denus

Fiaty maja, VAGi i wiele innych. Niestety w tym drugim przypadku slyszalem o kilku pozarach instalacji elektrycznej. Tak czy inaczej fajna sprawa, mam u siebie. Minus taki, ze szarpie sporo pradu, jak policzylem to jakies 60A i chwile po uruchomieniu silnika altek 120A nie daje rady gdy silnik jest jeszcze dogrzewany swiecami zarowymi, trzeba o tym pamietac i od razu nie wlaczac ogrzewania na max. Przy jezdzie na krotkich odcinkach ciagle zimnym samochodem mozna zabic aku, bo sie nie naladuje. Druga opcja to webasto, ale tym tez mozna ubic akumulator. Nie ma nic za darmo

> Dziekuje za pomoc Nie ma sprawy Daj nowy przekaznik do pompy i pewnie bedzie juz ok . Z ciekawosci rozbierz stary, pewnie styki ma wypalone

> Nie.... > Masakra... No to problem z elektryka jesli pod obciazeniem nie ma napiecia, a na "luzie" jest. Sprawdz przekaznik od pompy, czy dostaje napiecie nim sterujace i czy na jednym ze stykow jest na stale +12V po wlaczeniu zaplonu. Moze ma wypalone styki

> No to rece mi opadly.... > Napiecie przy pompie jest na wtyczce > Pompa na krotko pracuje bezposrednio pod akumulatorem > Po podlaczeniu wszystkiego jej nie slychac i nie pracuje! > Co moze byc powodem.... A czy na wtyczce pojawia sie napiecie pod obciazeniem, np: gdy jest podpieta pompka??

> To może wymień pompkę, bo do spryskiwaczy mgiełkowych potrzebne jest większe ciśnienie. Nie w kazdym aucie, dla przykladu Punto II/ II FL mialo zwykle oraz mgielkowe, pompka byla taka sama.

Raz czy dwa, ale latwo nie jest.

Jak juz wydlubales to zaloz nowa, chociazby dla swietego spokoju.

> Dzwoniłem do ASO w Chrzanowie i wkładu całego nie mają i jak im pada pompka to wymieniają sam > silniczek. > Cena 108zł więc powalczę dziś z pompa sprawdzę silniczek jak padnięty to jadę kupić nówkę To znaczy, ze wymieniaja sama pompke, a nie cala obudowe z plywakiem itd. Samego silniczka raczej nie wymienisz 108zl to znosna cena jak za pompke, tym bardziej w ASO.

Z nowych Pioneer albo Blaupunkt. Plusem tego drugiego jest trzymanie ustawien po wylaczeniu napiecia oraz pilot, minusem pewnie bedzie odtwarzanie mp3 od poczatku po kazdym wylaczeniu radia. Mam inny model i wlasnie tak jest.

> Dobra, jak odkręcę pompę założę nową/używkę w zależności co dostanę to należy odpowietrzać układ? > Jeżeli tak to jak Nie trzeba, samo sie odpowietrzy Mozesz ewentualnie ze 3 razy wlaczyc/wylaczyc zaplon zeby pompa podala paliwo.

> Nie poszło, a waliłem długo - a może głupie pytanie gwint normalny do odkręcania w lewo Tak, normalny . Nie ma powodow aby byl tam lewy gwint

> Już to próbowałem i nic. > Próba odkręcenia spoczęła na niczym, znalazłem stary temat na AK i podpytam o wymiary klucza - > http://autokacik.pl/showflat.php?Number=279203411 > I jutro w pracy go wykonają jak zrobię rysunek techniczny dziś nie miałem suwmiarki oraz niczego > czym mógłbym go z wymiarować. > Panowie jak macie rys klucza to poproszę. Kawalek deseczki, mlotek i odkrecisz . Kiedys tak robilem w PII. Wiekszy problem bedzie z przykreceniem, bo gwint jest zrobiony ze stozka.

> Napiecie na pompie jest po kilku sekundach spada do 2V na starcie ma 12V. > Czyli pompa? Wyglada na pompe jesli jej nie slychac. Postukaj jeszcze czyms w korpus z ktorego wychodzi przewod paliwowy, czasem lekkie uderzenie potrafi sprawic, ze pompa ruszy.

> Test przekaźników wtryskiwaczy wykonany, pompy wszystkie tykały. > Błędy skasowane ale na nowo podczas próby się pojawiają. > A i zapomniałbym pompy paliwa dalej nie słychać. Sprawdz wylacznik pompy paliwa, jest chyba przy schowku oraz czy napiecie dochodzi do pompy. Po wlaczeniu zaplonu powinno byc przez chwile. Jesli zasilanie bedzie to pompa paliwa do wymiany.

Paliwo jest, slychac pompe w zbiorniku??

> Też robiłem (próbowałem robić) 1.8t. Masters rozpruł! komputer, poklął dwa dni i gówno zrobił. > Inny tuner zrobił co trzeba kabelkiem w godzinę. > Kumpel ma Punto Abarth 1.4T i również same najgorsze doświadczenia. Ja tam Nigdy nie pojadę. Jesli sie nie myle to chyba u nich umarl jeden Abarth przy pomiarach na rolkach po korekcie softu, silnik wyzional ducha

> a czasami wysylaja z magazynu w UK i wtedy tez jest szybko a dodatkowo minimalne szanse ze trafi > na clo Mozliwe, wtedy napewno "szlo" z Chin, a przynajmniej tak wynikalo przy monitorowaniu przesylki

> to chyba puścili Ci to samolotem a nie statkiem, Chyb tak, jesli dobrze pamietam to DHL'em do Niemiec i pozniej do PL. > no ale Ty masz szmatę Wtedy chyba jeszcze nie mialem

Tak, zamowione w czwartek pod wieczor, w poniedzialek bylo u mnie.

> Superduke Mysle, ze duzo bardziej meski i drapiezny od sportow, ktorych pelno na ulicach

> Wiem, ale ja lubię "męskie" maszyny... Sorry, ale meskie to sa inne sprzety, a plastikami moze jezdzic kazdy

> Fiatowska procedura wypalania wymuszonego DPF z poziomu komputera diagnostycznego jest wykonywana > na postoju - a to przeczy Twojej teorii. Niestety, co nie oznacza, ze jest dobre. Z reszta ASO twierdzi, ze nie da sie zrobic wielu rzeczy itd, a jak pokazuje zycie to jednak sie da.

> Ale nie należy też robić zupełnie odwrotnie. Nie nalezy tez wypalac na postoju czy w korkach, bo uruchomiona procedura powoduje duzy wzrost temperatury wydechu poczawszy od kolektora przez turbo i katalizator, mozna doprowadzic do uszkodzenia kazdego z tych elementow, a nawet pozaru.

> Bezdura! Znam takich co sobie nigdy sporta nie kupia, bo wygladaja na nich jakby jechali na kocie albo sie mecza, a to chociazby z powodu duzego wzrostu. Tam gdzie wjedzie np: CB 500 tam Ty swoim nie dasz rady, bo pourywasz wiekszosc plastikow

> No to czas na sporta! Taa, pewnie litra Nie kazdemu pasuje sport i wyginanie sie na nim w chinskie S, a po za tym jest wiele innych odmian motocykli jakbys nie wiedzial