mrBEAN

> Lepiej mieć za dużo niż za mało. Zależy też od modelu opon, pompuj tyle, żeby nie było "flaka". Ja > przy oponach 185/55/15, więc profil ten sam (w Lanosie) mam 2,7. A może 3,7 spróbuj ? A profil nie jest ten sam, średnica tych 185/55 jest większa o 9 mm od 195/50.

> Witam. Mam takie pytanko. W lanosie na wlepce mam zalecane ciśnienie do wszystkich kół 2.2 bara - > dla opon 185/60/14, pytanie brzmi, jakie w takim razie powinienem stosować ciśnienie dla kół > 195/50/15 oraz 175/65/14.... ?? > Dla 195/50/15 daję 2.2 - 2.3, za dużo, za mało??? Czym węższa opona tym chyba ciśnienie powinno > być większe..? Szersza - mniejsze? Ale może to nijak sie ma, bo przecież profil się też > zmienia, niższy profil - wyższe ciśnienie? Poradźcie Zazwyczaj im niższy profil tym wyższe ciśnienie, ale też bez przesady. Daj sobie jakieś 2,3 i tyle.

> Ale wynika z tego, ze B wjechal w A z premedytacja. > Chcesz powiedziec, ze jak na srodku skrzyzowania zepsuje ci sie auto, to kazdy moze sobie ot tak > wjechac w ciebie bo np jedzie glowna droga i bedzie twoja wina? Sąd --> udowodnić że było z premedytacją i już

Sprawca to A, a mandat dla B. Głupie ale tak to chyba działa

> Przy prędkościach zbliżonych do maxa mój Foxik kilka razy czknął - pompa paliwa nie wyrabia, czy po > prostu to jego max ? > Auto na wtrysku. > Włączona kilma - jeżeli to ma znaczenie. Pompa paliwanie jest mocna obciążona przy Vmax więcto nie to

Po dzisiejszym dniu ma już 4 minuty przewagi nad drugim, komedia

> ja tez, bedzie efektowniej wypadal z trasy Ktoś musi być lepszy od Colina

> podaj sznurek do info wrc.com ---> live stage times

Po pierwszym odcinku Katalonii Kubica ma przewagę nad drugim o 26 sekund Edit: Już 41,6s po drugim OS2. Jak nie wytrąbi gdzieś to będzie malyna

Kup cokolwiek spełniające normt, jakiś GM będzie tani i dobry ...

> Jak już cytujesz z facebooka wypowiedzi delegata ds. bezpieczeństwa to wypada dodać, że pomylił w > swojej wypowiedzi numery startowe załóg i chodziło odpowiednio o załogi 137, 138 i 139. Bla bla bla.... A nie można tego normalnie napisać ? Poza tym ja nie cytowałem z FB tylko z innego forum, co nie zmienia faktu, że źródłowy materiał może pochodzić z FB Zresztą jakie to ma znaczenie

> a ja mam pytanie > jaki jest sens ładowac taki mocny silnik i zostawić napęd na przód? > po co komu tyle mocy jak tego nie przeniesie na koła? Coś tam chyba da radę przenieść

> Ja ostatnio właśnie miałem przyjemność z imprezą taką jak Twoja i Audi 80 2,3 AWD. Na początku było > sucho, później zaczęło padać. Widać kierowcy byli kiepscy bo jakiejś masakry nie było, wręcz > przeciwnie. Kierownik Imprezy dalej twierdzi, że coś musi mieć nie tak z autem bo inaczej > powinien mnie lać ile wlezie a tymczasem wyraźnie brakowało mocy i sam napęd tego nie > zmieniał. Jeśli porównamy auta o zbliżonej mocy i masie + ogarnięty kierownik to nie widzę możliwości by FWD miało lepszą szeroko pojętą trakcję. W jeździe na wprost i "lekkich" zakrętach będzie bardzo podobnie (oprócz startu) i jeśli kierownik FWD będzie bardziej kumaty to zostawi w tyle AWD. Natomiast jeśli wejdą do gry ciasne zakręty, to FWD będzie zostawać stopniowo w tyle. W Imprezach ludzie często jeżdżą na doładowniu "serwisowym" 0,5 bar i niby jedzie, a nie jedzie (powinno być ok. 0,8 seryjnie) Mowa oczywiście o mokrej śliskiej nawierzchni. Piszę z własnych doświadczeń i obserwacji "rajdowego" otoczenia. > Z drugiej strony widziałem co potrafi EVO na śniegu/lodzie a jak sobie w takich warunkach radzi > FWD. Na śniegu to różnica już jest na tyle kolosalna, że nawet nie ma sensu tego dyskutować /Choć jak latałem ośką, to byłem przekonany, że różnica jest ale bez przesady No i okazało się, że przesada jest!

> Śnieg to się zgodzę. Deszcz to według mnie za mało. Naturalnie dużo zależy od auta i tego jak ktoś > je ogarnia. Mimo tego opinia o tym, że AWD na mokrym idzie niemal jak po suchym a FWD jedzie > wtedy tylko na wprost i to o ile ruszy jest mocno przesądzona. > Problem jest taki że przeważnie porównuje się mocno naszpikowane elektroniką AWD z FWD w którym > często nawet LSD nie ma. Jeśli porównam Imprezę do Fabii to na mokrym już robi się przepaść... A śniegu nawet nie wspominam, bo różnica była dla mnie szokująca. Myślę, że kto nie spobował ten nie wie. Wyobrażałem sobie, że jest lepiej itd. ale różnica jest kolosalna na śliskich nawierzchniach.

