mrBEAN

> Według mnie nie masz racji, mam dość mocnego diesla, wcale go nie muszę kręcić by jechał jak > trzeba, średni wynik z dystrybutora to przedział 6.5 - 6.9 l/100 km w samochodzie z mocą 186 > KM i 1500 kg wagi, pokaż mi benzyniaka który spali przy podobnych osiągach i masie niespełna 7 > l Pb? Nikt nie mówi, że spali tyle samo, bo wiadomo że spali więcej, ale to będzie trochę więcej, oczywiście w zależności od tego kto, gdzie, kiedy i jak. Mam akurat 1.4 TSI 180KM (wg. hamowni ponoć ok. 190KM mają) i spalanie naprawdę może zadziwić. Różnica w spalaniu to będzie ok. 1-3l różnicy od prostego "zależy." A może i mniej czasem, ale to trzeba by konkretne testy robić. Czyli średnio przyjmijmy 2l, to kiedy się zwróci dopłata 8000zł do diesla ? Żeby nie być kontrowersyjnym podaj argumenty za dieslem inne niż niższe spalanie ? Ile pali Ci auto przy 130-140km/h non stop (tempomat) na autostradzie ?

> A spoko. > Ale była też mowa o LPdi - to chyba ogarnia już bezpośredni wtrysk? Ogarnia tylko cena jak na razie oscyluje w okolicy 8-10kzł i są problemy z odpalaniem w mrozy, ale jeszcze pewnie chwila i będzie taniej i bezawaryjnie

> JEŻDŻĘa się "wetnę" > Jednak wielu nie pcha sie do nowego silnika tylko odczeka trochę aby nie wtopic > A z tymi zastępczymi mówię z własnego doświadczenia jeżdżąc S-Maxem tyle ze ja robię rocznie 3 razy > tyle co Ty i obys nie jeździł tyle ka fiestami focusami co ja Fordy tak mają, na szczęście mi się nie podobają

> Nie wiem , nie wiem czemu moja t benzyna ma obroty do 9 tys i dlaczego ja krece do ponad 7 tys > pewnie lepiej jezdzi przy 2 tys > Śmieszny jestes Kolego z całym szacunkiem ale śmieszny to Ty zaczynasz być. Porównujesz wyżyłowaną archaiczną jednostkę z turbo nastawioną z TB nowej konstrukcji. Pojeździj najpierw tego typu autem, a później się wypowiadaj, bo tak to ciężko będzie się dogadać

> w trasie 120 km/h 8,5-9l/100km > (ale to przy bezwietrznej pogodzie, pod wiatr jest 11,5) > najnizej 6,5 - trasa 70-80km/h > najwyzej 23 - mróz, krotkie odcinki (1km) w miescie. > srednio 60/40 miasto/trasa - 10l > nie sa to male liczby, ale to jest kawal samochodu. Szczerze to przerażająco duże spalanie, ale nic innego po wolnossącym 2.0 z 5 biegową skrzynią nie można się spodziewać. Przy 120km/h 9l to jest dramat jak na te czasy. 11,5 pod wiatr Ten 1.6 turbo spali dużo mniej i przyjemniej będzie jeździł Dla mnie osobiście nawet nie ma się nad czym zastanawiać, a cała dyskusja jest w zasadzie akademicka, aczkolwiek potrzebna

> Pomiedzy fotelem kierowcy a pasazera znajduje sie wajcha - to dzwignia zmiany biegow. Warto z niej > czasami korzystac Mundrego to dobrze czasem posłuchać albo i nie

> Niedawno szukałem auta i chyba znalazłem. Mam dobrą ofertę na Forda Galaxy Business + kilka > dodatków. Wytypowałem dwa silniki: 1.6 Ecoboost turbo benzyna 160KM i diesel 2.0 TDCi 140KM. > Benzynowy jest tańszy o ok. 9.000zł. Moje przewidywane przebiegi roczne to ok. 15.000km. > Proszę o pomoc w wyborze silnika, biorąc pod uwagę głównie to, który silnik lepiej się sprawdzi w > tym samochodzie. Zdecydowanie turbo benzin, nie widzę ani jednego argumentu za dieslem

> Kto mi wybije z glowy ? konkrety Tanie, ładne, komfortowe, nietuzinkowe itd. Jak źle trafisz będzie drogie w utrzymaniu, jak dobrze trafisz nie będzie tak źle

Nie ma żadnych konsekwencji do momentu gdy nic się nie stanie

> Ja tam swojej nie kupie nic mniejszego niz seg D. A ja kupię swojej Kraza, ale na razie musi jej wystarczyć Fabia

W tytule jest błąd. Z tego co pisałeś to co nieco wymieniłeś w tej E32, więc samochód jest stary ale nie jest złomem Wyczyn żaden Gratuluję, lubię takie wycieczki

> Za pare dni jade do Holandii, będe jeżdził po Belgi i Francji. Chce > kupić sobie redukcje. Czy taka uniwesalną redukcje opłaca sie > kupic? To raptem 60 zl a w trasie bez stresu będzie można > jechać. MA ktos taką? Byłem na weekend majowy w Holandii. W Niemczech jak i w Holandii mają na stacjach końcówki. Idziesz do kasy i Ci dadzą. W Niemczech jest mało stacji, a w Holandii full. I gaz tańszy jak w Polsce, a i lepszy! Pzdr!