denus

> lekko mrugajacy wyswietlacz radia i lampka w srodku - co sie popsulo? > Trafic 2.0 dCi 2008 Regulator napiecia, ktoras dioda w alternatorze albo kolo pasowe.

> Bardzo ciekawe porównanie. Akurat żaden ze znanych mi taryfiarzy czy dostawców pizzy (kumpel > serwisuje całą flotę pizzowych seicento) nie narzeka na rozruch / bendix. Co więcej, nie > spotkałem się z żadnym powszechnym problemem z układem rozruchowym w autach ze start/stop. Ale > wiadomo, musi coś być na rzeczy, turbiny i rozruszniki padają jak muchy, fizyki nie oszukam Wiesz, samochody ze start&stop za krotko sa na rynku aby byly juz jakies wnioski, ale tam rozrusznik wiecej razy zakreci w danym okresie czasu niz u takiego taryfiarza czy dostawcy pizzy. A kolejna sprawa, to budowa takiego rozrusznika w SC jest prosta jak konstrukcja cepa, a przy start&stop juz nie koniecznie. Do tego dochodzi dotatkowy osprzet w postaci elektroniki i chociazby alternatora wspomagajacego rozruch, dwumasy w wielu autach, ktora tez nie lubi takich szarpan. Ma cos sie popsuc .

> Weź pod uwagę, że one kręcą ciepłym silnikiem, z ciepłym olejem, a i skrzynia też już ma ogrzane > oleum. To jednak kolosalna różnica w obciążeniu, zarówno aku (choć tu bym się w ogóle nie > przejmował - kwasowe akumulatory lubią duże prądy) jak i rozrusznika. No tak, moze lzej, ale taki bendix szybko to odczuje, tulejki rowniez. Taryfiarz czy dostawca pizzy mniej uzywaja rozrusznika jak taki system start&stop.

> No wlaśnie o to mi się rozchodzi - jak taka alfa POPRAWNIE mierzy moją prędkośc jeżeli ja jadę z > przeciwka, np. Alfa jedzie 64kmh, ja jadę 87kmh - mijamy się, oni zawracają i mówią że > mandacik - na jakiej zasadzie oni to mierzą, i jest to wiarygodne...? Kwiestia zmierzenia roznicy predkosci miedzy pojazdami, radiowozu maja, wiec nie problem wyliczyc. Watpie aby uzywali Iskry beda w ruchu. Najprosciej dac sie im zlapac i wtedy wypytac

> tylko iskra przychodzi mi do glowy A Iskra zmierza 4 samochody jednoczesnie i zobacza pomiary kazdego z nich na ekranie rejestratora??

> ale na jakiej zasadzie o to pytam Mierza predkosc zblizajacego sie pojazdu, odejmuja lub dodaja do predkosci radiowozu i maja wynik. Oczywiscie pod warunkiem, ze maja widerejestrator z radarem jak np: w Alfach. W innym przypadku musza zrownac predkosci jazdy.

> zwykłe nieoznakowane radiowozy z wideorejestratorami nie mają takich możliwości bo > pomiar odbywa się na innej zasadzie. Stare tak, ale co do najnowszych to nie mialbym takiej pewnosci

> W teorii to mieliśmy już być martwi chwilę po zakupie R6 No wiesz, roznica tych 60 czy 70KM przy zachowaniu wagi robi swoje

> Ja się podepnę - gdzieś zasłyszałem że poliyjne alfy (a może coś innego?), w każdym razie niektóre > policyjne radiowozy (oznakowane lub nieoznakowane) mają możliwość zmierzyć delikwenta w > momencie gdy go mijają (czyli jadąc z naprzeciwka... prawda to? Alfy tak moga, 3 klientow z przodu, 1 z tylu. Dwoch moich kolegow tak zdjeli, zanim wypatrzyli jadaca Alfe, to juz zostali zmierzeni, jeden samochodem, drugi na moto.

