mariox

Hej! Od kilku miesięcy jestem posiadaczem Hultaja I30 II generacji. Kupiłem przy okazji wymiany w firmowej flocie. Autko z roku 2014, silnik 1.4, wyposażenie "Bida Edyszyn", ale póki co jeździ i nie sprawia żadnych problemów. Tak, że tego... pozdrowienia dla Wszystkich tu obecnych

Cześć! Piszę w imieniu Koleżanki. Posiada model 1 z silnikiem 1.6, wtrysk bezpośredni (wspólne dziecko z Peżotem). Autko ma przebieg poniżej 100 kkm, ale wciąga olej, z opowiadań wychodzi, że około 0,5l na 1000 - 1500 km. Dziewczyna trochę panikuje, więc chciałem podpytać, jak ta sprawa wygląda u Was? Jak to kupiła, to od razu jej powiedziałem, że silnik ze słyszenia nie najlepiej ma się w kwestiach trwałości, ale sam takiego auta nie posiadałem, więc wolę zapytać tu, niż powielać stereotypy. Już drugi raz zapala się lampka sygnalizująca niskie ciśnienie oleju. Auto jest można powiedzieć z pewnego źródła, od osoby znajomej, więc licznik nie jest przekręcony. Przed zakupem stał dwa lata w garażu, bo poprzednia właścicielka jeździła służbowym. Auto nie zostawia plam, więc to raczej nie wyciek, a konsumpcja. Ewentualny remont jak wiadomo, tani nie będzie. Pytanie: da się z tym jeździć? Jak to wygląda u Was? Przy okazji - zna ktoś jakiś w miarę ogarnięty serwis tej marki w warszawie i okolicach? Niekoniecznie autoryzowany (nawet chetniej nieautoryzowany), ale taki, gdzie ktos kojarzy te silniki? Z góry dzięki za odpowiedzi

Mam taki sam. 4 rowery na dachu z prędkością w porywach 130 km/h na autostradzie dawał radę i to nie raz

O Tych pierwszych dwóch właśnie czytałem, Hery najbliżej, więc zacznę chyba tam. Dzięki

Jak w tytule. Coś słabo jeździ, dużo pali, być może zgon, ale chciałem to jakoś potwierdzić. Znacie kogogś ogarniętego, kto nie zedrze? Pacjent to Vectra B 1.8 125 KM Tylko proszę, nie dawajcie namiarów na ASO :D Z góry dzięki

Lublin, kilka Orlenów: 1,48

Może ja się za bardzo nie znam, ale... Przez półtora roku pokonywałem tę sama trasę dwa razy w tygodniu, raz w "tę", raz "wewtę", (niecałe 400 km). Tankowałem na Auchanie, na Orlenie i na Lotosie. Przez te półtora roku jeździłem w różnych warunkach atmosferycznych, czyli mogłem wyeliminować jakieś dodatkowe zmienne, typu jazda pod wiatr, w deszcz, śnieg, szybciej, wolniej, z klimą, bez klimy, na letnich oponach, na zimówkach, w dni świąteczne, w dni robocze, rano, wieczorem... rożnie bywało. Ale generalnie spalanie gazu z Auchana (czy jak my na niego mówimy "Ruchana" ) wynosiło ZAWSZE ok 1 - 1,5 litra na 100 km więcej niż gazu z Orlenu czy Lotosu. Powtarzam: nie znam się, może faktycznie leją z tej samej cysterny wszystkim. Piszę, jak było.

Co diagnosta to inna historia. Przez półtora roku mieszkałem w Kaliszu. Tam diagnosta nie dość, że wyregulował podczas badania, to zawsze mogłem wpaść do niego i wyregulować w międzyczasie i nigdy nie chciał za to pieniędzy! Dla informacji - SKP na Nowym Świecie, koło Straży Pożarnej.

Hydraulika w zaworach, więc nie bardzo Jak pisali Koledzy powyżej, 10W40 od GM daje radę. Mój pije tak w porywwach nawet litr na 2-3 kkm, ale ja mam prawie pół miliona na liczniku i większośc robię w trasach, często przekraczam 3 tys. RPM. Butelka 5L kosztuje 55 zł, wchodzi coś ciut ponad 3,5 L do silnika.

Lublin, Orlen na Majdanku - 1,69

Tak trochę OT - używał ktoś? Warte to coś? Wiem, że cena niewysoka i można zaryzykować, ale powiedzcie, jak się używało. Czy każdy z allegro podejdzie, czy jakis szczególny egzemplarz trzeba kupować?

Bolków, Lotos Optima: juz spadło do 1,73

Bolków, Lotos Optima: 1,75

Kielce, Lotos Optima na wylocie na Piotrków Trybunalski - 1,89 zł/l. Tylko nie zamawiajcie tam kawy... syf straszliwy.

