swienty

Zrobiłem tak parę kursów i na razie obyło się bez kontroli. Dmc 2000kg mogę ciągnąć, pod warunkiem że auto cięższe o 1,33 od przyczepy a rzeczywista masa zestawu to 4000kg. Przepis to przepis i w razie wypadku może być różnie. Wiem że polak to polak i musi kombinować, ale nie wiem czy warto. Jak wynajmujesz w miarę świeży zestaw (nie jeżdżę starszym niż 2015) to spokojnie 120km/h można lecieć. U mnie jest 2000kg.

Wiem że jeżdżą, bo w Niemczech są chyba inne wymogi i wszystko im gra, w polsce mandaty są na tyle niskie że warto ryzykować. Najlepsze są zestawy bus dmc 3,5t i dluga laweta zaladowana dwoma autami.

B+E. Wystarczy autolaweta o dmc 3490, oczywiście załadowana, zapina się lawetę o dmc ok 2700, i można na to załadować ok 2100kg.

Nie da rady, bo przy hamulcu najazdowym auto musi być cięższe od przyczepy o 33%. Już doczytałem o tym. Żeby wszystko grało to auto RMC auta musi być w okolicy 2250kg, wtedy RMC przyczepy to ok 1700kg. Zgodnie z przepisami załadować można jedynie auta o wadze ok 1200kg.

I co tak latasz na Niemcy? Galaxy ile ma dmc? 2430? Laweta 2000? To razem 4430, co z dmc/mmc zespołu pojazdów 4000kg?

Nie bo to silnik bez zmiennych faz. Także nie.

Dźwięk dochodzi z prawego koła: Zdjęcie z internetu, dotyczy innego silnika ale przynajmniej widać o co mi chodzi. Co tu mogło się zepsuć? Łożysko? Przy ok 1k obr/min ten dźwięk ustaje.

Silnik to benzyna, 1.6 16v. Na wolnych obrotach, ale po rozgrzaniu, coś jakby jęczy tak jakby koło wałka rozrządu. Na zimnym silniku jest cisza. Po delikatnym przygazowaniu, tak od 1000 obrotów jest cisza. Na początku myślałem że to sprężarka klimy się zaciera, ale zdjąłem pasek klinowy i to samo. Co to może być w tym miejscu? Dźwięk nie dochodzi spod pokrywy zaworów, tylko właśnie z koła (zdjąłem obudowę rozrządu). Już bardziej posobne do zacierającego się łożyska.

Miałem niedawno podobny problem w Peugeot 206. Strzelało przy kręceniu kierownicą. Strzelała jakby sprężyna. Założyliśmy nowe łożyska... I to samo. Czyli co pewnie przekładnia. 15min sprawdzenia i to nie przekładnia. Stabilizator walił przenosiło to na inne elementy i nie było wiadomo co jest walnięte. Okazało się żę łącznik był zatarty, po odpięciu cisza po założeniu nowych cisza.

Brat w Insigni i A6 ma Jurid White i chyba nie pylą, ale po dobrych rabatach kosztowały dość dużo.

Jeśli szukasz taniego auta na krótki okres to szkoda ładować 1000zł w belkę. Fordy omijaj szerokim łukiem.

Peugeot 206. Warunek - sprawna belka. Nie powinienieś na tym stracić.

Podoba mi się ten wpis

1.7 może być, od 2.0 trzymaj się z daleka.

Nowa? Dasz znać ile worków złota za to dałeś? 116KM daje radę przy pełnym obciążeniu?

Nie wiem ale chodzi o A6 C6.

Czyli wychodzi na to że przy przednim napędzie lepiej dać zapas na tył, a przy tylnym napędzie lepiej na przód?

Czy koło zapasowe w quattro musi mieć taką samą średnicę jak pozostałe, czy jest to bez rożnicy i może być mniejsze?

Sklana kula mówi mi że skoro nie napisano że jest bezwypadkowy = był bity. Świece i kable do wymiany bo silnik lekko poszarpuje. Zawory klekoczą A tak na serio to nie patrz na opinie fachowców zza monitora tylko podjedź i obejrzyj.

Ma ktoś przyczepę z którą można jeździć z prędkością 100km/h na terenie Niemiec? Czy muszę robić specjalny przegląd czy wystarczy sama homologacja wydana przez producenta? Sprzedawca twierdzi że wystarczy homologacja którą otrzymam w cenie przyzepy, ale nie do końca wiem czy bez stabilizatora aks i amortyzatorów to przejdzie. Oczywiście chodzi o nową przyczepę.

Podbijam, jaką przyczepę może to pociągnąć?

Dlaczego lepiej 110? Chodzi o autolawetę.

Po zapięciu przyczepy i jazdy w celach zarobkowych np. Niemcy się czepiają.

Ma ktoś tachograf w busie do 3,5t? Jadąc bez przyczepy chyba spokojnie można jechać 120km/h i tacho nie zarejestruje przekroczenia?

Jeśli chcesz spać w kabinie to nie ma problemu, w przeciwnym wypadku nie ma kolorowo.