denus

> Trzy rzędy siedzeń. > Bez sensu to sobie wymyśliłeś bo Fiat już nie robi auta w klasie Superba. Porównaj poprzedniego > Superba i Cromę a zobaczysz różnice. Dwustukonny diesel, dwustrefowy klimatronik... Trochę > Skodzie brakowało. Otwierany szklany dach, ktory laskawie dali dopiero w kolejnej generacji Superba, podobnie chyba tez Hill Holder. Ciekawe czy Skoda ma cos takiego jak MSR.

> Ano szkoda - dobry kierowca da sobie radę i ze słabszym silnikiem. Dla domorosłych tunerów i > mistrzów prostej 99% aut "nie jedzie". Tu nie chodzi o mistrzow prostej tylko o zapas mocy przydajacy sie w trasie przy wyprzedzaniu. > Gdzie to można kupić? Nie mogę znaleźć na stronie fiata. Np: Abarth Punto Evo > Dlatego bo sam zacząłeś o superbie pisać, a konkretnie o jego wyposażeniu w porówaniu do audi i > fiata. Niestety ale taka jest prawda, Skoda nie bedzie miala wlelu rzeczy, ktore sa dostepne w Audi, Fiat w Alfie czy Dacia w Renault.

> Próbuję porównać coś fiatowskiego, co "jedzie". Ale jakoś nie mogę znaleźć - jesteś ekspertem w > tych sprawach, ale do tej pory nie odpowiedziałeś, jaki silnik w fiacie "jedzie". Bo superb > 1.8 nie jedzie - to pewnik na amen. 1.8 to jedzie ale w Octavii, ale nie Superb. Szkoda, ze nie pchaja 1.2 tsi . Np:1.4 multiair 180KM. > Jeszcze raz - jakiego współczesnego wyposażenia, które oferuje fiat, nie ma w superbie? Bo że 250 > lat temu coś mogło być inaczej - tego nie kwestionuję. A dlaczego w Superbie, porownywanie bylo wzgledem koncernu, a nie auta z tylem muminka.

> Dla porównania, mocne GP: > Warto odtworzyć oba filmiki synchronicznie. Krowiasty superb z mniejszą mocą przyspiesza tak samo > (a kierowca superba nie umie szybko zmieniać biegów). > To co by było, gdyby punto nie było konserwą na kółkach, tylko pełnowymiarowym samochodem? Porownaj silniki z tej samej epoki, a nie nowoczesnego benzyniaka z modernizowanym dieslem z przed 15 lat. Dla przykladu 1,75tbi. > To się nazywa w skodzie GSM III. Nie wiem jak z polskim głosem (ja mam GSM II po angielsku). > I wybierz coś bardziej współczesnego, bo nie wiem co montowano a czego nie w 2005. To dla ulatwienia powiem Ci, ze o czyms takim VAG w 2005r mogl tylko pomarzyc, podobnie jak o CR, kiedy to Fiat uzywal go od przynajmniej 6 lat.

> Nie wiem jak teraz, kilkanaście lat temu w fiacie musiałem montować okablowanie - w fabii było od > razu. To wyobraz sobie, ze mialem kilka i jedynie w maluchu nie bylo kabli glosnikowych i anteny, zasilanie bylo. Za to ostatnio w Fabii II kombi odpuscilem, byl jedynie kabel antenowy i trzeba bylo budowac cale okablowanie lacznie z wiazkami do drzwi. > BTW. Oto jak 1.8 "nie jedzie": Jak na auto, ktore ma seryjnie sporo wiecej niz katalogu, zazwyczaj ponad 180KM to jedzie bez rewelacji. > Podaj jakieś przykłady - zwłaszcza te fiatowskie. Prosze bardzo: polskie menu w komputerze pokladowym, fabryczny zestaw glosnomowiacy z usb, czytajacy smsy, posiadajacy funkcje sterowania glosem i gadajacy po polsku, od 2005 roku byl montowany w GP,

> Oczywiście, ze nie ma. Kabla antenowego oraz anteny też nie ma. Czego się spodziewasz? Klient > zamawia auto bez radia, to w sposób oczywisty ani okablowania pod radio, ani anteny, ani > głośników i kabli do nich się nie montuje. Kupujesz uzywke i co, wtedy tez masz sobie domowic?? Bedziesz rozbieral deske i drzwi zeby zobaczyc czy jest instalacja?? > Jakoś mnie się udało zakupić Fabię z pełną instalacją pod radio ale bez radia. Kilka kliknięć w > konfiguratorze i jest. Bo sobie sam konfigurowales i kupowales nowke pod siebie. > Nadal nie rozumiem problemu: jak można oczekiwać instalacji pod radio, gdy się jej nie kupiło? > mar00ha Jakos inni producenci nie maja z tym problemu, nawet podstawowa wersja Matiz, CC czy SC miala instalacje. Rozumiem, ze kupujesz auto bez szyb elektrycznych, tempomatu czy grzanych foteli to nie ma tej instalacji, ale radio akurat jest taka rzecza, ze podstawowe okablowanie powinno byc. Chyba tylko VAG oszczedza na maxa i nie daje kabli jak klient sobie ich nie zamowi. Jeszcze troche to beda sprzedawac samochody bez lampki oswietlenia wnetrza jak klient sobie jej nie zamowi

