie swoje autko i chcę dla niego > jak najlepiej Ja juz jestem przeczulony na punkcie turbiny, jej awaria do tanich nie nalezy, wiec trzeba dbac

> abym miał 100% pewność to sprawa dotyczy rurki nr 4 + uszczelki itd, itp??? jakiś tekst W sumie potrzebne Ci czesci: 4, 5, 6, 7, czyli rurka, sruby i podkladki.

> zauwazylem, ze to ostatnia deska ratunku, zeby wycofac sie z watku z twarza. tylko, ze autor watka > nie pytal o naprawe w ASO. ... Ja sie wyleczylem z napraw na podrobkach i zamiennikach, niezaleznie czy to czesci mechaniczne czy elektryczne. Wole zrobic raz, a porzadnie. A jakiego wyboru dokona autor watku, to juz jego decyzja.

> kolejny raz piszesz bzdury. prosze: pierwszy z brzegu link: [LiNK] > na allegro widzialem po 30zl silowniki, a do tego wymienialem sam w swoim Punto II, wiec dementuje > Twoje informacje: jest wymienny i da sie wymienic i nie jest to jeden element. A czy zauwazyles takie slowo jak ASO? Tam jest dostepny caly zamek, ePER nie przewiduje silownika. Na allegro sa podrobki albo uzywki i jesli mialbym wybierac, to wole te drugie.

> Dzieki > nie wiedzialem ze III miala sdi W sumie pod koniec produkcji je wkladali. Straszny mul, ale za to silnik nie do zajechania jesli mial sprawne smarowanie

> sdi czy zwykly 1.9d? 1.9 SDI 64KM, Polo mialo 1.7 SDI. W Golfie III takie byly: 1.9 D 4 / 8 1896 cm 47 kW (64 KM) 124 Nm / 2400 obr. 11.1991 - 12.1997 156km/h 1Y VP 1.9 SDI 4 / 8 1896 cm 47 kW (64 KM) 150 Nm / 2500 obr. 07.1995 - 12.1997 156km/h AEY VP 1.9 TD/GTD 4 / 8 1896 cm 55 kW (75 KM) 150 Nm / 2400 obr. 11.1991 - 12.1997 165km/h AAZ VP 1.9 TDI 4 / 8 1896 cm 66 kW (90 KM) 210 Nm / 1900 obr. 05.1993 - 12.1997 178km/h 1Z, AHU, ALE VP 1.9 TDI Syncro 4 / 8 1896 cm 66 kW (90 KM) 210 Nm / 1900 obr. 05.1996 - 12.1997 178km/h 1Z, AHU, ALE VP 1.9 TDI 4 / 8 1896 cm 81 kW (110 KM) 235 Nm / 1900 obr. 02.1996 - 12.1997 193km/h AFN VP

> 97 wraz z golfem 4 W III tez byl, znajoma miala takiego. W Polo III tez byl montowany, tyle ze chyba innej pojemosci.

> dzwoniłem do ASO w którym serwisowałem auto jak było na gwarancji rurka 190zł, robocizna 260zł... > ciekawe jaka cena będzie w serwisie nieautoryzowanym w którym obecnie serwisuję Ale przywalili cene za wymiane rureczki . Wybadaj sprawe, czy przy tej robocie nie nalezy tez wymienic srub i uszczelek od tej rurki.

> no własnie już przejrzałem trochę info o tym... w przyszłym tygodniu umówię się do serwisu na jej > profilaktyczną wymianę dla świętego spokoju Pewnie jej koszt bedzie znikomy w porownaniu z cena turbiny

> auto regularnie serwisuje i oprócz tego że wiem co mi przy nim robią chyba tam nikt nigdy nie > zaglądał. Albo mi nikt nie mówił... > Czego mam tam szukać? Jakiegoś sitka? Ma być względnie czyste czy co? W przyszłym tygodniu będę u > rodziców to na spokojnie w ciepłym garażu sobie to sprawdzę. Nie pamietam jak to dokladnie tam wyglada, bo rzadko widuje ten silnik, ale jest to na pewno metalowa, cienka rurka wychodzaca gdzie z bloku/glowicy i wchodzaca do turbiny. Druga taka jest ponizej turbo, to powrot oleju. Kolega bedzie sie teraz przymierzal do niej w Pugu 307. Generalnie sporo info mozna znalesc na forach uzytkownikow PSA. Jakies tam pierwsze linki z google: http://www.auto-swiat.pl/1-wszystko-o-dieslach-poznaj-wszystkie-wady-silnika-16-hdi/3 http://citroen.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=160603

Jak wspomniano wczesniej, smarowanie turbiny i czasem wtryski. Sporo informacji znajdziesz na forach samochodow PSA . A jesli chodzi o sam samochod, to korozja

> Generalnie od 12,5:1 powinno sie juz uzywac 98 oktanow, chyba, ze silnik wyposazony jest w sensor > "uderzeniowy" - nie wiem ja to sie po polsku nazywa. Czujnik spalania stukowego

> SX4 można kupić też z dieslem 1.6 pochodzącym od PSA. Bardzo udana konstrukcja, mam w swoim pugu207 > - 120tys km od nowości i zero problemów. Problemy bywaja z turbina, a wlasciwie jej smarowaniem. Jesli dobrze pamietam, to zapycha sie jakies sitko przy przewodzie olejowym od smarowania turbo. Przy takim przebiegu jak u Ciebie wypadaloby zajrzec do tej rurki

> Ty ale powiedz mi jakie to rewolucyjne rozwiązania są w ww.? Np: w Yarisie na przegladach okresowych zamiast oleju moga wymieniac caly silnik

> Punto-zerknij na konkurencję- nowe Clio, Nowe Polo Yaris a fiat? przecież punto to konstrukcja > pamiętająca 2005 rok!! > w produkcji samochodów to przepaść a o następcy ani słychu ani widu. masz w klasie B starszego > mastodonta? Toyota z najnowszym Yarisem troche dala ciala, mowa o silniku 1.3, ktory to czesto jest wymieniany na gwarancji nawet w samochodach po przebiegu kilku kkm . Cos tam w nim zaczyna stukac, walic itd.