> Mam wrażenie, że cały ten Dolnośląski to jeden wielki cyrk... No cyrk, bo powinien być pierwszą, a nie ostatnią próbą, i zimą, a nie jesienią.... jak za dawnych lat

> dlaczego nie? wymiana części eksploatacyjnych to nie awaria Aktualnie w VAGu silniki to częśc eksploatacyjna

> Co miał gościu z hondy zrobić jak przywalił w drzewo i zapewne pól auta nie było? Wina safeciarzy > bezsprzeczna. Nawaliła załoga 128 ... Z innych źródeł: cytaty: "Piotr Burdalski" Aż boję się zabrać głos po poprzednich postach. Ale trudno się oprzeć. Załoga 128 która stoi przed wypadkiem została ukarana karą 10 min oraz skierowana na szkolenie i egzamin ze znajomości "procedury bezpieczeństwa". Do absolutnie należało do załogi 128 koordynacja procedury, a nie do safety. Safety zrobiło co należy i zatrzymało 1 załogę "128". Załoga ta chciała jechać dalej i kontynuować sportową jazdę. Stali w tym miejscu 57 sek. (tek wynika z mojego wykresu z komputera w samochodzie) do czasu przyjazdu załogi 129 która to zachowała się bardzo przytomnie i nie doprowadziła do pogorszenia sytuacji ryzykując własne życie i zdrowie. W tym miejscu wielki szacunek za podjęcie właściwej decyzji. Kierowca załogi nr 128 wysiadł z samochodu dopiero po informacji że musi pomóc w akcji ratunkowej. Natomiast pilot siedział do końca trzymając hamulec ręczn. To właśnie on zgodnie z procedurą powinien ze znakiem SOS stać w odpowiedniej odległości przed incydentem i zatrzymywać kolejne załogi. Tak się nie stało za co załoga ta została ukarana. Do obowiązków Safety należało utrzmać w bezpicznej odległości ewentualnych kibiców żeby nie pogłębić skutków zdarzenia. Więcej ludzie ci wydobyli z samochodu kierowcę w pozycji bezpiecznej. Załoga nr 128 nie zrobiła nic i to ona ponosi całkowitą odpowiedzialność za to co się stało. Biorąc pod uwagę że jest to młoda i debiutująca w RPP załoga została ukarana tak a nie inaczej. Rozmawiałem z nimi długo i myślę a wręcz jestem pewien że już wiedzą gdzie popełnili szereg błędów. Takie są fakty. Wiem że pewnie za chwilę zostanę zaatakowany przez moich "zwolenników" ale nie mam na to wpływu i pracować trzeba dalej. Pozdrawiam." "Piotr Burdalski Załoga 129 uległa wypadkowi z powodu złamania regulaminu przez załogę 128 i ma prawo do skierowania powództwa cywilnego do sądu o zwrot kosztów. PZM potwierdzi zaistniały fakt oraz wykroczenie załogi nr 128." "Piotr Burdalski Dominik oni mieli 57 sekund na reakcję. Podjęli właściwą decyzję ratowali życie zawodnikowi który był nieprzytomny a godzinę później leżał na stole operacyjnym i cerowali mu śledzionę, wątrobę i wycinali część jelit. Jeszcze raz, to jest ewidentna wina załogi 128. Procedurę powinni znać na pamięć, a oni nawet nie wcisneli czerwonego guzika ASTO. Zrobiła to natomiast załoga 129. Ci chłopcy są bohaterami bo jakby uderzyli w 128 to byłaby tragedia bo za samochodem 127 leżał kierowca i czekał na karetkę. Takie są fakty."

Widzieli ten cyrk ? 4:35 akcja Jest trochę bluzgów A tu jeszcze ten "czub" od: "zostaw ten ręczny"

> silnik pracuje jak benzynowy (pod wzgledem kultury pracy) Poniosło Cię trochę

> mój ojciec ostatnio przerabiał, spóźnił się zaledwie kilka dni > dostał mandat 160 zł Pisał czynny żal ?

> Ano właśnie, od 4 lat to dość popularna jednostka w służbówkach, więc powinny być już na rynku > modele z przelotem ponad 200kkm. Czy są? Niestety się nie dowiemy, na allegro nie ma aut z > rzeczywistymi przebiegami. Na OCP chyba 2 osoby powoli dobijają do 200kkm. U znajomego w firmie mają kilka sztuk 1.2 TSI i mają już powyżej 100 kkm, a auta mają półtora roku. Troche trzeba jeszcze poczekać, to będą dane z wiarygodnych źródeł.

> Jak działa i jakie są główne zalety AKTYWNEGO tempomatu? > Czym się różni od std. tempomatu? > Pytam, bo std tempomatu jakoś nie za bardzo lubię. > Pozdro > B Tak z grubsza: aktywny tempomat

> Automat nie koniecznie Nie wzbraniaj się Ale tak się zastanawiam i nie wiem co Ci zaproponować. Golf jest poprawny ale drogawy i chyba nie tego oczekujesz....

> Rapid- firma tnie koszty. To łańcuch czy pasek? Łańcuch. Nie słychać/widać na forach na razie problemów, co nie znaczy że zaraz się zacznie Teoretycznie już dość dawno ten silnik został poprawiony ... ale modyfikacje nie mają końca w VAGu, a skutki są bardzo różne

> Teraz ci nie powiem, ale kupione jako nowe 3 miesiące temu- w lipcu. Ważna data produkcji, ale jeśli w miarę świeże to teoretycznie problemu być nie powinno. Natomiast jeśli to Octa III to może być różnie, bo oni cały czas coś ulepszają z różnym skutkiem