> no ale jak ?:D > ja jade oni jada Nie wiem jak, ale dla nowocznego sprzetu nie jest to problemem jesli ma wbudowany radar Podostawali ostatnio nowe Insignie, chwalili sie nimi w tv, ale nie pamietam jaki tam sprzet siedzi

> w ruchu ? > wlasnie pytam jak to jest liczone bo to moze byc mega wal Insignie ITD tak potrawia, wiec policyjne moze tez.

> Podobno są bardziej wytrzymałe, ale czas pokaże, czy ostatecznie to się opłaca. Wymiana rozrusznika > czy akumulatora może się okazać dużo droższa, niż oszczędności na paliwie. Niby chodzi o oszczednosc paliwa i ekologie, moze na poczatku klient to odczuje, ale pozniej odda z gorka i jeszcze dolozy do tego interesu. Jak cos sie popsuje to klient zaplaci, serwis/producent zarobi i cala oszczednosc na paliwie przepadnie.

> jaka moze byc roznica predkosci miedzy niebieskimi a sciganym? Zalezy od sprzetu jaki maja na pokladzie, jesli taki jak w Alfach to moga stac i jednoczesnie namierzac do 4 samochodow (3 z przodu i 1 z tylu)

> Co będzie po przesiadce na R1? W mojej okolicy juz kilku nie zrobilo przesiadki z R1 na cos innego, tylko jeden ocalal i zostal inwalida, reszta jezdzi u sw. Piotra . Mam wrazenie, ze Ci od R1 to traca rozum jak wsiadaja na moto.

> to jest N/A, w dodatku jak narazie bezproblemowe. To wiem, ze N/A > w e-hdi system start&stop realizowany jest przez alternator, on szarpie osprzetem i motor > odpala, widze spore koszta jak cos sie posypie To faktycznie chyba jakis wynalazek, zazwyczaj to pewnie rozrusznik odpala. Tak czy inaczej jak najszybciej bym to wylaczyl na stale.

> 1.6 hdi z super system start&stop, troszke sie go boje, Ja ma obawy do tych nowych 3-garow, a szczegolnie z T. Wiele z nich to nowe jednostki i na pewno beda mialy wady wieku dzieciecego. Start&stop da sie wylaczyc i pewnie rowniez na stale.

> A czy w T-Jetach występuje jakaś lepsza skrzynia od tej - co tu dużo mówić - kiepskiej M32? Od > którego roku zaszły/mogły zajść jakieś zmiany? Jesli jakies zaszly to po 2010 r, podobno najnowsze 2.0 mj nie maja juz F40, tylko cos od Fiata

Gdzies musi byc blad, albo w eLearnie albo ePerze, bo eLearn podaje, ze w t-jetach byla M20

> Ale "występuje", czy "można zastosować jako część do danego modelu"? Wg mnie wystepuje, pewnie byly wkladane zamiennie w zaleznosci od wersji. Z tego co jest w ePerze wynika: C530 wystepowala w 1.4 t-jet, 1.6 mj, 1.9mj 120KM oraz 1.9 mj 150KM, do 2010r. C514 w 1.4 95KM. C544 w 1.4 95KM, 1.4 t-jet, 1.6 mj, 1.9 mj 120KM i 150KM bez opcji selespeed. PCC544 to jest M32. Widocznie wkladali jak lecialo i obie wystepowaly jednoczesnie.

Zamieszczony obrazek dotyczy Bravo (2007-2009), wyraznie na nim widac, ze z silnikiem 1.9 150KM wystepuje skrzynia PCC544.

