swienty

Czy można tymczasowo jeździć bez fotela pasażera? Bez przeróbek, odkręcenie 4 śrub i tyle Fotel jest stały, nie obracany, nie posiada możliwości szybkiego demontażu Konkretnie chodzi o samochód ciężarowy, ale przepisy są jedne

Zamówiłem takiego chińczyka do proace city za kilka dni ma przyjść, zobaczymy co to warte

A nie prościej zlecić to konsjerżowi ?!

Jeszcze można zerknąc na Forda bo jest dokładnie taki sam samochód

To już raczej sprawa na długi spór sądowy - ubezpieczenie OC jest obowiązkowe na zarejestrowany samochód, a na niezarejestrowany już nie. Zarejestrowany jeszcze za granicą, ale jeszcze nie w Polsce - ok. Ale jeśli za granicą jest już wyrejestrowany a w Polsce niezarejestrowany, to jest to samochód widmo i nie spełnia warunków obowiązkowego ubezpieczenia - przy większej szkodzie ubezpieczyciel się wypnie.

Jeśli samochód nie będzie zarejestrowany, to żadne OC nie pomoże. Często wykupuje się oc na samochody już wyrejestrowane za granicą z odpowiednią adnotacją w dowodzie rejestracyjnym, które mają dokupione tablice na allegro

Ale mało kto wie że jeśli samochód będzie wyrejestrowany, to takie oc i tak nie zadziała

W którym miejscu pisałem o skrzyni w Priusie?

Za 10-15k bez problemu kupi się coś ze skrzynią manualną co po włożeniu 2-3kpln pojeździ ze 2-3 lata, ale umówmy się - to nie jest budżet na auto ze skrzynią automatyczną. Co by nie kupić, trzeba się liczyć z tym, że ta skrzynia się po prostu za jakiś czas rozsypie i wkalkulować to w ryzyko.

Tak tak. I na pewno nie będzie zgnity 😁

No bo tak jest, Prius za 15k kwalifikuje się już tylko na złomowisko. Samochód zużyty do granic możliwości. Wiele sprowadzonych jeździło już za zagranicą jako taxi. Tłuczone są wiele lat i sprzedawane są za czapkę śliwek z przebiegiem 200tys. raczej 1.200 mam w rodzinie kogoś kto się tym interesuje, nawet lekko uszkodzonym. Tutaj nie ma już czego zbierać. Niestety, ale za 10-15k będzie ciężko kupić coś że sprawną skrzynią automatyczną, nawet można powiedzieć że jest to praktycznie niemożliwe. A jak już coś wysypie się w skrzyni, to naprawa może kosztować tyle co wartość samochodu, trzeba brać to pod uwagę. Bo samochod za 15k, po włożeniu 15k w skrzynie nadal jest warty 15. A remont za 6k jest nierealny nawet przy starej skrzyni, bo dochodzi demontaż/montaż, sprzęgło i jeszcze czasem coś co przy okazji warto zrobić, a warsztaty już nie pracują po 50zł/h. Czasem jakaś nietypowa część się zużyje i jest problem, bo naprawa już nieopłacalna. Osobiście szukałbym jakiegoś vaga z okolic 2000-2005 z tiptronikiem.

Na pewno nie jest ta sama, bo powershift ma 6 biegów a EDC 7

Panowie tych silników już nie ma, obecnie jest tylko 1.5 BlueHDI który oczywiście nie jest wolny od wad.

Chodzi o Kangoo, ale w zasadzie dotyczy całej grupy Renault z tym silnikiem/skrzynią Ma to służyć na daily, wszystko przeżyję, byle silnik nie rozsypał się zaraz po gwarancji Jestem już prawie zdecydowany, L2 więc 4.9m długości, składana tylna kanapa, 1.5 dci 115KM a/t - pojeździ to bezawaryjnie przez 3-4 lata i 150kkm? Ostatnio jak czytam o różnych silnikowych wtopach to odechciewa się używek 😑

Wrzuciłem na yt Dwa pierwsze filmy, silnik jest odpalony, wciśnięty jest hamulec i następuje kilkukrotna zmiana z N na R 3 film a co tu się dzieje, nie wiem Na drugim filmiku słychać te stuki, ale nie mam pewności czy to przegub czy skrzynia Coś jeszcze zauważyłem. Puszczam gaz, daje chwilę na zejście z obrotów, wciskam gaz do oporu i następuje lekkie stuknięcie - jakby luz na sworzniach.

