elciapek

> kulikowisko.pl Również polecam kulikowisko Nie robiłem u nich co prawda kursu tylko wziąłem 2 godziny dzień przed egzaminem i się dowiedziałem, że nic nie potrafię Z Kulikowiskiem byłem również na torze w Lublinie w ramach doskonalenia techniki jazdy (nie wiem, czy w moim przypadku można mówić o jakiejkolwiek technice ) i równiez mogę szczerze polecić

> bo nowe jest czasowe - na 15 lat. stare bezterminowe było... Przecież Ci na jedno wyjdzie. I nowe i stare będziesz wymieniał mniej więcej w tym samych czasie. Stare będą wymieniane w latach 2028 - 2033, czy chcesz czy nie.

> "koleżanka" = sex friend To nie działa niestety na dłuższą metę, no chyba ze regularnie poznajesz nowe koleżanki z prędkością powiedzmy tak +1/+2 na miesiąc

Versys co prawda 650 ale też był poniżej 27 kPLN - sam się zastanawiałem czy nie kupić, bo za używkę w dobrym stanie niektórzy wołali pod 20 kPLN A za 50 dych to już można jakieś 4 koła nienajgorsze kupić, a tu tylko dwa dają

> Hej! > Niniejszym zapraszam na edycję 2014. > Zbieramy się 7.12, tak jak w zeszłym roku, pod Stadionem Narodowym. > Start godzina 10:00 W tamtym roku dużo ludzi przyjechało? Teraz już temperatury bliżej zera będą i nawet jakieś drobne opady śniegu zapowiadają. Póki co trzymam jeszcze moto w fabryce, ale od grudnia chciałem już na zimowanie dać.

> Kupiłeś auto bez silnika Kupowałem oczami Miałem jazdę próbną, ale ix z silnikiem 2.0. Specjalnej tragedii nie było, ale rewelacji też nie. Wcześniej ujeżdżałem ON, więc uznałem, że tak ma być. > Musisz nauczyć się kręcić do wyższych obrotów, w razie potrzeby redukować do niskich biegów. Tyle, że teraz jeżdżąc spokojnie 10L to nie problem, to jazda jaką sugerujesz skończy się pewnie wynikiem +13L Ale spróbuje z czystej ciekawości > Ja w trasie bardzo często używam 3., by dynamicznie wyprzedzić ciężarówkę > Ile masz do setki? Katalog mówi o 11,1s

> A jechałem praktycznie cały czas jednym tempem 120km/h (srednia 107km/h) - obciążenie 2+1. > Masakra > Faktycznie duzo. Jadac tym tempem mój ważący prawie 1600 kg Pug 5008 1,6 156 KM THP spali jakies > 7,5 na takiej trasie. > I do tego jakos sie odpycha Nie wiem o co chodzi, ale jak spojrzeć na wpisy w Motostat innych użyszkodników to taki silnik jak się nim jeździ normalnie chleje jeszcze więcej, więc raczej nie jest to odosobniony przypadek. Poza tym już nawet w tym wątku ktoś podawał, że ma zbliżone spalanie do mojego tyle, że w 3 litrowym smoku To spalanie bym przeżył, gdyby tylko ten wóz się jakoś odpychał (nic za darmo nie ma), no ale niestety... Myślałem też, że to ja tworze sobie problemy i nie umiem noPB poprostu jeździć - od początku była zawsze gnojówka, ale jak poprosiłem kumpla, żeby mnie przewiózł swoim Clio 2.0L 173KM to dopiero poczułem, że jadę samochodem, a spalanie i tak miał jak ja ~10l Nie wiem, czy ja nie jestem jakich pechowy. Jak pojechałem do ASO ze swoim moto i powiedziałem jak jeżdżę, to też mi powiedzieli, że 5l/100km to nie powinienem przekraczać, no a u mnie wychodzi +1 do + 1,5L więcej

