bart220

> A nie prościej kupić filtr MANNa ? > Masz katalog, masz w nim Aurisa. Wpisz rocznik i model, to dostaniesz namiary na filtry do Twojego > samochodu. > Bartek Mann i Knecht często są dość drogie do japończyków.Nie przeczę iż dobre natomiast cena 2,3 krotnie wyższa nie zawsze przekłada się na jakość.

> tutaj fajna sztuka > http://allegro.pl/mercedes-w124-coupe-70-600km-i4622916793.html Biały.....nie ....Leży mi coś takiego jakiś tekst niestety muszę wydać $ na coś bardziej przyziemnego

> A co się dzieje tym japońskim zaciskom? Jest jakaś wada konstrukcyjna. > Pytanie: > Czy przy wciskaniu tłoczka do zacisku smaruje się to jakimś smarem czy wystarczy zwilżenie płynem > hamulcowym? Są specjalne smary do tego.Czy ma to aż takie znaczenie ,powiem szczerze nie wiem.Natomiast z chłopskiej logiki wynika iż jeśli miejsce w którym tłoczek chodzi jest ,,wyrobione'' to tłoczków nadwymiarowych w sprzedaży nie ma.Ja wymieniłem 2 tylne zaciski na nowe i mam spokój.

> Pytam z czystej ciekawości o MercedesaW124 w wersji coupe. Co to jest warte? Auto klasyczne, duże, > robione jeszcze w "starym stylu". Na allegro ceny niewysokie. Czy ktoś z was ma, może jeździ > tym, może coś więcej powiedzieć? Jaki silnik w nich był najlepiej oceniany? > Kusi mnie taki klasyk, "szafa na kołach" do kontemplacyjnego powożenia - stąd moje pytanie:) Tak jak pisali przedmówcy ceny na ALL nijak mają się do stanu techniczego takiego jak oczekujesz.Niestety duża cześć tych aut jest w rękach ludzi którzy naprawiają je domowymi sposobami oraz dbają o nie w sposób niewystarczający.Wiem,wiem może zbyt kolokwialnie napisane ale u nas często można kupić auto po domorosłych tjunerach,dresach (w pakiecie masz radio z muzyczką UMC<UMC) etc.Za ładny zadbany egzemplarz trzeba zapłacić dużo $.

> Po regeneracji zacisku (wymieniony tłoczek i gumki) - przy jeździe na krótkich dystansach nie > zauwaźyłem, po kilkudziesięciu kilometrach na szosie zaczęło popiskiwać i tarcza okazała się > bardzo gorąca. > Czy przyczyną może być niedokładne odpowierzenie? Przyczyną może być także skończona żywotność zacisku po prostu.Nie zawsze wymiana tłoczka i gumek coś da.Mam klienta ze starego nissana który kupuje zestaw naprawczy z tłoczkiem co 1,5-2 miechy,a gumki tak raz na 2 tygodnie-4 tygodnie.Ale ponoć opanował wymianę do perfekcji.Tłoczków nie robią w nadwymiarze więc proponuje się zastanowić czy to nie problem z zaciskiem(w japończykach z lata 90 i poźniejszych zaciski byłby pięta Achillesową ).Ja w 626 też wymieniałem 2 tylne,mechanik stwierdził iż regeneracja mija się z celem.

> Witam, > przeglądam Alle w poszukiwaniu ww do Aurisa, > a tam jakieś zupełnie nieznane mi marki, "japońskie" z nazwy. > Znacie jakieś sprawdzone? > Pozdr Do japończyków robią firmy o japońskiej nazwie choć przeważnie firma ma włoskie fabryki lub CHRL. Napisz do jakiego modelu szukasz-popatrzymy. Czasem filtry tych japońsko brzmiących firm są lepiej wykonane niż filtron.Przywoziłem w sobotę dla klienta Japanpartsa i filtr powietrza np optycznie wyglądał solidniej ,ramka wookół filtra metalowa(Filtron miał tylko na papierowej powierzchni nadlany silikon).

