mrBEAN

Jeśli już Duster to tylko 4x4, bo to jedyny argument.

> Zawsze mnie zastanawiało, dlaczego ludzie tak mocno zawężają sobie wybór modelu samochodu (zarówno > przy kupowaniu nowego jak i używanego). > Przykładowo, obecnie w segmencie B jest przynajmniej 20 modeli, a zwykle wybierają wśród 2 - 3 > modeli (wybór typu: 208 czy Corsa). > Może to kwestia nieznajomości oferty rynkowej albo bliskości dilera? Bliskość dealera, a w dalszej kolejności serwisu itd. to duży argument w aucie na codziennym. Wygląd też ma znaczenie, bo kupować cś na co ne można patrzeć to już sadomachizm. I okazuje się, że wybó jest już bardzo zawężony A jak dojdą specyficzne wymagania co do wyposażenia itd. to czasem moe braknąć modeli na rynku

> czy przeoczylem jakis inny model warty uwagi? Jest taki jeden, co ma duży prześwit i świetny napęd, mieści się w budżecie, tylko może być problem żeby znaleźć z automatem. Oooooo ten

A tak z grubsza prosto i konkretnie> Kupuję sobie w styczniu Octavię na "firmę". Ile VATu można odliczyć od zakupu ? A teraz ważniejsze, rozumiem, że wróci odpis VATu od paliwa, ale na 3 miesiące czy do zgonu auta ?

> Przed bramkami zawsze jest kilkuetapowe ograniczenie prędkości - może spróbuj dojeżdżać do bramek > zgodnie z nimi. Turbo się nie zatrzyma po 15-30 sekundach

Kupiłem SAVĘ ESKIMO S3+. Wg. etykietek ma bardzo dobre parametry, a kosztuje niewiele. I odczucia mam zgodne z "etykietą" Bardzo ciche, dobrze trzymają na mokrym, śnieg szarpią bez problemu i na suchym nie ma niepokojącego pływania itd.

Superoesy, time attacki i inne tego typu pojeżdżawki

> Kompresor to fajna rzecz, dodaje mocy na dole, turbo na górze, ale niestety też tę górę ogranicza. Jakoś u siebie nie zauważyłem. Do 7000 rpm sobie ciągnie ładnie, no do 6500

> Auto dalej jeździło z checkem (panowie stwierdzili że nie mają kompa żeby błąd skasować) i po > jakimś czasie rozrząd w trasie strzelił. W zasadzie na własne życzenie problem Wystarczyło zapytać googla... Inną sprawą jest, że powinno się kręcić do miliona bez kłopotu ale te czasy minęły

Szukaj coś od VW na początek. Możliwe, że rozstaw będzie pasował A najlepiej to wykręć stary zobacz jak jest montowany, pomierz odległości itd. I moze to Ci podpasuje GTI

> tylko czy gwarancja to obejmuje bo np w Kia jak po 2 latach mi radio padło to Pan mi w serwisie > pokazał, że na radyjko są tylko 2 lata Mi w Skodzie wymienili silnik w 3 roku więc VAG jest ok pod tym względem

> Wiele całorocznych w testach miało lepsze wyniki niż letnie i zimowe w swoich warunkach. Całoroczne > nie muszą być gorsze. Są trochę gorsze od letnich i trochę gorsze od zimowych, bo są ze średniej mieszanki zazwyczaj robione. Pisanie, że są lepsze jest troche nie na miejscu. Są natomiast uniwersalne, pojadą w każdych warunkach, więc dla mało wymagającego terenu i okoliczności przyrody są dobrą alternatywą

> Mazda 6. W cenie zmiesci sie diesel z manualem w dobrej wersji wyposazenia. Tylko ciężko później sprzedać za sensowne pieniądze będzie.

> ja na AOW w większości też jeździłem środkowym > zawsze w nocy i pusto, wolę jechać środkiem, na normalnych trasach w nocy, w lasach jak nic z > naprzeciwka nie jedzie to też przeważnie lewe koła mam za środkiem jezdni A to ja też wyznaję tą zasadę, bo IMHO jest słuszna Tylko tu chodzi o sytuację, w której jest duży ruch, a ktoś kurczowo trzyma się środka, bo za minutę będzie wyprzedzał TIRa tego co jest 500 m przed nim itp. historie.

