elciapek

> daytona to klasa sama w sobie i dlatego z tych dwoch biore TCX... > codziennego, miejskiego uzytku trochę pokrętna odpowiedź, ale dzięki

> Hmmm nie oceniam stopnia ich użyteczności ale Daytona wygląda paskudnie mam podobnie

Zamówiłem sobie buty do przymierzenia i weekend jadę ostatecznie wybrać. Buty na dojazdy codzienne do roboty i latania po mieście - głównie. Oczywiście jak będzie wypad na tor to też je założę, bo długich nie posiadam, ale to pewnie raptem kilka razy na cały sezon. Mam już swojego faworyta, ale ciekaw jestem waszych opinii 1. Daytona Journey XCR 2. TCX Jupiter 2 Które waszym zdaniem?

> fajniej mi się siedziało o dziwo na m1800, vstorm 1000, ktm adenture no i na beemkach Przy moich gabarytach to do innych nawet nie podchodziłem się przymierzać Problem tylko, że ten typ moto nie bardzo mi się podobuje

> Ja latam na PR2 (2CT) i jestem zadowolony > Nie mogę narzekać na ich przyczepność - zwłaszcza na mokrym Długo? Jak zużycie?

> Z6? Z opinii jest kiepski na mokrym i szybko się kończy Nie wiem czy jest sens powiększać sobie wybór - może się okazać, że długo nic nie kupisz, bo ciągle się bedziesz zastnawiał nad coraz to innymi modelami. Z tego co widzę Road 2 i Angel ST są godne polecenia. Ja wybiorę jedne z nich i w tym wypadku zadecyduje cena.

> a co nawywijales ze az musisz wykupowac motocykl z serwisu? Ano nic szczególnego. Duży przegląd + lagi + zimowanie - trza uregulować należność > PS. kolejny franek co placze Tyle, że ja płaczę naprawdę (mam najwyższą marżę na AK ), a inni tylko na niby

> .... czas zacząć > Prawie tausen w pisss doo... Wszyscy się chwalą co to nie kupili do moto, a ja zrobię ŻAL wątek Ja się zbroję jedynie w PLN (kolejna partia się suszy) - muszę wykupić moto z serwisu - ~1,5 klocka - gumy 1 klocek - buty 1 klocek A gdzie jeszcze plecak, spodnie (skóra), kurtka (skóra)? Że o płatnych wyjazdach szkoleniowych na tor nie wsponę Jak żyć? Aha, jeszcze krecha w CHF

> Piloty beda znacznie drozsze od Angel ST i szybciej zejda. > Rozwaz jeszcze Metzeler Z8 - typowa guma o sportowo turystycznym zacieciu, ale jedzie sie na nich > jak po szynach akcent przypada na turystyke. Metzelery były na początku w zestawieniu, ale chciałem jakoś zawęzić wybór do 2 max 3 opon. Jeśli chodzi o ceny to z tego co sprawdzałem dla mnie komplet wychodzi tak: Road 2 ~810 Power 2CT ~830 Angel ST ~920 więc jeden wuj.

> Ja ma S20 > Ale wg niektórych znawców te opony są beznadziejne. > Ja z nimi problemów nie miałem i na razie nie mam absolutnie żadnych No właśnie, sporo hejtu jest na te Bryśki w necie, stąd odrzuciłem je w przedbiegach.

