mrBEAN

> bedzie zasilone z instalacji halogenow > w spotrs nie ma fabrycznych halogenow ale na szczescie instalacja jest wiec po dolozeniu > przekaznika w fabryczne miejsce i klawisza dziala > tylko pytanie co maja zapac czy krotkie czy drogowe > pozycyjne beda podpiete bezposrednio pod pozycyjne z reflektorow Najwygodniej i efektywniej mieć podpięte pod drogowe.

> URSUS > http://allegro.pl/reflektor-przod-ursus-zubron-h4-wesem-2szt-lrw-i4652166520.html Chyba trochę przekombinowałeś, ale w sumie nie widziałem jak te ursusy świecą. To jest typowy drogowy dalekosiężny: http://allegro.pl/halogen-drogowy-okragly-przedni-fi-152-wesem-leb-i4652165049.html Albo na gruba i xenon http://sklep.wesem.pl/4/6703/reflektory_rajdowe_934_183_934_152_xenon

> H4 czyli krotkie/dlugie i pozycyjne > musze jeszcze przemyslec jak to elekrtycznie spiac Pytam o szkło ? Bo jak jest przeciwmgłowe to nic z tego nie będzie. Jak dałeś dalekosiężne to będzie miło. To wesemy są ?

Dalekosiężne dałeś czy przeciwmgłowe ?

> , aczkolwiek przydaloby sie wiecej mocy... Jak chcesz ją wykorzystać, do czego jest niezbędna. Jeździsz coś po torach, bawisz się autem ? Czy chodzi o sam fakt mam 400+KM i dobrze mi z tym ?

> ale chodzi o to zeby mial interwal czasowy podany 24 miesiace a nie 12 Kup z tą legalizacją/normą i nie cuduj

> Przesadzasz. Jak kupisz właściwy samochód to eksploatacja jest niezbyt droga a utrata wartości > niewielka. W takim razie słucham, mówimy o warunkach w PL.

S4 albo Lancer. Ogólnie 400 KM to już dość drogi przedział użytkowy.

Naturalny proces rozkładu od czasu ustawy "antyalko i tytoniowej ". Mam nadzieję, że to już dno i odbijemy w górę

> a na białe i tak najlepsze są łańcuchy Najlepsze jest AWD i dobra zimówka

Po prostu wystarczy wiedzieć i mieć świadomość gdzie i jak jeździmy i edo tego dostosować swój wybór. Zimowa w warunkach stricte zimowych nie ma konkurencji. Mieszkam w górach, zimą jeżdżę bardzo dużo i wydaje mi się, że coś tam wiem. Miałem swego czasu Nokiany WR2 i psioczyłem na nie strasznie zimą, natomiast po asfalcie nie mogłem się nadziwić jak dobrze się prowadzi. Okazało się, że u nas ten model sprzedawany jest jako zimówka, a producent wypuszcza to jako całoroczną

> a ja osobiście wolę po pierwsze ufać tylko sobie i jeździć ostrożnie i z dużą rezerwą, a do tego > mieć dobre opony, bo jak mnie jakiś szybki i bezpieczny np. zmusi do nagłego hamowania, to > metr różnicy w osiągach opon już może mnie uratować > A w popularnych rozmiarach różnice między dobrymi, a budżetowymi oponami są takie, że nie ma sensu > patrzeć na te drugie Dużo racji, tylko te budżetowe czasami mają lepsze parametry niż premium. Przykładowo porównaj etykietę (głównie na mokrym bo to istotne) takiej Savy Eskimo S3+ i jakichś premium.

Kupiłem Osramy 15 W, bo chyba nie ma mocniejszych na E14. Dziękować

Jak w temacie. Macie jakieś sprawdzone świetlówki kompaktowe. Szukam mocnych porządnych na gwint E14. Co polecacie ? Ewentualnie ledy ale coś sprawdzonego, bo co nie kupię to szajs. Ma świecić porządnie

Wszystko zależy od konkretnego modelu silnika. Są takie co nie biorą nic, są takie co biorą trochę, sporo, dużo, bardzo dużo, albo... nie będę pisał brzydko Jeśli to 1.9 TDI to one tyle właśnie biorą.

> Lakier czarny metalik, listewki zderzaka Avensis kombi. Kup szprej i działaj motip Albo szykuj kilka stówek.

> Napęd 4x4 to słynne quattro Audi, więc pewnie w miarę trwałe... Słynny to jest torsen, a w tym A3 jest haldex. Ale daje radę też choć bezawaryjne w 100% nie jest. No i to dołączany napęd, a nie stały.

> Zdecydowanie NIE jeździ w porównaniu do Megane RS. Zależy czy chcemy jechać prosto czy nie

> AMG RS M to fajny pomysl > Ale boje się że jak przyjdzie do wymiany hamulców czy coś z zawieszenia to będzie majątek No to albo albo, zdecyduj się

No i w pisdu wylądował

Opony pewnie odegrały dużą rolę, no ale zobaczymy co dalej, oby pomyślnie do przodu Pierwszy plac na OS 15.

Byle wyżarło do mety jutro w takim tempie

Nie cwaniakuj inżynierze

> No to problem jest tego typu, jak przy kończącym się za 2 km pasie i męczennikach narzekających, > jak to ich cwaniaki wyprzedzają wjeżdżając na suwak na końcu tego pasa Czyt. - jeżeli ktoś > lubi stać w korkach - no problem, ale logika nakazuje jednak ciut inne zachowanie Mimo wszystko problem jest. Bo przy klasycznym suwaku wszyscy jadą ptosto lub w tym samym kierunku na wszystkich pasach. W tej sytuacji kalsyczny suwak się nie sprawdzi, bo po prosatu staną 3 pasy przez ten jeden. I zablokują się kierunki lewo, prosto i prawo. Żeby nie było jestem zwolennikiem "suwaka" ale tu jest kłopocik

> No i jest decyzja. > Wymienią oba reflektory na gwarancji. > Dobry VW W używce od niemca by nie popękały