> ten silnik to jako tako pasuje do Ceed'a. Też nie jest demonem prędkości, ale jakoś jedzie. W > większym, cięższym ix35 z gorszą aerodynamiką, to musi być niezły muł > Z ciekawości: jakie masz średnie spalanie? ix35 waży praktycznie tyle samo co Ceed U siebie mam wbite 1305kg, Ceed wg. danych z katalogu 1241-1316kg w zależności od budy. Jeśli chodzi o spalanie to tutaj znajdziesz informacje. Tyle, że trzeba wziąć pod uwagę, że jeżdżę jak kapelusz: zmiana biegów przy 2000-2500obr/min. Aż boję się co by było, gdybym go zaczał kręcić wyżej. Ostatnia trasa po autostradzie GD->WAW i spalanie wyszło 8.9L/100km A jechałem praktycznie cały czas jednym tempem 120km/h (srednia 107km/h) - obciążenie 2+1. Masakra

> Nic to nie żywy organizm, żeby zmarzł w zimę > Wykręcić akumulator i będzie OK. Z reszta na temat czynności wykonywanych przed zimowaniem > motocykla co roku na każdym forum tworzą się elaboraty Mowisz, że takie -25C nie zrobi wrażenia na moto? Wolałbym mimo wszystko trzymać, gdzieś gdzie temperatura jest powyżej 0C.

> Czym powozisz ? ix35 1.6 GDI 135 kKM* *koreańskie konie mechaniczne Zacząłem się bardzo mocno zastanawiać nad sprzedażą tego padła - a auto ma ledwo rok i 6500km nalotu

> Tylko, że... albo pali te "jakieś śmieszne ilości paliwa" ALBO "te 8.4s do 100km/h jest". I nie > pisz, że jest inaczej. A u mnie nie ma "albo" - chleje i nie jedzie.

> Zainwestowałem w garaż blaszany więc zimy czy ulewy mi nie straszne Skoro blaszany to pewnie nie ogrzewany, więc co z ujemnymi temperaturami?

> masakra, ani to szczególnie nie jedzie ani mało nie pali. Patrząc na to ciesze się, że mam 1.4TSI, > które pali jakieś śmieszne ilości paliwa - spokojnie 2 litry mniej niż u Ciebie, a 8.4s do > 100km/h jest Heh.. sam teraz żałuje, że nie wybrałem rok temu "oklepanej, nudnej" skody

> Koszt regulacji zaworów w nieASO dla SV 650 to było 250 zł netto, > trzeba ściągnąć bak, airbox, pokrywy zaworowe, wymontować napinacze > i zrzucić wałki, aby dostać się do płytek pod szklankami. > 1 płytka droga była... może nawet 15 zł > Do pomiaru, rzecz jasna, wałków nie zrzucamy. > Synchronizacja to 150 zł netto. > Ustawienie TPS w cenie. > Wymiana oleju i uszczelniaczy to 100 zł netto + materiał > Wymiana płynu hamulcowego to 50 zł netto + materiał > Świece to 22 zł szt. > + "dokładka" ASO - uzbiera się "tysionc" Dzięki za info Lagi u mnie liczą oddzielnie + ~250PLN, czyli tysionc za sam przegląd

> i chcesz pominąć podstawową i prostą czynność serwisową z powodu tego że moto jest "używany" i > możnaby oszczędzic na tym kasę? Nie, nie chcę. Chciałem się tylko dowiedzić co należy zrobić a co można pominąć, bo jest zwykłym naciąganiem. > IMHO - upraszczając. wątek właśnie powinien wylecieć na HP, bo zamienił się w "Polaków cebulaków, > pojazdów mechanicznych serwisowanie - dylemat" Dzięki za tą jakże piękną docinkę

> to jakis kosmos. regulacja regulacją. ale rozbierać silnik i to? oglądać pierścienie? mierzyć > krzywki wałków rozrządu, łożyska i korbowody? potem uszczelniać to wszystko od nowa... to > chyba już lepiej pozwolić wybuchnąć silnikowi, zakładając że przeżyje swój "konstrukcyjny" > przebieg... bo ilość rbh spędzona na składaniu i rozkładaniu silnika + koszt uszczelek, > przekroczy jego wartość po kilku operacjach > ja bym robił przegląd i wymiany el. eksploatacyjnych zaleconych w tabeli przy danym przebiegu. bez > wyjątków (poza tym rozbieraniem silnika). Ok może trochę przesadziłem z tym rozbieraniem całego silnika Rozchodzi się o regulację luzów i wymianę uszczelki pokrywy. Nie wiem, być może coś jeszcze, ale szpecem nie jestem