Nie, parkuję przy domu, zatrzymuję się, najpierw ręczny i dopiero parking

Zerkne w wolnej chwili, PS 2 generacji nie ma typowych bolączek z pierwszego wypustu

Który rocznik? U mnie jest już poprawiona skrzynia

Powershift 2 generacji, zaczyna się pojawiać słyszalny i wyczuwalny stuk: - jak zaparkuję przodem, to na postoju stuka N-R - jak zaparkuję tyłem, to na postoju stuka N-D Ewidentnie pojawia się to przy zmianie kierunku jazdy W czasie jazdy nie dzieje się nic, nic nie stuka, nie szarpie, nie przeciąga biegów itp. Przegub / mechanizm różnicowy?

Z tego co wyczytałem to potrzebny jest klej poliuretanowy / pianoklej a niewielkie ubytki można już uzupełnić pianką montażową Zgadza się i jednak myślałem o 3cm, przy takich cienkich płytach każdy centymetr będzie robił różnicę od razu pomaluję go na biało i jak się kiedyś zabrudzi to poprawka, bo jak już zżółknie to nie wiem czy złapie na niego farba

Na to trzeba jeszcze kręcić jakieś cienkie osb bo wygląda masakrycznie brzydko. Styropian można pomalowac na biało i za jakiś czas jak się pobrudzi, poprawka

Garaż blaszany ok 5.5x5.5, wysokość w środku ściany bocznej 205cm (z przodu 220, z tyłu 190) Z racji niskiej wysokości chcę ocieplić całość od środka (ściany + dach) jakiś twardym styropianem 2-3cm + uzupełnienie ubytków pianką montażową + ewentualne pomalowanie całości na biało Do tego 2-3 kratki wentylacyjne z możliwością zamknięcia w czasie ogrzewania Do ogrzewania mam webasto 4kw (komora zamknięta), pomieszczenie murowane o podobnych wymiarach z +2 do +15 podgrzewałem w ok 2h Przeznaczenie: przydomowy warsztatogaraż 😉 raczej nieużywany w temperaturze poniżej -5 lub nawet 0 stopni Jak myślicie? Będzie coś z tego? 🙂

W życiu nic nie jest pewne 😉 ale rozebrałem sporo rozruszników (osobowe/ciężarowe) i niestety ale zanieczyszczenie to był standard - bywały takie które ledwo się kręciły, a po gruntownym czyszczeniu oraz smarowaniu pracowały jak nowe 😉 używałem takiego smaru https://allegro.pl/oferta/multibond-85-400g-complex-smar-do-lozysk-10482944525 @Josyp W starym gruziku zacząłbym od przejrzenia i przeczyszczenia punktów masowych, i/lub innych połączeń bo spadek napięcia może z tego wynikać

Pomijając kwestie spalania, taki samochód nie miałby żadnej możliwości na rozpędzenie - przy załadowanym aucie czasem nie można zmieniać co 1 bieg, a trzeba korzystać z połówek: przykładowo: 8 -> 8.5 i dopiero 9 I takie ciekawostki: - Mój 12 biegowy automat przy pustym aucie i na płaskim terenie startuje z 5, później 7, 9 i dopiero kolejno 10, 11, 12 😉 - Passat B5fl 1.9 tdi 130KM 6b i Golf VII 1.6 tdi 110KM 5b Passat przy 140km/h na 6b miał wyższe obroty niż Golf na 5tym W Golfie chyba przy 60 czy 70 był kłopot, za wysokie obroty na 4 a za niskie na 5 - albo chodziło o bieg 3 i 4, już nie pamiętam, ale to jedyna sytuacja gdy wkurzała ta 5tka

Chytry płaci dwa razy