mrBEAN

Nawet wygrzane auto niestety sporo pobiera. I jeszcze raz wyłuskam, to zużycie jest bardzo zależne od średniej prędkości, bo ogrzewanie jest na godziny, a nie km. EV6 ma sporą kubaturę i nawet wygrzane przy ujemnych temp. pobiera ok. 1,5-2 kW na godzinę! W porównaniu do domu robi to wrażenie, ale tu mamy duże przeszklenia, słabą izolację i do tego potężny "wiatr", bo auto jest w ruchu. To niestety, energetycznie jest mało ekonomiczna mieszanka

Taaa jasne, przecież już jest 4 zł za kWh 😬

Mądra firma

Ale bzdury. Szczególnie te estymacje Jaguara i Audi. By robić takie testy trzeba mieć identyczne warunki, czyli tak jak robią w Norwegii, gdzie jadą na raz wszyscy w odstępach. Zależnie od warunków należy spodziewać tak do -50% spadku, przy czym taki przedział uśredniony to będzie 15-30%.

Zużywa bardzo dużo A im wolniej się jedzie tym to jest bardziej bolesne. A wpływa ma wszystko; ogrzewanie, zimniejsza mniej wydajna bateria, opory toczenia - mokro, śnieg, breja, gęściejsze powietrze - zwiększony opór czołowy, większe straty przesyłu energii. To taka nieśmiała ta zima W autach normalnej wielkości to jest już 1-3 kWh. Co przy średniej prędkości 50 km/h daje już przedział 2-6 kWh. A przy miejskich 30 km/h da 3-9 kWh.

Są osoby, co odebrały w grudniu TMY (czyli jakieś 20-50 kzł w plecy), a nie zdążyły jeszcze sprzedać TM3 (ze 20 w ryj), także mając kumulację, można z 70 popłynąć...

Tak i nie 😁

Poznań to samo. Miałeś fart, że działały 😁 Stały nieużywane miesiącami/latami, a elektronika tego nie lubi. Może dlatego.

Robi się to ciekawym zagadnieniem. Kia jak i inni. Teoretycznie, Tesla tym ruchem wygeneruje sobie spory ruch, co naturalnie odbije się na wolumenach sprzedaży innych. Ogólnie dużo pytań, mało odpowiedzi. Ceny u wszystkich były sztucznie wywindowane, by ograniczyć popyt, za którym nie nadąża/ła podaż, więc zakładam, że w innych markach też jest pole do spadków. Elon nie pierwszy raz daje znak do odjazdu i kolejny raz zagrał na nosie konkurencji Współczuć tylko tym co kupili w grudniu, a jeszcze bardziej tym, co kupili i nie sprzedali 😅

No, na razie reagują CI, co odebrali w grudniu, o 10-20...50 kzł drożej 😬 BTW, Tesla też dopiero co podnosiła.

Y LR mocno potaniał, i aktualnie wygląda zachęcająco. Konkurencja dziś ma dzień red meetingów 😀

Przygoda fajna, natomiast współczuję mu, że publikacja materiału czekała tak długo, bo teraz to materiał rozrywkowy, a nie wyczyn, niestety. A Leaf jeszcze długo będzie rozgrzewał serca Polaków, dostanie tu swoje kolejne życia przez dekady 😌

Nie tym, tylko poliftowym i z baterią 30 kWh. I nie tylko Afrykę, bo wrócił na kołach z Hiszpanii do PL. BTW, tylko wymienne baterie go uratowały 😌

@Furvus_EquesPanu wszystko wytłumaczy mam nadzieję 😌

Nio i co się czepiasz 😁 Niestety tak też wyglądają współczesne tłumaczenia. Ogólnie mam wrażenie, że zidiocenie zawitało w progi tego świata, już na pełnej qrłie.

Prąd w domu wzrost ceny 2,5x w górę, w trasie po Polsce te 2,5-3 zł trzeba już dać, mocno przełomowy rok dla EV 😀 I w sumie można by się pośmiać ale to sugeruje spore wzrosty cen innych nośników w najbliższych latach, obserwujemy. Chwilowo można przerzucić się na LPG

@Furvus_Equesjeszcze chwila, jeszcze momencik 😁 Stacje wymiany bateryjek.

Szczerze mówiąc, w takim przypadku bardziej rozpatrywałbym to w kategorii przyjemnego ciekawego gadżetu, a przy gadżetach ekonomia nie musi być na pierwszym miejscu.

To przy okazji możesz opowiedzieć jak działa spalinowy samochód w trasie, każdy czeka z wypiekami na twarzy 😁

Są plany na dystrybucję w PL na 2024, czyli realnie pewnie trochę później, ale to może być ciekawa opcja jak kiedyś Daewoo 500 km zasięgu!…, a nie czekaj, to koszt przejazdu 100 km chyba 🤪

Ogólnie to zależy od wszystkiego, ale w skrócie to mamy wady obu technologii pod jednym dachem, zalety niekoniecznie, bo zastosowane są kompromisy. Nie będę się rozwijał, ale były/są trzy PHEVy na AK i szybko pojawiły się wnioski, że to dziwny twór jednak. A ogólnie jak ktoś idealnie wstrzeli się w przeznaczenie takiego wozu, to jest szansa na profity.

Bo mając EV, użytkując czasem HEV, do tego mając sprawny mózg i kalkulator, uwzględniając doświadczenia innych użytkowników PHEV, uważam, że mam prawo się wypowiadać w temacie, zresztą wiele razy już ten wątek był rozwijany, a wynik rozważań zbieżny z tym co napisałem 😌

PHEV to w ogóle jest średnio nastawiony na oszczędności mam wrażenie 🤪

Większa bateria ma większe możliwości rekuperacji od zwykłej hybrydy 👍 Ogólnie mało danych, ale to wyniki takiego 1.0 TSI ogólnie.

Ilon chce piniondzów, wincyj piniondzów! 😄 Dej mu!