mrBEAN

> W Niemczech masz § ze Minimum bieznika to 1,6 mm Prawo nie rozroznia miedzy opona letnia a zimowa. > Jedynie ADAC zaleca w/w Minimum 4 mm. Zalecac moga, ja sobie zalecam co innego. A co sobie zalecasz z ciekawości ?

No to będzie miło Rajd Polski w WRC 2014

> do zabawy na kretych drogach rowniez Tu już Cię poniosło

> Takie koszta to było by nic właśnie się zastanawiamy i robimy rozeznanie czy warto w to iść, jutro > mamy jechac do mechanika od automatów i porozmawiac co i jak... To daj znać, bo jestem ciekaw jaką wiedzą dysponują już "mechanicy od automatów" w przypadku DSG. Piszę serio nie drwię, jeśli ktoś by miał wątpliwość

> Witam > Mam do was pytanie, jest problem ze skrzynią biegów w Samochodzie VW Polo z 2010 roku silnik 1.4 > benzyna plus DSG, niestety podczas jazdy przy zmianie biegów wyczuwalne jest dość mocne > szarpanie zarówno przy zmianie biegów w gore i w dol. Czy ktoś miał taką przypadłość ?? Jak > kosmiczna moze być cena naprawy ?? Wiem że najlepiej podjechać gdzieś do zakładu spec się w > automatach ale może to jakaś częsta przypadłość i wiadomo czego to moze być wina ?? > Z góry dziekuje za odpowiedź. Zazwyczaj pada mechatronika. Tak naprawdę po wyrok można pojechać do ASO, a potem się zastanawiać co z tym robić. To jest tanio: mechatronika DSG7 A drogo podadzą w ASO ale też gwarancję dadzą.

> teraz prosze podstawic ceny noPB i LPG i wyciagnac wnioski Trochę tendecyjnie do tego podchodzisz, choć rozumiem o co Ci chodzi i w zasadzie się z Tobą zgadzam. Natomiast Octa spaliła najmniej, nawet gdyby 2 pozostałe jechały na noPb, a osiągi podejrzewam ma najlepsze. Choć tą Mazdą pewnie przyjemnie się jedzie, bo to V6. Także w teście spalania wygrała Octavia, a w innych autach podróż kosztowało subiektywnie mniej. Gdyby ta Octa była na LPG to by pewnie był argument, że instalka jest droga itd. BTW, aktualny RS pewnie spalił by z 1 litr mniej.

Duże auto, śmieciarka, "TiR" z osi napędzającej. Tak to przynajmniej wygląda.

> Ostatnio mialem przez ok 200km ... Skoda Yeti 1.2l TSI 77kW - jesli mnie pamiec nie myli... Czyli za dużo skrajność. Bo tam jest tylko 105 KM, a w tej budzie szału ni ma. Jak być jakieś 1.4 160/180 KM (kompresorem + turbo) to być inaczej rozmawiał. Altualny 1.4 TSI 140 KM też daje radę, a spalanie szokująco niskie

Da się jechać nawet na 1mm. Ale poniżej 5mm jest już nieciekawie, nawet bardzo i to niezależnie od markowości opony i jej świeżości. Oczywiście mowa o śniegu, błocie pośniegowym i innych trudnych warunkach.

> Sumujac jednym zdaniem ... auto IMVHO lepsze niz 4 cylindrowe EU kosiarki - tzw male benzyny Turbo Jaką turbobenzyną jeździłeś, że porównujesz w ten sposób ? Ja natomiast podsumowując mam wrażenie, że jesteście tam sto lat za murzynami, biorąc pod uwagę to co Ci się spodobało U nas Panie klient się szanuje i lodówki nie kupi Spalane robi wrażenie bardziej niż myślałeś co ? A ogólnie to masz talent do tych OZItestów

> Z doświadczenia napiszę, że 5-6 letnie zimówki z bieżnikiem ~4mm nadają się na śmietnik. > Markowe Nokiany w górach nie dawały rady wyjechać z parkingu, gdy inni spokojnie wyjeżdżali Ja dodam, że Nokian to największy paździerz na śniegu jaki miałem swojej "karierze". Natomist jest najlepszą zimówką na asfalcie. Piszę serio, mowa o WR2. Porównanie mam spore i warunki do testowanie też raczej godne. Nokian wszędzie tylko nie na śnieg

> kiepska ustawka No kiepska ale coś tu trzeba z rana rozruszać

> Kajto dziś mnie pozytywnie zaskakuje swoimi wynikami - nie spodziewałem się że będzie w stanie > jechać tempem czołówki Dlaczego miałby nie jechać z czołówką ?