> oczywiście. ale turystyk jest do turystyki, a tego akurat nie wymieniłeś wcale do miasta i na tor > są lepiej dopasowane sprzęty A co byś polecił? Pytam poważnie Budżet powiedzmy 20kPLN - można naginać w górę. Plastiki mnie póki co nie przekonują, ale gdyby to rzeczywiście było coś sensownego to na pewno bym rozważył Weź tylko pod uwagę, że mam 193cm i ważę 115-130kg, więc potrzebuje coś w miarę wysokiego, a z tym nie jest zbyt łatwo. Myślałem, ze na Versysie będę wyglądał w miarę ok (wysokość siedziska ~835mm o ile dobrze pamiętam), ale jak mi strzelili fotę z boku na torze, to mało się nie zlałem w gacie ze śmiechu Być może dopiero na litrowym Versysie albo na takiej BMW jak załączyłem powyżej byłoby lepiej, ale z drugiej strony umiejętności jeszcze żadne, wieć wolałbym się nie pchać w litra

Widzę, że jesteś za Angel ST Mi znowu częściej polecano Road'y Tutaj również coś piszą, że niby Road'y ciut lepsze od Angel ST [linka] Wychodzi na to, że wszystkie 3 propozycje to ta sama półka, więc nie zostaje mi nic innego i sugerować się już tylko ceną i wziąć co wyjdzie taniej.

> turystykiem miasto i tor? Miasto? - do roboty jakoś trzeba jeździć Tor? - gdzieś się składać w zakręty trza naumić Zresztą ja nie jestem odosobniony przypadek > test turystycznych > test sportowo-turystycznych Dzięki rzucę okiem

No właśnie, jako że w temacie obok "Zbrojenia..." pojawiła się opona na pierwszym foto przypomniałem sobie o konieczności zakupu opon do mojego Versysa. No i właśnie: co wybrać? Bardzo dużo dobrych opinii słyszałem generelanie o Michelin Pilot Road'ach dlatego rozważałem głownie: Pilot Road 2 /-CT Pilot Power 2 CT We wspomnianmy na wstępie wątku pojawiła się Pirelka Angel ST. Która z ww. waszym zdaniem będzie lepsza o ile jest między nimi jakakolwiek różnica Latanie głównie po mieście, raczej spokojne z uwagi na moc sprzętu i moje gabaryty. Od czasu do czasu wypad na tor i zarzynanie sprzęta

> Francowate z HDi może uda się zmieścić, ale liczyłbym raczej blisko 8,5 w miescie. 8.6 spalił mi wspomniany S-MAX i to w jeździe mieszanej, także 7.5 nierealne raczej dla tej budy tylko po mieście. Z tego co pamiętam rozmiar mniejszy Grand C-MAX 140KM też miał bliżej do 8 po mieście. BTW. C-MAX ma ładniejszą budę niż S-MAX/Galaxy, może warto nad nim się zastanowić. Miejsca w nim naprawdę sporo, szczególnie w wersji Grand. Sam mam 193cm wzrostu i szczuplaczkiem nie jestem a miałem jeszcze sporo zapasu. Drzwi rozsuwane - jakbyś miał dzieciaki to spora zaleta. Auto ładnie się zbiera, przy tym dużo nie pali.

> Masz w podpisie - NC700X z ABS. Spalanie normalna jazda 3,6. Max jakie osiagnalem to 4,5 (cisnalem > na maksa bo musialem ), Min to 3,1. Ile masz wzrostu i jaka waga? - jeśli to nie tajemnica oczywiście Człowiek z ASO powiedział mi, że moim Versysem 650 to powinienem mieć spalanie ok. 4l a jak mocno cisnę to góra 5. Niestety 193cm i ~120kg wg. mnie robi swoje i take spalanie jest poza moim zasięgiem, mimo bardzo spokojnej jazdy. Myślę, że następny sezon to ze średnią będę bliżej 8l/100km, a przecież to tylko 64KM Podejrzewam, że na Twoim NCku niestety też bym dość mocno odstawał jeśli chodzi o spalanie.