> 170.000 dla 10-letniego auta, to dużo? Chyba nie. Fredowi kilka razy zamieszczałem ten obrazek. Nie sadziłem iż Tobie też będzie potrzeba

> no o czym i jak ? Tak na poważnie ,stary trik ,,dziadkowy'' dzwonię w sprawie auta/samochodu jak facet pyta się który?to wiadomo że na 99% Mirek Generalnie rozmowa to jedno,a rzeczywistość eh.Jechałem kiedyś z bratem po auto ,dzwoniłem i wypytałem faceta o stan etc.Daleko było 1,5 godziny po zadupiach.Po przyjeździe okazuje się że wolnych obrotów nie trzyma,klima nie chodzi -ale to panie tylko łożysko ,sprzegiełko ,opony albo i łozysko hucza tak że radia nie słychać ,szyba czołowa pajączek na wysokości oczu kierowcy.Innych pierdół już nie wspomnę.Więc gadac przez telefon to sobie można.

> O co pytacie przez telefon ? > I jakie pytania są dla was kluczowe ? Przebieg....bezwzględnie ...wiadomo iż jeśli ponad 170 tys w 10 latku to nie ma co po jechać oglądać.

> Racja, ale to tendencja we wszystkich dziedzinach, nie tylko w motoryzacji. Najlepiej gdyby się > zepsuło dzień po upływie gwarancji a naprawa byłaby nieopłacalna lub wręcz niemożliwa i musisz > kupić nowy sprzęt. I tak się wszystko kręci. Z jednej strony tak-ale ilość podzespołów które są kombinowane pod kątem drenażu kieszeni użytkownika przekracza w tym przypadku moim zdaniem zdrowy rozsądek.I to w majestacie nowoczesności,dbania o ekologię i tytułu Car of the Year.Ludzie też coraz cześciej zdają sobie sprawę z powyżej sytuacji i dlatego jest taki popyt na z jednej strony samochody niskobudżetowe z drugiej zaś proste konstrukcyjnie.

> dokladnie-w kazdym katalogu touran ma pojemnosc bagaznika 695 litrow.nigdzie jednak nie dodaja ,ze > to po dosunieciu siedzen tylnych do przodu > co przykladowo wlasciwie wyklucza podroz dzieci w fotelikach na tylnym siedzeniu. jakoś próbuje się przemęczyć.W końcu dawniej i F126 jeździły całe rodziny fakt że fotelików nie było ale z dzieciakami takich dużych tras też nie robię.

> Nie wiem. Ja go nie usuwałem W poprzednim poście myślałem że może to było celowe działanie > Sądząc po Twoim podpisie - powinieneś się cieszyć. Generalnie wszystko nie idzie w tym kierunku w którym ludziom się wydaje.Jakkolwiek w starszych autach można bylo samemu podłubać to zakładam ,iż za kilka lat zostanie tylko ASO do większości napraw.Po prostu wszystko tak komplikują iż ,warsztat nie mówię już o garażowych mechanikach nie ma dostępu do szeroko pojętej ,,technologii napraw''.

> Ojciec ostatnio w Skodzie 120 > Ktore wspolczesne auto wymaga ingerencji w glowice przed przebiegiem 200-300kkm? Producent obecnie żywotność silnika przewiduje na taki czas jak podałeś ,kiedyś było to 500tys+.Problem polega na tym iż tak naprawdę testuje to na użytkownikach.I jeśli kolega zmieni auto za 3-4 lata to nie będzie to jego problem.Bedzie to problem ludzi którzy kupuja 5- i więcej latki.Wtedy zgrzytanie zębów i płacz.Pomysł łączenia elementów jest ,,fantastyczny'' ale dla producenta nie użytkownika.

> ale to chyba w wiekszosci aut tak jest ze mozna tylko powiekszyc bagaznik > tak jest tez u mnie. Widzisz wyszedłem z założenia iż wersja bez powiększenia jest taka sama w sedanie/htb jak w combi.Co jak się okazało było błędnym założeniem.

> W ilu samochodach wymieniałeś kolektor wydechowy? Kolejny raz drogi kolego -czytamy ze zrozumieniem Ale ok skoro już o kolektorze: jakiś tekst ,, Pęknięty kolektor wydechowy to niestety częsta awaria..'' Ja natomiast odniósł bym się tutaj bardziej do głowicy.I tutaj przekornie spytam robiłeś kiedyś tzw ,,głowicę'' czy ,,UPG''?