> Klient kupił bez głośników, to po bo kable? Gdyby zapłacił za kable, to by były. Nie wiem skąd > zdziwienie. Zasilania do radia tez nie ma, nie zdziwie sie jak nawet oszczedzili na kablu antenowym. Chcesz dolozyc pozniej radio i jest problem. > Ale Fiat jest autem dla majsterkowicza, więc to zrozumiałe. Przecież co 2-3 tysiące kilometrów coś > w nim trzeba pogrzebać, to i producent ukrywa takie niespodzianki jak kable głośnikowe w > wersji bez głośników, żeby użytkownik się nie nudził. > mar00ha A to kable do glosnikow sa takie drogie?? Trzeba zamowic samochod z badziewnym radiem firmowym za chore pieniadze aby byla instalacja?? Po co ktos ma brac takie radio, skoro chce za chwile zmienic na inne, bardziej mu odpowiadajace. Jednak wole ta druga wersje, gdzie instalacja radiowa jest, ktos chce po jakims czasie zalozyc sobie odbiornik to nie ma problemu i nie jest zmuszony do wykonania druciarni czy zmiany samochodu.

> Z drugiej strony to skrzynie M32 montowali w Vectrach i jakoś nie słyszy się żeby padały na potęgę. > Kolega ma właśnie M32 w Vectrze z 2006 r. 1.9 DT 120KM z przebiegiem dobrze ponad 200 kkm i > nic mu się nie dzieje. Czemu w nowszych autach sypią się te skrzynie Z tymi skrzyniami jest loteria, jedne padaja po 20-30kkm nawet w autach z mala moca, a inne wytrzymuja po 200-300kkm. Ta, co robilem miala 100kkm, byl slyszalny 6-ty bieg w pewnym zakresie obrotow - padniete 4 lozyska.

> W 2012 roku skrzynie podobno poprawiono. Niestety Astra waży 1,5 T i 120 KM to trochę za mało. Mam > 140 i jakoś wystarcza, ale czasem przydałoby się więcej Jakich poprawek by nie robili, to watpie aby wydluzylo sie bezawaryjne dzialanie skrzyni. Glowny problem to delikatne lozyska, innych nie da sie wlozyc. Robilem taka skrzynie w maju. Nowe lozyska jeszcze bardziej delikatne od tych co siedzialy w skrzyni.

> Do autora tematu to skrzynia biegów raczej M32 tyle że poprawiona i z innym lepszym olejem. Tam nie ma co poprawiac, nowe lozyska maja mniejsza bieznie i plastikowy koszyczek, co wrozy im jeszcze krotsza zywotnosc.

> Czasami, jak się nie ma argumentu, to lepiej się nie odzywać. Można to u rozmówcy poznać po tym że > pisze "to tylko ci się wydaje". > Wyraźnie piszę o fiatach, a nie o koncernie. > W przypadku VAG-a wyraźnie jest mowa o koncernie. > Staraj się dokładniej czytać, bo bez tego ironia nie osiąga zamierzonego celu. Taki sie sklada, ze jezdzilem kazda generacja Fabii, wiec mam pojecie o tym samochodzie. Jest jednym z najbrzydszych w swojej klasie, do tego ciasny i tandetnie wykonany w srodku (przynajmniej w tanszych wersjach). A do tego podejscie producenta jest chore, w podstawowej wersji nie ma nawet kabli glosnikowych, takich oszczednosci nie doswiadczysz w Fiacie. A jesli chodzi o krowe Superb to ten samochod nie jedzie, jedyny silnik ktory daje rade napedzic ten samochod to 3.6, a do tego mozna pomarzyc o rzeczach wyposazenia, ktore wystepuja np: w Audi czy nawet Fiatach. A zeby nie Fiat/Alfa, ktory jako pierwszy zastosowal common rail to VAG do tej pory tkwil by ze swoim pompo wtryskami, prawie 10 lat trwalo zanim zrozumieli, ze PD jest nierozwijalne i nieudane. Silnik 4 cyl 16V tez jako pierwszy zastosowal wloski koncern, podobnie jak zmienne fazy rozrzadu.

> Przebieg jest taki, że nawet jeśli była to wada została naprawiona. Albo juz siedzi kolejny silnik.