Jeżdżę cały czas na gazie. Na gaz przełacza mi się przy temperaturze 35 st. C, więc zwłaszcza w zimie ciut pokręci, zanim sie przełączy. Moim zdaniem i zdaniem gazownika to wystarcza, żeby silnik działał jak powinien. Raz miałem przypadek, że coś się odlutowało w instalacji i przeleciałem jakieś 400 km na benzynie. Tak jak Kolega powyżej, zdarza mi się przelecieć parę km do stacji, jak sie gaz skończy, ale to rzadko. Póki co, problemów z samym silnikiem nie ma. Owszem, są opinie, które mówią, że trzeba raz na jakiś czas wypalić zbiornik benzyny, ale może raz na rok, a nie co trzy zbiorniki gazu (które i tak są duzo mniejsze, niz zbiorniki benzyny. A takie opinie o trzech zbiornikach gazu i zbiorniku benzyny to słyszałem od mechaników, którzy sami jeździli dieslami i nigdy w życiu nie mieli auta z gazem...

Jesli chodzi o mapę to przeszkadza inna sprawa. Nawigacji używam w nocy, żeby widzieć profil drogi przede mną (np. jak się biorę za wyprzedzanie to patrzę, czy nie jestem przed zakrętem). Linie drogi w Yanosiku kiepsko odzwierciedlają stan rzeczywisty, tzn. jeśli jest zakręt, to ten na mapie wygląda na delikatny, podczas gdy w rzeczywistości jest znacznie ostrzejszy. Idealnie było to rozwiązane w Naviexpercie - grafika dość dobrze odzwierciedlała rzeczywistość. W Yanosiku na delikatne skrzywienie na wyświetlaczu trzeba wziąć sporą poprawkę. Wiem, i tak będe go używał, ale jeśli chodzi o nawigowanie to często drażniące jest prowadzenie mnie drogą o kilkadziesiąt km dłuższą i natarczywe nakazywanie "zawróć" na drogę wg Yanosika lepszą. Gorzej jest, jak sie pojedzie gdzieś w nieznane... Tak przy okaazji: uzywa ktoś urządzeń Yanosika? Bo oprócz wersji na smartfony Yanosik oferuje swoje własne. Jak to wygląda? jest jakaś róznica pomiędzy wersją darmową?

Mogliby wykombinować, żebym na dwupasmówkach nie dostawał komunikatu o niektórych sytuacjach dziejących się na przeciwnych pasach ruchu (zatrzymanych pojazdach czy kosiarkach koszących pobocza). Czasem robi się z tego śmietnik. Mogłiby wprowadzić jakąś funkcjonalność, że jak jest droga dwujezdniowa, to informacje dostają jadący w tym samym kierunku, co zgłaszający. Wiem, wiem, wydziwiam ;-) Ale moim zdaniem największym problemem jest to, co parę dni temu opisałem na wątku CB. Po jakimś czasie użytkowania (np. dwóch godzinach jazdy) Yano czasami przestaje komunikować głosem o zbliżających się stacjonarnych fotoradarach. Ikonka takiego fotoradaru jest na mapie nawigacji, ale aplikacja o tym nie gada. Jak jestem w obcym terenie i nie znam lokalizacji takowych sprzętóww, to może sie głupio skończyć... Po zamknieciu aplikacji i uruchomieniu jej ponownie sytuacja wraca do normy.

Dostałem kiedyś pismo w celu wskazania sprawcy wykroczenia (fotka zrobiona przez SG tyłu pojazdu). Napisałem, że akurat mniej więcej w miejscu, gdzie było zrobione zdjęcie miał miejsce postój w celu dokonania zakupów, po czym nastąpiła zmiana kierującego, w związku z czym nie wiem, kto siedział za kierownicą pojazdu w momencie wykonywania zdjęcia. Minął rok od wysłania odpowiedzi i póki co cisza... może przyjdzie coś ale już z sądu :-/ Poza tym, dziwna sprawa, że SM robi fotki poza zabudowanym... chociaż chyba łatwiej przekroczyć te 50 km/h poza zabudowanym, niż w zabudowanym, stąd taka lokalizacja zakładu fotograficznego...

A2 od węzła Koło do Stolnicy - 2,34 chyba wszędzie. Ale na A2 jest taka sama cena u wszystkich...

Janów Lubelski, Orlen: 2,22

Możliwe, że to punkt 4. Silnik to Z18XE Opla (ponoć bierze, bo lubi), a przebieg jest kosmiczny. Nie wiem, jak długo tym jeszcze pojeżdżę, ale robię duże dystanse i olej, mimo, że dopiero co wymieniłem prawdopodobnie wymienię znów za 3-4 miesiące. Leję 10W40 od GM, zmieniam max co 15 kkm, ale i częściej. Aktualnie bierze mi ok 1 litra na 2-3 tys. km. Koszt w sumie niewielki, (pieciolitrowa bańka kosztuje 55 zł) i tak sie zastanawiam, czy przy następnej wymianie nie wlać takiego wynalazku. Silnik zagazowany, jeśli to ma jakieś znaczenie. Jaka płukanka wg Koleżeństwa byłaby dobra na takiego cudaka?

No OK, ale mnie chodzi o efekty typu "zmniejszenie poboru oleju". Mam spory nalot w swoim silniku i się po prostu zastanawiam nad czymś takim.

Kalisz, pseudoobwodnica zachodnia: Orlen - 2,01 Lotos - 1,99

No dobra, a jak to wygląda po jakimś większym nalocie, typu 20-30kkm i więcej? Ktoś ma jakieś doświadczenia? Nadal jakoś nie dociera do mnie to, że preparat za parę zł zastępuje remont silnika...

Kobierzyce koło Wrocławia, Orlen przy DK8 - 2,11