> Nie trzeba No chyba, że 3500 obr/min to już jest kręcenie Dlaczego podpis z wielkością silnika zniknął ? Ja specjalistą od silników nie jestem ale czytając opis Ecoboost: ,,Spośród innowacji wprowadzonych w silniku 1.0 l EcoBoost warto wymienić: Kolektor wylotowy zintegrowany z odlewem głowicy silnika, obniża temperaturę gazów wylotowych i pozwala na optymalizację składu mieszanki w szerszym zakresie prędkości obrotowych. Unikalny kształt żeliwnego bloku umożliwia szybsze rozgrzewanie silnika, niż w przypadku konwencjonalnych bloków wykonanych z aluminium. W rezultacie obniżyliśmy o 50% ilość energii potrzebnej do osiągnięcia temperatury roboczej przez silnik, co z kolei przekłada się na niższe zużycie paliwa. Dwa paski zębate pracujące w kąpieli olejowej wyciszają silnik i podwyższają jego sprawność. Zmiana konfiguracji silnika z celowym niewyrównoważeniem koła zamachowego i koła pasowego, zamiast dodawania osobnych wałków wyrównoważających, wymagających dodatkowej energii do ich napędu. '' Widzę jedno....KOSZTY

> Żeby być pewnym natomiast trzeba podjechać ,sprawdzić go > 1,5 roku temu "obciążyli go" w takim zakładzie co to się elektryką zajmuje (i przy okazji sprzedają > nowe akumulatory). pojechałem do nich, bo szukałem przyczyny trochę długiego odpalania, a > kolega mówił, że są profesjonalni. > oczywiście diagnoza, której się spodziewałem - akumulator do wymiany, bo ma 60% pojemności. > pojechałem jeszcze do innego szpeca - zregenerował rozrusznik i auto pali jak nowe. > staram się więc omijać tych z przyrządami, ale bez mózgu Pierwsze pytanie które zadaje miernik -Czy akumulator jest naładowany.Nie jest sztuką aby miernik pokazał że aku do wymiany.Natomiast trzeba zdać sobie sprawę iż wszystkiego też nie pokaże i mogą być pewne zakłamania.Ja mam Magnetti Marelli który jest dość intuicyjny i w miarę wiarygodny.Co do przyczyn rozładowania może być ich wiele-miałem raz klienta któremu nie odbijał wyłącznik drzwiowy w bagażniku i żaróweczka potrafiła w ciągu 3-7 dni rozładować nowy aku.Miałem kiedyś Rovera 416 ,i następujący problem.Auto staneło na światłach ,po prostu zgasło zero.Do sklepu po miernik i nowy aku.Sprawdziłem ładowanie ,katalogowe założyłem nowy aku -myślę sobie może opad celi i dlatego tak nagła przyczyna.Po tygodniu sytuacja się powtarza ,auto staneło.Co ciekawe ,,stary'' aku naładowałem i trzymał.No to do elektryka posprawdzał wszystko mówi ,nie ma się do czego przyczepić.Zaczełem jeździć z miernikiem i stawać co 5-10 minut aby sprawdzić i to było to.Alternator raz ładował,raz nie.Lampa od ładowania nie zaświeciła się (migneła tak na 0,5 sekundy).Także sytuacje są baaardzo różne.Teoretycznie większość mierników powinna sprawdzić także rozrusznik diody etc.Ale wiadomo nigdy nie ma 100% pewności.Najpewniej jest naładować aku ,sprawdzić go starą ,,obciążnicą''typu np Lewanda A-600 plus do tego miernikiem elektronicznym.

> My braliśmy wszystko z salonu, bo była gwarancja i był spokój z autem. Serwis w ASO takiej L to też > nieduże pieniądze, więc po co kombinować. No i trzecia sprawa - yaris II przejechał sobie do > dzisiaj 230kkm - przez ten czas wymieniono poza częściami eksploatacyjnymi - rozrusznik - 2 > mies temu. > Yaris III - przejechał jak dotąd 140kkm - wymieniono na gwarancji silnik (wada fabryczna), poza tym > bez problemu. Yarisy sobie jeżdżą na przeglądy i mamy święty spokój. > Wcześniej były fiaty - one potrafiły raz na miesiąc do ASO na lawecie jechać... > Boję się co będzie z kijankami - po pierwsze nie są tanie, po drugie koszt serwisu nie wygląda > ciekawie. Po trzecie boję się jak często będę ten serwis odwiedzał... Zostać przy Yarisce i zobaczyć co się będzie działo.Chyba że ojciec ma jedno auto i podstawianie na egzamin to będzie problem.Choć wiem z opowiadań że jak weszły 6 biegowe Yariski to dzwonili i pytali czy takie mają.Więc na 2 babka wróżyła.Z drugiej strony ładować się w drogie /nowe auto mają w miarę świeże i sprawne to też głupota.

