mrBEAN

Taaa jasne, to weź teraz tym przyspiesz od 0-1000 km!

Dzieci pod Bełchatowem mówią stanowcze nie! Pajęczyna jest ok 😎

A @ppmarianwidzi i jest dlatego od Ciebie lepszy

Proszę

Felg nie porysuj

To zależy od lawety na której jedzie, ale z moich doświadczeń to już tak 13-15 litrów trzeba liczyć 😌

Jeśli wariant turecki to trzeba brać po kilka 😄

Oszczędność w przyswojeniu wiedzy, nt. jak działa hybryda 😌

Spokojnie. Na razie @format dał pożywienia spokojnie do końca roku 😁 Później coś się wymyśli

Przy dużej rodzinie fajny do rozwożenia dzieci do szkoły i innych lokacji

Bo mnie nie spotkałeś

O tej apce to już książki ludzie piszą

Garaż to najważniejsze pomieszczenie w domu Auto drogie to i ubezpieczenie drogie, koła duże to i opony drogie, ASO biedne to i "przeglądy" drogie 😅 Akurat te są znajomków, a ja chwilowo mam jedną, ale staram się utrzymywać stan minimum dwie 😜

Ładna rozbudowa

Po pierwsze to warto się wyposażyć w jakieś OBD i aplikację LeafSpy, jak planujesz Leafa, to i tak się przyda. ASO bym raczej w ostateczności odwiedzał, bo większość nie ma pojęcia o EV, a teraz najlepsze, ASO samo wgrywa podkręcony BMS, by nie realizować gwarancji 😄 Realny test pojemności jest najlepszy, ale LeafSpy już dużo powie. Znajdź na fb grupę NIssan Leaf Polska i tam najlepiej dopytuj, jest już spore wyedukowane chętne do pomocy grono. Są też oferty sprzedaży aut z Norwegii choćby.

Lepsza opcja ale tu jest podejrzanie za dużo kresek Tak 10-11 byłoby realnie Prawdopodobnie coś było polepszane softem. W takiej sytuacji trzeba fizycznie sprawdzić ile kWh wejdzie do baterii. Okolice 19-20 kWh to bdb wynik dla tego rocznika i przebiegu. Jak więcej to cud lub BMS podkręcony, jak mniej to oby jak najmniej

Po kreseczkach na zegarach. Ale bez kreseczek przedlifty w 98% są dobite.

Bateria zdegradowana kompletnie. Niestety przedliftowe Leafy miały wadliwą chemię w bateriach i degradują okrutnie. Jeśli Leaf to od połowy 2013. Chyba, że za pół darmo, to można później swapować. Ale tu ani jednego, ani drugiego. Także zdecydowanie odpuścić.

Nie bywam w miastach, więc nie zwracam na to uwagi ale jest to faktycznie spore auto i parkuje się tak jak większym autem Natomiast sama jazda to po przyzwyczajeniu bardzo przyjemna i nie czuć wielkości, zwinny klocek. Choć promień zawracania ma jakiś kiepski.

Większość w domu, ale to raczej naturalny sposób użytkowania EV. Koszt "domowy" zależy od tego kto w jakim regionie mieszka i jaką ma taryfę. Pomijając już kwestię wozu, bo średnią 23,5 kWh wcale nie tak łatwo 🤪 Tylko w domu aktualnie to koszt ok. 5-10 zł. W moim przypadku wyszło teraz średnio ok. 8,50 zł za 100 km. Do tych 14,50 zł podbiły trasy jakieś dłuższe. Wydaje się przyzwoicie.

Dodatkowo u mnie pod gazikiem jajeczko, a w dieslu wiadomo, że idzie się wszystko 😎 Trudno, e-bajka już taka jest 😪

Ja diesla również, może tak mniej pozytywnie ale jednak 🤪

I minął roczek temu EViemu. Jeździ, skręca, hamuje Od poprzedniego Hultaja robi wszystko x2. Zasięg x2, zużycie prądu x2, i sumaryczny koszt za każdy km, też x2 😅 Zrobione 35.000 km. Średnie zużycia od ok. 15-30 kWh, realne z gniazdka wyszło ok. 23,5 kWh na 100 km. Styl jazdy YOLO. Koszt za 100 km wliczając energię, opony, ubezpieczenie, przegląd po 30 kkm, i jakieś tam pierdoły: 40 zł/100 km. Sama energia: 14,50 zł / 100 km. Wg. ubezpieczalni utraty wartości brak, rynkowo zyskało z 50.000 zł 🙃 Ogólnie nie polecam, Subaru lepsze 😎

Owszem

Testuj 😎