czachabrava

> a z rzekomą awaryjnością jak? Zrobiłem ponad 60kkm w silniku wymienilem: swiece,przewody,uszczelke pokrywy zaworow,wariator, przepływomierz. A i zalożylem do niego gaz, srednie spalanie 12,5l. Mniej nie chciała spalac. No i nie raz zdarzylo sie krecic nią do odciecia, bo te auto poprostu lubilo to

> Kup 1.8 TS i będziesz Pan zadowolony. x2

> nie, silnik odpala i obroty są na 1000obr. Od razu staje deba na 1000rpm...? w wiekszosci aut ktorymi jezdziłem najpierw zafalowało w gore i spadało. Zmien prog przelączania np na 2500 i zobaczysz wtedy co sie stanie

Nie przesadzajcie już tak z tym przyspieszeniem. Sam mam teraz kawał kloca z 1.8 pod maska(122km) wyścigówka to nie jest. Ale w miescie mocniejszego nie trzeba, a w trasie wbijasz tempomat przy 140-150 i sobie lecisz. Jak trzeba wyprzedzić to redukcja i też jakoś wyprzedza. Z 5 biegu i gaz w podłoge to by bylo jednak samobojstwo, chyba ze na dlugiej prostej

Sonda lambda oryginał, czy jakiś zamiennik z allegro? Nie masz kabla do auta, by sprawdzic jak pracuje? Zatankuj na innej stacji i sprawdź jeszcze raz spalanie.

> co polecacie do bardziej domowych zastosowań a nie do celów zarobkowych itp Ja kupiłem prodigtech gl-8s, aby wymieniam w nim baterie Najwazniejsze by miał sonde na kablu, bo wygodniej mierzyć.

> miesiąc temu, pieczątka + kwit a4 To mnie oszukują, bo ja zawsze aby pieczatke i fakture dostaje...

Ja zawsze czyszcze dokładnie powierzchnie styku, ale smaru nie dawalem. Mechanicy też nigdy nie dawali żadnej pasty, czy smaru.

> Tego chciałbym szczerze mówiąc uniknąć. Plan jest taki, żeby auto pracowało dalej na kompie z 1.8, > nawet kosztem paru kucyków mniej pod maską. Na Alfaholikach poszukaj, ludzie już nie raz tam przerabiali ten temat.

Ja miałem 1.8 TS, co prawda w 156tce. Ale silnik sprawowal sie bez zarzutu z lpg zrobilem nim ok 60kkm.

Łatwo gazuje sie ta 1.4 TB...? Bo widze nastepce 156 1.8 Osiagi i spalanie niemalże identyczne.

Reduktor pewnie 2 razy Alaska

> haha dobre! > właśnie po takich domorosłych blacharzach, lakiernikach którym wydaje się że potrafią moja firma ma > sporo pracy. > No ale jak typowy polak wszystko umie i potrafi - nawet ze szwagrem Mirkiem w stodole prom > kosmiczny zbudują - no przecież to takie proste. Ale nie schodź z tematu, bo ja podałem jak samemu domowymi sposobami można to usunąć, by to lepiej wyglądało jak teraz. Najwyżej jak koledze sie nie uda to zarobi twoja firma i na dodatek zrobi to profesjonalnie od A do Z

> czytaj ze zrozumieniem - napisałem że jest wgniecenie i należy je blacharsko naprawić tylko porady > o domowym "wypychaniu" błotnika skończą się koniecznością wymiany całego błotnika. Tak wiem na > forum jest wszystko proste i banalne. Czekam na poradę aby jeździł dalej - sama zniknie W sumie masz racje, jak nie robiłeś takiego zabiegu to może wydawac sie np dla Ciebie za trudne

> oddaj do lakiernika niech naprawi - żaden detalingowiec tu nie poradzi bo wgniecenie jest "na > ostro". a porad typu "walnij od spodu" to Przeciez ewidentnie widac, ze oprocz rysy jest jeszcze delikatna wgniotka po lewej stronie wiec nie wiem do czego piejesz...

Wypchnij od srodka i maźnij lakierem zaprawkowym. Ewentualnie jak masz troche zdolnosci manualnych to zaszpachlować, potem podklad akrylowy matowisz papierkiem wodnym by nie bylo sladu przejscia, baza(spray) i bezbarwny plus rozpuch do cieniowania. Sam kiedyś tak zrobilem i jak mi dobrali ladnie farbe to nie bylo śladu

Jak jest z gumy to ściskiem da rade. Aczkolwiek ostatnio regenerowalem zacisk i wyleciało mi przy tym ok 150ml plynu. Potem i tak do odpowietrzania leje nowy to komu to przeszkadza.

Trzy 666 na rejestracji nie wróżą nic dobrego na dodatek na wyswietlaczu radia "PODSIA..." Omijałbym szerokim łukiem To 4 letnie Cromy są takie tanie?

U mnie najbardziej sprawdził sie CRC, a stosowałem troche tego. Nawal w kanały wentylacyjne, rozbierz deske i wyszoruj parownik na to tez pianke i powinno byc lepiej.

Albo wymrugac kod błedu checkiem, jak kolega nie ma interfejsu.

> ale chodzi mi ktorej gen do tego autka? która sie trafi ten silnik pojedzie począwszy od I gen do sekwencji...

Chodzi mi o to, że pasuje zestawienie RTS, do Monroe. Który według mnie strasznie podupadł na jakosci A Swag/Moog to liga wyżej.

Ja tak mialem jak zalalem do stacyjki wd-40 i do tego zaczeła ciezej chodzic. Po aplikacji smaru i rozruszaniu problem nie wystapił.

> Wytrzyma spokojnie,firma porównywalna ze Swagiem,Mogiem lub Monore. Może i z chinszczyzna monroe to tak...

> Nie wiem jak wahacze, ale kiedyś montowałem do jednego z aut końcówkę drążka kierowniczego RTS. > Zrobiła u mnie 40kkm i auto sprzedałem. Ja załozyłem koncówke i po 10tys guma była na niej tak spękana, ze masa syfu sie dostawała. O dziwo nie stukała