> ojciec. > Znajomy w Krk z L ostatnio mówił że będzie swojego Yarisa podstawiał. > w jkim sensie podstawiał? > Ponoć jakieś > > komplikacje z tym były ale do przeżycia wszystko. Na egzaminy Wszyscy L-kowcy co do mnie przyjeżdzają,płacza na te Kia No bo jak to panie były Aveo to się kupiło Kalosa z zachodu.Były Yariski to też się coś przytargało a teraz ....jak żyć?

> Ok zmierzyłem, przesuwa się 8 cm z tym że można przesunąć w stronę foteli o 8 cm i tym samym > powiększyć bagażnik, w druga stronę nie da rady. Dzięki W takim razie szkoda kombinować -zakładałem iż da się bardziej przesunąć w strone bagażnika.A tutaj wygląda iż ilość miejsca ,,bazowa'' będzie taka sama.

> A nie możesz zamontować fotelika po stronie pasażera ? Mam do zamontowania 2 sztuki fotelików i żona z tyłu.Fotelik starszego dziecka to pikuś ,natomiast fotelik młodszego ma taką podstawkę z ,,nogą'' która ogranicza dość mocno montaż do środka auta jednocześnie zajmuje dużo miejsca.

Kupno JAKIEGOKOLWIEK 3 cylindrowca moim skomnym zdaniem jest delikatnie pisząc przejawem niefrasobliwości.

> Co toto warte? > Jeździ to gdzieś na "L"? Jak się sprawuje? > Przetarg na nowe auta egzaminacyjne MORD Kraków wygrała kia rio 1.1 diesel 5 drzwi > Jakoś po 2 generacjach jeżdżenia Yarisami i świętego spokoju z tym związanego, trochę boję się co > to będzie... > Kolejne pytanie - jaką skrzynię ma nowa rio 1.1 diesel? Wolę kupić benzynę i wsadzić gaz - ale chce > żeby skrzynia była identyko - tyle samo biegów i tak samo włączający się wsteczny. Masz naukę jazdy?Znajomy w Krk z L ostatnio mówił że będzie swojego Yarisa podstawiał.Ponoć jakieś komplikacje z tym były ale do przeżycia wszystko.

> W sumie spotkałem się z samymi pozytywnymi opiniami na ich temat i pod ich wpływem kupiłem taki > akumulator do 2.0 sdi i dotychczas jestem w pełni zadowolony. Tylko wiesz jak jest z tymi opiniami Dobry bo tani ,tani bo dobry.Jak ktoś przejeździ 5-6 lat i powie ,że nie miał problemów to można uznać że jest naprawdę dobry(jak na dzisiejsze standardy).Powiem tak -bardzo często użytkownicy tych najtańszych kupuje je do aut którymi nie chca długo jeździć(lub nie będą w stanie )co skutkuje tym iż z akumulatorem mają tak naprawdę do czynienia niedługi okres czasu.Inna grupa kupuje bo auto sprzedaje etc,etc.Zrobię fotkę w sezonie złomowiska ,to będziecie mieli skalę porównawczą.

> no to powiedzmy do tzw. normalnej jazdy czyli: > - nie: taksówka > - nie: służbówka > - nie: długie, dalekie podróże > - nie: raz w tygodniu do meczetu > to ile ten akumulator ma wytrzymać w dizlu a ile w benzynie? > bo w moim dizlu (2005 rok) jest akumulator z 06/2008 czyli raz już był zmieniany i aktualnie od > wyprodukowania ma ponad 6 lat. marka PEUGEOT L3D - 12V itd. > to "już" czy "jeszcze"? Nie da się tego niestety tak określić na odległość.Wiesz biorąc pod uwagę iż ma 6 lat ,jest duża szansa iż będą z nim problemy.Żeby być pewnym natomiast trzeba podjechać ,sprawdzić go miernikiem -obciążyć i zobaczyć co testy pokażą.