> Robię co roku serwis i już Chyba się nie zrozumieliśmy. Pytanie nie jest czy robić przegląd w ogóle tylko w jakim zakresie. Dla mnie po przekorczeniu 24kkm przewiduje się rozebranie całego silnika i jego ponowne złożenie + ewentualna wymiana/regulacja elmentów tego wymagających. Wszystko tylko/aż po to, aby sprawdzić czy coś się w środku dzieje - zewnętrznych objawów brak. Pytanie czy jest to zasadne. Wiem, producent tak zaleca, ale ile w tym korzyści dla niego a ile dla mnie jako klienta? Taki przeglądzik z tego co się orientowałem będzie kosztował 1kPLN+ Preferowałbym raczej przeznaczyć tą kwotę na rzeczy, które muszą być zrobione, czyli np. na standardowy przegląd przed sezonem, wymianę oleju i uszczelniaczy w lagach, wymianę linek, zakup kapci na następny sezon, zimowanie i pewnie jeszcze parę innych rzeczy by się znalazło

Po kupnie używanego moto, zakładając mniej lub bardziej autentyczny przebieg stosujecie się do zaleceń producenta w kwestii zakresu przeglądów czy robicie wg. własnego/mechanika uznania, ew. jak coś się dzieje? Dokulałem się już do 24kkm i manual radzi zrobienie duzego przeglądu. Oprócz tego serwis zaleca wymianę uszczelniaczy i oleju w lagach. Skusić się czy zwykłe naciągactwo?

> Wszystki zależy jaką drogą jedziesz. Średnia ta jest wzięta z trasy mieszanej i z przejazdów przez > większe miasta. Przy przejeździe czysto autostradowym, Warszawa - Gdańsk i średniej 95km/h > spalanie średnie wyniosło 5,9l/100km co nie jest złym wynikiem. No właśnie miałem zakładać żal-wątek dot. spalania. Na autostradzie WAW<-->GD miałem 8.2 w jedną i 8.9 w drugą stronę. Prędkość utrzymywana na poziomie 120km/h - średnia 107km/h. Tryb jazdy - "kapelusz". I to wszystko dla auta 1300kg z silnikiem 1.6 ~130KM - wtrysk bezpośredni, bez doładowania rzecz jasna. Obciążenie 2+1 i jeden podręczny bagaż. Jestem rozczarowany, ba nawet chyba załamany. Auto nie oferuje żadnej frajdy z jazdy - muł totalny w porównaniu do jego poprzednika o tej samej mocy napędzanego gnojówką. Poprzedni nie dość, że bardziej dynamiczny to jeszcze bardziej oszczędny. I jak tu jeździć autem w noPB

> Wiem, że zabrzmi to szokująco, ale jeżeli faktycznie tak mocno przeżywasz stan lakieru, to zanim > się lakier tak naprawdę utwardzi, to nazbierasz wystarczająco dużo odprysków od kamieni itp. > żeby zejść na zawał serca Wystarczy, że sie przejedzie do marketu a jakaś rozkojarzona baba lub nonszalancki typ w wozie wartym 4 baki paliwa skutecznie poobija wozidło, to mu przestaną wadzić drobne ryski na lakierze - mówię z własnego doświadczenia. Nie minął jeszcze rok a już 2 elementy malowane a trzeci w drodze - nic z mojej winy. Taki kraj

> U mnie dopiero czar się zaczyna.... wrodzona skromność

> ta, tylko biało-czarne i tylko rozmiar 45 Były też niebieskie i brązowe. Tak wiem, to się nazywa wyprzedaż, ale nikt Ci nie broni wziąć z intermotors w cenie x 2 - kolory i rozmiary masz wtedy do wyboru.

> po ile miales te alpiny? cos kole 600 mozna je wziac 369 PLN w moto-akcesoria

> ja mam modeki jakies tam "city" za 300 PLN i po sezonie - pełna kultura ...wyglądają całkiem fajnie a cena to już w ogóle rewelacyjna Napisałeś, że po sezonie ok, a jak w trakcie sezonu? Do ilu stopni da się jeszcze wytrzymać?

> alpinestars fastback Używasz/używałeś je? Jedyne co mnie "martwi" to to, że Alpina Sierra była w tej cenie a nawet tańsza, ale z Gore. Te i owszem posiadają membranę, ale jest to twór Alpiny - i tu nie mam pewności czy toto będzie działać