> ja po AOW jedze glownie srodkowym lub lewym ale z budzika nie schodzi 1,6zł wiec przy takiej jedzie > uwazam ze bezpieczniejsze (o ile o bezpieczenstwie przy takiej v mozna mowic) jest jazda > srodkowym i lewym Pełna zgoda Dużo wjazdów, zjazdów i nie ma czasu przy większej prędkości na prawy skrajny. Chyba, że wyjątkowo pusto jest. Tu chodzi o pacjentów w przedziale 70-100 km/h

Nie wolno środkowym. Dość często jeżdżę AOW i bardzo dużo osób jedzie środkowym, Bardzo to utrudnia płynną jazdę i sam w myślach wystawiam im mandaty Informować, karać, nękać, porządek musi być, bo jest sporo niebezpiecznych sytuacji z tym związanych. Oczywiście środkowym jadą ci co maksymalnie 100 km/h

> wychodzi, że będzie to brzydal > ceny w D > ceny poliftowych tak od 5 tys euro. > Może warto dołożyć ? > taki po FL to mnie też się podoba Chodziło mi o mk6. Szczerze mówiąc nie patrzyłem w ceny ale założyłem, że się łapie. Teraz widzę, że budżet trochę przekracza ale uważam, że warto

Każda firma leasingowa rządzi się swoimi prawami. Zadzwonić na infolinię i tam oświecą

Swift Nie ma możliwości żeby się nie spodobał A przy okazji nie chcą sie psuć.

Osiągi urywają cyce U mnie w lekkiej Imprezie na krótkiej skrzyni mogę tylko Ci zrobić miejsce na lewym pasie. Ale zima idzie więc Ty będziesz robił mi To naprawdę musi robić przeciąg

> Lepiej zmienić auto na takie które ma 100% blokade, LSD to taka popierdółka, używałem jednego i > drugiego więc mam porównanie. LSD działa na bardzo śliskiej nawierzchni typu śnieg, > oblodzenie. Na czarnym asfalcie nie blokuje. Dobrze, że te LSD w ym Subaru tego nie wiedzą

To ustalmy może, bo się zainteresowałem. Zamawiamy dziś Golfa VII Highline jakiegoś do produkcji, w leasing na firmę. To ile tego upustu aktualnie od cennika można dostać ? 3 lata temu udało mi się wydębić 5% MAX na Golfa VI, jak jest obecnie ?

> brutto 65.190 zł > VAT 12.190 zł > netto 53.000 zł > Odliczasz 6.000 VATu oraz ok. 10.650 zł PDOF [(65.190-6.000)x18%]. > Finalnie więc koszt auta to ok. 48.500 zł, czyli ok. 74% wartości brutto. Zadbanego 3latka myślę, > że można pchnąć za jakies 2/3 wartości, więc dokłądamy do interesu jakies 5koła. > Oczywiscie powyższe, to spooore uproszczenie - dochodzą koszty leasingu, na minus z kolei mamy > jakiś rabat dla dz.g., dodatkowo żeby popchnąć bez pdof musimy auto potrzymać jeszcze 6m-cy i > nie wliczac ostatniej raty w KUP, ale ogólny pogląd daje. A nie trzeba sprzedać na fakturę i zapłacić VATu i podatku od dochodu ?

> Elementem kluczowym jest zakup na firmę. > Można zastosować rabat flotowy. > jeszcze jak leasing to dodatkowo kilka % w dół Wszystko było grane i 2-3 lata temu 5% to był max --> firma, leasing itd. W wielu wręcz kończyło się na dywanikach gratis bez rabatu Jeśli się zmieniło, to tym lepiej, choć jakoś sceptycznie podchodzę aleprzy najbliższej okazji sprawdzę

Czy coś się zmieniło u VW ostatnimy czasy 2-3 lata temu 5% to już było dobrze (Golf, Polo), a tu 15-20%. Czy może na wynalazki te droższe jest więsze pole manewru ?