Jest cennik na padlinę, jak skończyliście o pokrętle od świateł, to można teraz o tym, że jest drogo/za drogo itp. ACTIVE AMBITION ELEGANCE 1.2 MPI/55 kW (75 KM) 48 500 zł 53 700 zł 58 850 zł 1.2 TSI/63 kW (85 KM) 53 000 zł 58 200 zł 63 350 zł 1.2 TSI/77 kW (105 KM) 55 500 zł 60 700 zł 65 850 zł 1.4 TSI/90 kW (122 KM) DSG 63 500 zł 68 700 zł 73 850 zł 1.6 TDI CR DPF/66 kW (90 KM) 60 500 zł 65 700 zł 70 850 zł 1.6 TDI CR DPF/66 kW (90 KM) DSG 66 500 zł 71 700 zł 76 850 zł 1.6 TDI CR DPF/77 kW (105 KM) 63 000 zł 68 200 zł 73 350 zł Cennik: Cennik PDF

Ciekawe w jakiej formie rajd się odbędzie Jutro ma znowu popadać Cyt. Robert Kubica napisał(a): "Jeśli odcinki będą wyglądały tak jak dzisiaj, to wątpię, czy stanę na starcie. Warunki są dramatyczne, to rajd przeprawowy." Z drugiej strony, można ?? Można

> Ciekawe... Porownalem srednie wersje Toledo vs Rapid. 1.4 TSI z automatem. > Skoda 68-5k upustu = 63k > Seat 67k. Seat daje duże upusty tylko trzeba się upomnieć. A czasem nie trzeba. Swego czasu Leona FR 2.0 TDI 170 KM + DSG + jakieś dodatki dawali poniżej 90 kzł. Gdzie tak samo wyposażony Golf czy Octavia to było grubo powyżej 110 kzł po upustach.

> Szczerze? Tak powinna wyglądać nowa Fabia a nie stworzyli nowy model.... Fabia III już niedługo

> całkiem przyjemne auto natomiast na ulicach w 90% będą spotykane wersje na kołpaku 14 cali. > To ma konkurować z jakim segmentem ? golfa, leona, itp? Z Audi A3 sportback

> Na pewno na wczesny plus to, ze czerwone pole od > 7000rpm. Zupełnie jak w Fabii RS

Nawet wyszła im ta kuweta Brakuje mi osobiście: 1.4 TSI 140 KM + DSG A na białym felga paskudna link wp link FB

> ciekawe gdzie go naprawiają? Nie ździwiłbym się jak Hołek jakąś "stodołę" im udostępnił.

> W pełnej rozciągłości, w poprzednim sam sobie wymieniałem. Ale teraz to już chyba nie chce mi się > brudzić. Filtr jest pod schowkiem w kabinie, klik-klik filtr na wierzchu, klik-klik nowy filtr w środku. Także musisz mieć brudno w aucie żeby się pobrudzić. Chyba, że chodzi o "pobrudzić" Piszę w tym kontekście, że jeśli od tego ma zależeć wykonanie przeglądu lub nie, to kto bogatemu zabroni Nowe auto, nic sie nie chce psuć, to może chociaż jakiś przegląd albo coś, bo nudno...

Idzie jak zły, a auto już rzeźbią pewnie. To nie ASO tu się z.... nie będę mówił brzydko

> O, i to jest solidny argument na który z utęsknieniem czekałem Filtr PP jak najbardziej, ale można zmienić samemu w 1 minutę jak robimy za drugim razem, za pierwszym w 3 minuty Reszta filtrów da sobie radę przez 2 lata