> Przekonaleś mnie...... tak się zapętliłem, że mało pawia nie puściłem.... > I w drugą stronę > Ale niewiele już brakuje Nie wiem czy to kwestia kadru ale na pierwszej focie wygląda jakbyś wychylał się nie w tą stronę co trzeba

Rzeczywiście motostat rzyga błędami na Andku ale mimo wszystko mi wpis się dodał

> tylko ja raczej nie potrzebuje przegladu. dopiero co zrobilem po tysiaku jazdy, nastepny mam za > 3,5 tys. 100 to normalna cena Zgadza się, tyle, że u mnie sytuacja jest odwrotna - i tak muszę zrobić przegląd, więc kasa i tak gdzieś popłynie a jak szukałem po Wawie to 100/m-c to raczej jedna z niższych ofert, więc 70 u nich to raczej dobra oferta, no ale...

Ja dałem tutaj - monsterbike.eu Jak wydasz u nich 300PLN (np. przegląd przed sezonem) to zimowanie za 70/m-c, inaczej 100/m-c. Umowy żadej nie podpisywałem, ale kwity jakieś dostajesz, że moto zostało u nich.

> przecież stoi jak wół co 30tys km lub 12 mc km w zależności co pierwsze nastąpi, nie wiem nad czym > się zastanawiasz? Nie wiem czy zauważyłeś, ale tam są * Wg. mnie żaden z warunków nie jest spełniony Poza tym jak dla mnie, jeśli producent przewiduje przegląd po 12 miesiącach to powinien jasno/jak krowie na rowie to wyszczególnić w instrukcji i książce serwisowej. O ile książka serwisowa z tego co pamiętam nie zawiera szczegółów kiedy należy zrobić przegląd, o tyle w instrukcji w dziale obsługa strona pod tytułem "Zwykły harmonogram przeglądów 30 000 km lub 24 miesiące" jest jako pierwsza w kolejności. Nie ma przed nią strony z informacją o "mini" przeglądzie po 12 miesiącach.

> robisz tak jak jest napisane w książce gwarancyjnej, a co ASO mówi nie ma znaczenia. > Miałem wpisane przegląd po 30000 lub 24 m-cach, ewentualnie jezeli jazda głownie po mieście i > przebieg roczny poniżej 10000 km to wymiana oleju po roku. U mnie nie ma nigdzie limitu km. Jest: - harmonogram zwykły - 30kkm lub 2 lata - harmonogram dla pojazdów eksploatowanych w ciężkich warunkach, w tym jest m.in. jazda z częstym zatrzymywaniem się (ruch uliczny ), ale wtedy chcą wymieniać olej wraz filtrem po 6 miesiącach lub 15kkm

> nie 4 aso się myli, po 12mc przy takim małym przebiegu powinieneś zmienić olej A jak to się ma do zaleceń z instrukcji obsługi?

W instrukcji obsługi pojazdu stoi: Po telefonach do czterech ASO, 3 z nich oferują przegląd z wymianą oleju i filtrów (nie wiem, czy zakres jak wyżej czy jakis inny) w kwocie od ~600 do 900 PLN. Czwarte ASO poinformowało, iż jedną czynnością dokonywaną po roku użytkowania w rzeczonym pojeździe jest sprawdzenie stanu powłoki lakierniczej - koszt 64PLN. ASO to podtrzymało swoje stanowisko, mimo informacji, że inne punkty ASO oferują "szerszy" zakres przeglądu, stwierdzając, iż nie jest to konieczne/wymagane. Auto ma nakulane "aż" 7 000 km Jak to teraz rozumieć: 3 z 4 ASO naciągają?

> Bo ludziom się w D poprzewracało > Jeszce całkiem niedawno wszyscy jeździli 40-75KM samochodami, a jk któryś miał 100KM to już był > "hiper super sport GTI". A teraz 120KM "nie jedzie" Nie będę daleko szukał: - Fiesta VI 2008 1.3 70KM 1035kg - 67KM/1000kg - IX35 2013 1.6 GDI 135KM 1300kg - 103KM/1000kg Pierwsze jedzie a drugie nie mimo, że wspólczynik KM przypadający na 1000kg masy auta jest o 53% większy dla hultaja. Mowa oczywiście o odczuciach - stoperem i hamownią ich nie mierzyłem.