denus

Prawie każdy szczeniak jest fajny, ale jak dorośnie będzie brzydal. A co, piękny?? To tak jak z niektórymi kobietami, co byś nie robił piękna nie będzie

Dalej brzydal, wyglada jak biały pies, który w około jednego oka ma czarną plamę

To podłącz auto pod komputer, zrób logowanie i przekonaj się, czy Twój EGR działa poprawnie w całym zakresie i się nie przycina. Na 99% nie jest w pełni sprawny. Powiem tak, nowy po około 20-30kkm potrafi już mieć problemy w działaniu, błedu nie powoduje, ale też nie pracuje jak powinien. Zbierający się nagar to nie nie wszytko, EGR się zużywa mechanicznie i poźniej jego mycie oraz czyszczenie pomaga tyle co umarłemu kadzidło.

W nowszych autach trzeba tak robić, bo inaczej jest bład i "check" oślepia . Ewentualnie w ECU na stałe ustawić w pozycji zamkniętej. W starszych można sobie było odpuścić, info o usterce bywało tylko w sterowniku, ale samochód jeździł normalnie

Znam auta, które EGR mają wywalony od ponad 10 lat, przez ten czas zrobiły 200-300kkm i silnik działa dalej. Ale to samochody jeszcze z tych żywotnych. Generalnie jazda z EGR i bez niego może być szkodliwa. Jeśli ktoś ciągle nie pałuje samochodu to zwiększenie tlenu w spalinach nie powinno mu zaszkodzić. Jeździsz z nim, nagar zbiera się w kolektorze, zmniejsza przepływ i przyspiesza urywanie się klapek wirowych jeśli takie są. Po tym ostatnim najczęściej pozostaje remont silnika.

Chyba nie ma czegoś takiego.

Pewnie będzie palił tyle samo, nia ma też wpływu za zużycie oleju. Olej będzie mniej zanieczyszczony, do tego kolektor i spora część dolotu nie będzie zarastała nagarem. Taki syf zalepia też inne inne elementy znajdujące się na odcinku od EGR do komory spalania np.: czujniki. Będzie mniej kopcił. Osiągi się polepszą, jeśli wcześniej EGR nie funkcjonował prawidłowo. Po prawidłowym wycięciu jest o jeden element mniej do zepsucia, a silnik mniej się syfi. Czy w praktyce EGR funkcjonuje tak jak w teorii to nie wiem, ale wątpie aby to co się nie spaliło i zostało ponownie zaciągniete co silnika, za drugim razem zostało spalone. Z minusów to: silnik może dłużej się nagrzewać i czasem spaliny mają wyższą temperaturę - innych od strony technicznej nie kojarzę.

Nowe Audi też się psują, tylko za wyższą kwotę . Kiedyś VAG robił niezniszczalne samochody nie to co teraz. Dla przykładu: 25-letnie Audi 80 oraz 4 letni Passat B7. Oba mają identycznej konstrukcji łącznik wydechu (może nawet takiego samego rozmiaru). W tym pierwszym wytrzymał 25 lat tak jak cały wydech (łacznik wymieniony, reszta wydechu pozostała fabryczna), a w B7 ostatnio się rozleciał i trzeba było wymienić. Żeby było śmieszniej to w tym starociu śruby się poodkręcały bez problemów, a w Pasku trzeba był ciąć.

Znam przypadki sypania się rozrządu w VAG'ach gdy samochód zjeżdżał z lawety do salonu . Dzięki temu jeszcze przed sprzedażą miał wymieniany silnik na nowy .

Od 18 lat tankuję różne samochody pod korek i nigdy nie było problemów z tego powodu.

Najzwyklejszy, najtanszy. Mialem Varte, po 2 latach były z nią pierwsze problemy, w sumie wytrzymała niecałe 4 lata. Teraz kupiłem Xtreme czy jakoś tak, za 2/3 ceny Varty. Podobnie zrobiłem w motocyklu, kupiłem drogi to padł po 1,5 roku, poźniej wybrałem najtańszy i żyje bezproblemowo 2 lata.

Poczytaj o skrzyniach biegów, takie same problemy jak w przypadku XJ6 i XJ9 z tamtych lat. Osobiście znam kilka przypadków wśród znajomych, które skończyły się remontem albo wymianą całego silnika.

Zapomnieli dopisac, że tego licznika

Niektóre fragmenty ogłoszenia przeczą same sobie Pierwsza rejestracjipaździernik 2010 Sprzedam Yamahe YZF R1 Z IMOBILAIZEREM(wersja Europejska) data pierwszej rejestracji 16.10.2004

Wszystko zależy co już jest na pokładzie, a jakie elementy trzeba dołożyć. Najwięcej będzie roboty oraz kosztów przy "golasach".

A co ja poradzę jak ciągle mi nie po drodze i nie jeżdzę na pusto , ale w tym roku może coś się zmieni . A poza tym stary kask trochę się wyrobił i pojawiają się w nim lekkie przeciągi, upierdliwe w chłodniejsze dni

Przecież można dołożyć.

Ale często widać po zachowaniu auta, np: przygasają światła przy starcie silnika.

Dla jednych Schuberth, dla innych Nolan czy Shoei. Wszystko zalezy jaką ktoś ma głowę i co lubi . Ja przymierzałem wiele kasków i myslę o Neotec'u, bo akurat ten leżał idealnie na mojej bani

Neotec'a można kupić poniżej 2000zł, nawet w W-wie.

A czy radio jest dostosowane do takiej impedancji?? Pewnie nie, więc źle wróżę końcówce mocy w radiu. Takie głośniki powinny być zasilane ze wzmacniaczy dostosowanych do impedancji 2-3 ohm.

Gorzej jak później będziesz zmuszony odwiedzić inne ASO . U kolegi w ASO już wiele aut straciło gwarancję przez soft .

W czasie gwarancji odpuść sobie grzebanie w sofcie, ASO VAG'a są bardzo na to wyczulone, a każdy samochód na gwarancji odwiedzający serwis jest obowiązkowy podpinany pod kompa, chociażby celem aktualizacji. Jeśli jakimś cudem się nie dopatrzą grzebania, to aktualizacją zaorają Twój soft. Niestety ale w tej chwili VAG chyba najbardziej inwigiluje samochody, a całość zebranych informacji jest wysyłana on-line na serwery do Niemiec.

Jakiej impedancji głośniki? Czasem nie 2-3 ohm ?

Rozrusznik to nie wszystko. Przypuszczam, że też szybciej się zużywa koronka na kole zamachowym, sprzęgło oraz poduszki zespołu napędowego.