badyl1982

Jak ktoś ma z 10 samochodów to bardziej opłaca mu się dogadać.

Jak zdejmę osłonę to po czym poznam, że to akurat wtyczka od tempomatu?

Czy to prawda, że każde Bravo ma rozciągnietą instalację do tempomatu? Wystarczy kupić odpowiednią manętkę i podpiąć? Jakieś dodatkowe zabiegi są wymagane, np. aktywacja w komputzerze samochodu?

Dzięki za info, nie używałem wogóle płynu antystatycznego, ale już do mnie jedzie Znalazłem taką stronkę http://dariusz16.fm.interiowo.pl/instrukcja.htm Jest na niej informacja o zastosowaniu lakieru do włosów podczas przyciemniania szyb wklejanych z kropkami dookoła. Czy tak robić? Jakie są sposoby na prawidłowe naklejenie na kropkach? Czy na ścieżki ogrzewania tylnej szyby tez dać jakiś preparat, czy powinno się przykleić jak na gładkiej szybie? Jeśli chciałbym w przyszłości ściągnąć folię to jak to robić, żeby nie uszkodzić ścieżek ogrzewania tylnej szyby?

Próby przeprowadzone, jak na pierwszy raz całkiem nieźle, ale zdażają sie pojedyncze pęcheżyki wielkości łebka od szpilki. Nie jest tego dużo, ale jest. Z czego to wynika, co robię źle? Jakieś pomysły?

A dlaczego z mydłem?

Pacjent to Bravo II. Przyciemnianie samodzielne, wszelkie rady, manuale mile widziane.

Gdzie to ASO? Mało wołają. Napewno cały komplet?

> A czaisz, że napinacz może być zintegrowany z zapięciem pasa? Autor nie napisał o jaki napinacz > chodzi, w moim aucie jest tak jak napisałem i jest to prawdą, na wystrzelonych napinaczach > można było normalnie zapinać pasy, zwijały się ładnie do końca i wszystko funkcjonowało tak, > jakby były pasy bez napinacza, z wyjątkiem takim, że zapięcie było sporo niżej niż fabrycznie > obmyślono. No to dla uściślenia powiedzmy, że taki napinacz w zapięciu, a nie w zwijaczu pasa. Co w takim przypadku, zapięcie jest dużo niżej, a istnieje szansa na wyciągnięcie zapięcia w trakcie drugiej kolizji? Uwaga dla strażników prawidłowości wszechświata: Nie kombinuje nic z rozbitkiem, pytanie zadałem z czystej ciekawości po obejrzeniu programu w TV.

Jak zachowuje się wystrzelony napinacz pasa w przypadku kolejnej kolizji? Czy istnieje ryzyko, że się odwinie? Czy pozostanie zwinięty jak po pierwszej kolizji?

Sam rozważałem zakup Logana, ale przejechałem się 1.2 75 KM i niestety oferta silników to wielka porażka (benzyniaki). Jeżeli mieliby w ofercie coś co ma te 90 KM (normalnego nie silnik od kosiarki z dołożonym Turbo) to może by trochę tego schodziło, bo cena atrakcyjna i funkcjonalne.

Co i jak trzeba zrobić od strony formalnej przy montażu haka holowniczego? Czy mogę sam zamontować, czy musi być faktura z uprawnionego warsztatu? Po montażu trzeba robić przegląd na SKP? Jaka cena przeglądu? Jaki koszt wbicia adnotacji do dowodu rejestracyjnego?

Następnym razem wyślij wypowiedzenie mailem tego samego dnia Wypowiadałem w ten sposób parę umów ubezpieczenia OC i nigdy nie było problemu.

> Ale nikt nie robi tyle. Ja wymieniałem przy prawie 100 kkm. Na pytanie, czy to bezpieczne gość powiedział, że raczej tak, ale lepiej wymienić przy około 100kkm. Co też zamierzam uczynić > Normalna cena ASO. W niezależnym warsztacie zapłacisz koło 700 zł. Oczywiście w tym części.

> Wg ASO interwał rozrządu to 80 tyś. km. Byłem w ASO mówią, że wymiana co 120kkm. > Pasek + rolka napinająca (automat) + pompa + płyn chłodniczy. > Cena usługa + materiały w ASO to ca. 890 zł Cene podali 1000 - 1100 zł. Coś drogo. > Czas oczekiwania na samochód to 24 godziny, bo takie są warunki gwarancji na szczelność spoiwa na > pompie.

Co to znaczy "na magnesie"?

Co ile przewidziana jest wymiana rozrządu w 1.4 16V? Czy to jest silnik kolizyjny? Ile jest elementów do wymiany przy rozrządzie (ile rolek? czy pompa wody tez?)? Jaki jest przybliżony koszt wymiany rozrządu?

Co to jest mulczowanie?

Miałem Lagunę 1.8 z LPG, u mnie zrobiła 30kkm w tym czasie miałem 3 problemy z elektryką. Zaśniedziała wtyczka na przepustnicy, czujnik położenia wału - dawał problem z odpalaniem, kilka razy trzeba było kręcić zanim załapał, przeczyszczenie załatwiło sprawę. Kolejny problem był z czujnikiem temperatury, który również powodował problem z odpalaniem. Z tym czujnikiem to trochę miałem zabawy zanim mechanicy ogarnęli, że to to, ale wymiana załatwiła sprawę. Poza tym normalne problemy jak w starym aucie (13 lat miała) jakieś łożyska kół, wyciek z uszczelniacza wału korbowego. Jeśli miałbym możliwość to kupiłbym jeszcze raz, bardzo dobrze mi się tym jeździło pomimo wspomnianych problemów. W kwestii czy diesel, czy benzyna mogę tylko powiedzieć, że człowiek który para się naprawą francuzów mówił mi że jak brać to tylko benzynę, bo diesle są problematyczne.

> po co to piszesz ? > żeby "wystraszyć" kolegę z "pomysłami" czy rzeczywiście tak myślisz ? Żeby miał świadomość, że może się tak zdarzyć. Nie chodzi mi o wystraszenie kolegi, wręcz przeciwnie, sam jestem zwolennikiem szukania oszczędności i życzę koledze powodzenia. Chociaż sam pomysł trochę zwariowany > bo i jedno i drugie dziwne jest ....

> Szukałem, nie znalazłem więc pytam się waszmości: ile oleju wlać przy wymianie do skrzyni F40 w 2.0 > mulijecie? Wartości przewijające sie na różnych forach to od 1.9 do 3.1 L. Wydaje mi się, że w sklepie w katalogach/systemie będą mieli stosowne info. Jak kupowałem silnikowy do Dustera to powiedzieli ile potrzeba i się sprawdziło.

> Bzdura. Nikt się nie wyklucza. Zamiast szałasu mam dom, elektrownia wiatrowa/słoneczna, woda z > ujęcia głębinowego, telefonu nie mam. I co? Nadal nie mogę zarejestrować samochodu w > Bieszczadach? To w takim przypadku wyślą kontrolę i sprawdzą jak wygląda ten Twój szałas.

> skoro felgi od Stilo pasują i przykręca się je śrubami od alu, to raczej tak. Czasem chyba stożek szpilki do alusów jest inny niż dla stalówek, dlatego wolę się upewnić.

> ze stilona podejdzie Przykręcać można szpilkami od alufelg?

> zobacz tu jakiś tekst Widziałem Nadal nie mam odpowiedzi na wszystkie pytania.