mrBEAN

Jeździłeś kiblem i na tej podstawie sobie wyrobiłeś opinię. Ale to tym lepiej Gdybym zatrzymał swoje doświadczenia na pierwszym Leafie, to też mógłbym takie herezje pisać. Szczęśliwie poszedł dalej w temat, i wypłynąłem na ocean 😜

I teraz dopiero rozumiesz sytuację 💡😎

Zobacz, zeszliśmy z przysłowiowych 1000km "na raz" o połowę do 500km i dalej Lipton. Czyli koniec e-bajki 😎

Dokładnie. Nikt nie kupi. Tym lepiej, mniejszy tłok na Ionity będzie 😎

Ustalmy może od razu na początku. Nie. Na autostradzie z boxem, rowerami, łódką na haku i zapasem żywności na całe wakacje nie zrobi 500 km. Co więcej, przy przelotowych 120-140 km/h też 500 nie zrobi, nawet nawoskowana i bez boxa, rowerów itd. ALE! „ Seryjna EV9 utrzyma wymiary i proporcje prototypu z 2021 roku. Samochód powstał na specjalnie opracowanej platformie z akumulatorem w środku. Stąd imponujący rozstaw osi (ponad 3 m) oraz koła rozstawione niemal na rogach 5-metrowej karoserii. Kształtem przypomina autozbudowane przez dziecko z klocków Lego, ale to poważna inżynierska robota. Kia EV9 i 540 km zasięgu Elektryczny napęd 4x4 sprawi, że EV9 od 0 do 100 km/h przyspieszy w 5 sekund. Nowy SUV, wzorem EV6, zaoferuje możliwość szybkiego ładowania prądem o napięciu 400 V i 800 V, bez potrzeby dodatkowych komponentów lub adapterów. Stąd elektrony w akumulatorze będzie można uzupełnić z dużą prędkością – jużpo 6 minutach pod kablem przybędzie energii na 100 km. Zasięg na poziomie 540 km także imponuje. Technologia Vehicle to Load (V2L) pozwoli podzielić się prądem z innym autem czy zasilić domową instalację. ” https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/8371467,kia-ev9-cena-samochod-elektryczny-ladowanie.html.amp

Tak, ja sobie wyobrażam. I nie tylko ja https://auto.dziennik.pl/premiery/artykuly/8524253,kia-ev9-cena-test-zasieg-samochod-elektryczny.html.amp

Owszem. Choć omawiany tu przypadek jazdy po stromych i krętych drogach, do tego dynamicznie, to spalinowe niestety wyją i kwiczą. Nawet te premium.

Chciałbym ym zobaczyć to drenowanie baterii w 2T suvie EV przegonionym po przeleczach. Zdziwiłbyś się Jak ułomny w takim terenie jest spalinowy, a jak wydajny jest EV.

Po Twoim opisie wyprawy tym autem w góry wnioskuję że tej cierpliwosci trzeba mieć więcej niż odrobinę. Mocny Diesel nie miałczy na serpentynach pod górę... Tak, po przesiadce z 325 KM i 600 Nm w EV, to cierpliwość do znoszenia wycia, kwiczenia, jęków, stęków i terkotania w mocnym dieslu trzeba mieć ponadprzeciętną. Do hybrydy również, co opisałem kiedyś. I mowa była o jeździe po przełęczach i stromych, krętych podjazdach. Zresztą na zjazdach EV również zjada komfortem i wydajnością, choćby układu hamulcowego

Ile to ma koksu? Wystarczająco do jazdy z "odrobiną cierpliwości"

Powtórzę. Sorento hybrydowe zrobi

Nowe Sorento hybrydowe zrobi.

Fajna, taka nie za szybka i nie za szybko się ładująca. Czyli sukces gwarantowany, bo to Skoda

Stylistyka ciekawa, parametry spoko. W miastach zachodniej Europy pewnie będzie śmigało 👍

Idą, tylko kulawo. Bo pociąg im odjechał w tym temacie. Nadrobią z czasem, chyba.

I tak chyba jest w praktyce. W Hyundaiu bez problemów, a w Kia faktycznie jakiś dziwny opór jest niezrozumiały, także chyba taka polityka.

Też na nią wyczekiwałem z jęzorem na wierzchu 😄 Teraz mogę jechać godnie na Hel 😜

Napisałem, z przekąsem Fizyczna budowa jak wyżej opisałeś 👍 Ale w 2018 była tak ładna mapka....

Błąd! Całość trwała 4 lata 😁 Ale powód jest ciekawy. Gdy Ionity wchodziło na rynek, to inni ładowanie EV mieli bardzo głęboko w dOOpie. Ionity dogadało się z Shell, że postawi na ich wybranych lokalizacjach ładowarki. Ionity przyszłościowo zamówiło potężne moce przyłączy, które obecnie są niewykorzystane. W między czasie słupki sprzedaży EV zaczęły pączkować, i Shell się zorientował, że może jednak warto, by powoli tworzyć swoją sieć. Niestety zamówione przyłącze przez Ionity wyczerpało pulę lokalizacji, i zaczęli się boksować 😅

To nas nie interesuje w tym wątku 😛😁

Ja też nie 😌

Wiadomo, dywagacje na temat diesli w wątkach EV to jest sztos Chciałem zwyczajnie sprowokować autora, czy rozważał EV i dlaczego nie? A można tylko dziękować wyboru hybrydy, mniejszy tłok na Ionity 🥰

Problem polega na tym, że nie miażdży EV

Nie no, spokojnie. Negocjujmy 🤪 Jeszcze jakieś porządne stawki da się znaleźć, rzędu 3-4 zł za kWh. Bądźmy cierpliwi!

Bardzo! Już drżę na wyjazd do Wawy 😱