> Porównywalny poziom brzydoty. To tylko Ci sie wydaje, przynajmniej nie sa kolkiem ciosane, wszystkie podobne do siebie i nie strasza dzieci po nocach. > Nie wiedziałem że istnieje Fiat Giulietta. To jeden koncern, nie wiedzialem, ze jest Skoda A6

> Być może fiaty projektują Niemcy. I co z tego? > Piszę jedynie, że stylistyka włoskich aut, a w szczególności fiatów, nie zachwyca. A konkretnie - > fiaty stylistycznie są gorsze od aut niemieckich, więc rozpaczanie nad ew. przejęciem fiata > przez VAG nie ma sensu. Chyba nie chcesz powiedziec, ze Fabia II jest ladniejsza od Punto czy Rapid od Giulietty

> Dzięki wydatnej pomocy Denusa > przedpłaciłem dzisiaj Hondę Varadero 125 > Jak pogoda pozwoli to jutro odbiór i potem tylko czekanie na > wejście w życie nowych przepisów Najwazniejsze aby teraz sprzet sie dobrze spisywal to zlapiesz bakcyla i jazda stanie sie przyjemnoscia, a nie pewnego rodzaju przymusem jak na skuterze 50-tce

> Skoro odłączony to naprawdę jest potrzeba doładowywania co miesiąc, rozładowywał się czy był > ładowany na "wszelki wypadek" Na wszelki wypadek, po kilku-kilkunastu minutach byl juz naladowany > Jeśli chodzi o ciepły garaż-to to akurat jest dla akumulatora niezbyt korzystne (większa > temperatura=większe samorozładowanie)... W garazu jest kilkanascie stopni powyzej 0, mysle, ze jest to lepsze niz ujemne temperatury.

> każdy swoje auto poważy i mu co innego wyjdzie - mnie interesuje co pisze w dowodzie > rejestracyjnym. Nie pisze, tylko jest napisane . A mnie interesuje ile faktycznie wazy dane auto w takim stanie jak wyszedl z fabryki, a nie to co napisal ktos na papierze.

> Czyli droższe/renomowanych firm akumulatory są gorsze od jakiś chińskich wynalazków > Może po prostu wina jest w samym motocyklu (zbyt duży pobór prądu na postoju), mierzyliście > cokolwiek? W okresie zimowym nie mam poboru pradu, bo akumulator jest odlaczony. Do tego ladowany co miesiac i stoi w cieplym garazu. Ostatni umarl chwile przed rozpoczeciem obecnego sezonu.

> kolega mi doradzał jakąś taniochę ale ja musiałem zaszaleć i wybrałem najdroższą opcję Ja wczesniej tez zaszalalem (prawie 2 razy drozszy) i padl pol roku po gwarancji, wiec teraz wybralem najtanszy produkt.

> Kurde - chyba trzeba będzie > Dzisiaj momentami zaczynało mi brakować mocy > Trzeba będzie się przymierzyć do jakiegoś lyterka > Swoją drogą - przy tej temperaturce przyczepność jest niesamowita Jesli zaczyna Ci brakowac mocy na drogach publicznych, to chyba trzeba zapisac sie na jakas terapie, a nie zmieniac na litra

> Może pomyliłeś generację Fiesty i mówisz o MK6 a nie MK7? Poza tym pamiętaj, że producenci raczej ( > ) podają wagę pustego samochodu tzn bez płynów eksploatacyjnych w tym paliwa. Nie pomylilem, mowie o mk7. A jesli podaja bez plynow, to niestety tak nie da sie jezdzic. Przyspieszenie samochodow tez podaja bez plynow??

Ja wiosna kupilem jakis najtanszy w pobliskim sklepie, jak wytrzyma niewiele dluzej niz gwarancja to bedzie mniejsza strata finansowa.

> Ciezkie to w tej klasie jest Grande Punto, a nie Fiesta Fiesta nie grzeszy lekkoscia, katalogi jak w wiekszosci przypadkow zanizaja wartosci, z silnikiem 1.6 w producenta 970kg, w rzeczywistosci niecale 1200. Z Punto II bylo podobnie, z GP takze, katalog swoje, a rzeczywostosc zupelnie inna.

> fiesta 1.4 benzyna waży 970kg... Wazyles?? Z tego co ja doczytalem to masa zaczyna sie od niecalych 1100kg w gore. Dla przykladu katalogowa masa wersji ST jest zanizona okolo 100kg i w rzeczywistosci wazy troche ponad 1300kg.

> Raczej bym szukał diesla 1.7 jak tego 1.3, krótko czasem użytkowałem 1.3 75KM w CC i był mocno taki > sobie. Tylko 1.7 bedzie z M32, z reszta niektore 1.3 tez moga ja miec.