> no ciekaw jestem, jak się mam tam dostać... może przy najbliższym serwisie... A poza tym, to tylko > Ty masz wątpliwości... U mnie siedzi C530 - tak mówi VIN, a nie C544 jak w T-Jet (zwane > inaczej M32, sławne z powodu padających łożysk) - nic nie wskazuje na to, żeby miałoby być > inaczej. Gdyby miało być to M32, to miałbym przede wszystkim inny układ biegów - czyli > wsteczny przy jedynce, tak, jak W Bravo T-Jet, czy Punto MJet 130KM i nie miałbym bagnetu do Wg ePera w 1.9 16v 150KM siedzi C544, moze nie w kazdym.

> podaj VIN na priv W sumie jest niepotrzebny, bo GP 1.9 130KM ma tylko jeden rodzaj skrzyni 6-biegowej, wg ePera silnik M89. Odmiana 120KM ma 5 biegow. > Leciutko - właściwie różni się prawie wszystkim Porownaj sobie poszczegolne elementy skrzyni pomiedzy ta Twoja, a taka 6-biegowa z GP Sport 130KM, a zobaczysz ile jest wspolnych lacznie z obudowa > to jest inna konstrukcja. Jest to skrzynia z Alfy 156/166/Stilo Abarth. Najlepiej spisz oznaczenie ze swojej skrzyni, wtedy bedzie pewnosc na 100%

> U mnie wypluwa: > 71791701 > 71794255 > nie, wystarczy, że przeczytasz, co jest napisane przy "skrzynia biegów" po odszyfrowaniu VIN - tam > masz podany kod. U mnie jest to PCC530, czyli skrzynia C530 z Stilo Abarth/Alfa 156/166 1.9 i > 2.4jtd Nic takiego u mnie nie pokazuje przy skrzyni. > a czy do M32 montowano Selespeed? Raczej nie... A wszystkie części mojej skrzyni są z nim > kompatybilne. A tego nie wiem. > najwyraźniej > nie, nie jest to M32, tylko C530. > Tu masz więcej o tej skrzyni Jak dla mnie to jest dalej M32, tylko moze lekko zmieniona przez Fiata. Wg opisu wynika, ze wysprzeglik hydrauliczny jest w lozysku, tak jak wlasnie w M32. Do tego wg ePera identyczne jest sterowanie przelaczaniem biegow w skrzyni, wiec to nie moze byc inna konstrukcja.

> A u mnie jest po drugiej stronie. tu coś o tym piszą... M32 ma wsteczny przy jedynce > Jakie oznaczenie skrzyni masz wg VIN? ePer wypluwa taki numer 55562092 lub 71789948. A jaki jest jej dokladny kod to nie wiem, musialbym pewnie odczytac ze skrzyni. Tych M32 jest bardzo wiele odmian, glowna roznica w przelozeniach. > Bzdura. W Bravo T-Jet z M32 wsteczny jest przy jedynce. > Tutaj to widać Czyli obstrukcja obslugi klamie Mechanizm roznicowy jest tez taki sam (GP 1.9 8v130KM vs Bravo 1.9 16v 150KM) w ePera. Jesli wystepuje jakas roznica, to w ilosci zebow, reszta taka sama. Na bank jest M32 w Bravo 1.9 16v 150KM

> nie wiem, może np. dlatego, że do tego silnika można założyć M32 więc tylna część się nie różni? Ale ja mowie o samej skrzyni i tylnej pokrywy, gdzie masz np: 6 bieg, a nie tej laczacej z silnikiem. > Lepszym pytaniem, na które wciąż unikasz odpowiedzi, jest dlaczego do skrzyni w 1.9 16v zaleca > się inny olej, inną jego ilość i inaczej się go nalewa niż w przypadku skrzyni w 1.4TJet, > gdzie z całą pewnością znajduje się M32. A wiesz, ze sam GM eksperymentowal w M32 z rodzajami oleju oraz jego iloscia, gdzie w jednej skrzyni moglo byc 2.2 litra, a w drugiej 2,8. > I czy dobrze widzę, że w M32 wsteczny jest przy jedynce Tak, przynajmniej u mnie. Natomiast w Bravo jest przy szostce.