swienty

Przerejestrować się nie da bo nie ma przeglądu ważnego powyżej 30 dni. Teraz trzeba brać czerwone tablice próbne.

> nikt na naklejkę nie zwraca uwagi, ale lepiej żeby jej nie było jeżeli wygląda na przeklejaną Zwraca bo przez to nie dostałem przeglądu na kolejny rok.

> Z przerejestrowaniem nie ale ze skarbowym tak. Idz napisz czynny żal, jak to pierwszy raz to może > skończy sie tylko na odsetkach. Żeby ci zarejestrowali auto musisz mieć min 30dni ważny > przegląd, przynajmniej tak jest w większości WK. Jest na to jakaś podstawa prawna? Miałem wymienianą szybę, stara naklejka jest zniszczona i przeglądu nikt mi nie podbije.

Auto kupione powyżej 30 dni temu ale zapomniało się zapłacić pcc. Przegląd do piątku. Będzie problem z przerejstrowaniem?

> W mojej okolicy w UK jest dużo pracy dla kierowców. Tylko z wyjazdami do domu miałbyś pewnie > problemy Odpada bo to jednak za daleko.

Gdyby ktoś coś słyszał to dajcie znać. Może być na kraju, może za granicą byle w miarę często w domu. Mam powoli dość proszenia się o oczywiste naprawy i widzę że przyszedł czas na zmianę pracodawcy.

Coś mi stuka, wydaje mi się w zawieszeniu ale poza tulejami stabilizatora mam wszystko nowe. Czy może być je lekko słychać także w czasie jazdy? 2. Przy mocniejszym czuć trochę zapach benzyny w kabinie. Przy wilgoci na dworze auto po odpaleniu trochę świruje, kable są już twarde i możliwe że oryginalne (1995r 210kkm), świece przy okazji też będę musiał wymienić. Czy może to być tym spowodowane? Jestem przewrażliwiony na stuki w zawieszeniu, a ciężko cokolwiek wychwycić.

Był już tutaj taki temat. http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=287700437

> Lepiej poszukaj A6 z 2.4 noPb 170KM Bo te inne - 3.0, 2.7 BiTurbo - to nie wiem jak się sprawują. Ze swojej strony polecam 2.8.

> Za to komfort na olejowych trochę większy, auto takie bardziej kanapowe się robi. Osobiście wolę > jednak gazowo-olejowe To do taniego auta, więc wystarczą że są nowe i sprawne.

> W amortyzatorach olejowych tłoczysko nie powraca, bo nie ma co go wypchnąć. Człowiek jednak całe życie się uczy.

> Wygląda jak prawdziwa tablica - z tym że nie ma znaczka TUV. Imo podróbka bo nie ma ani znaczka TUV, ani żadnego śladu po nim.

> TAK Dziękuję za bardzo wyczerpującą odpowiedź.

Niedawno wymieniałem amortyzatory w Passacie - kupiłem gazówki - i po wciśnięciu, z tego co pamiętam, powoli się rozprężały. Teraz kupiłem olejowe do innego auta, i zostają w takiej pozycji jak je wysunę. Wszystko z nimi ok?

> Jeśli jeżdżę dużo to diesel wychodzi tanio i wtedy argument finansowy przeważa. Jeśli kosztuje to > tyle samo to po co się męczyć. > W starych dieslach jeżdżących na krótkich odcinkach? > Właśnie nie. Tylko jak nie odpali to dymasz na nogach wkurzony w najgorszą pogodę. I to jest > problem a nie koszty. A prawdopodobieństwo takiego zdarzenia w starym dieslu jest dużo większe > niż w benzynie. > U mnie po kilkuset metrach leci ciepło. To jest imo pomijalne przy takim budżecie, ważniejszy powinien być koszt utrzymania - autor chyba liczy tylko to że diesel spali mu 1-1,5l mniej. I to chyba maksymalny wynik, bo mój benzyniak 1.6 pali w trasie przy spokojnej jeździe niewiele powyżej 6l.

Chce diesla - niech kupuje. Musi się liczyć z tym że jeśli zdarzą się problemy z odpalaniem to będzie musiał nastawić się na wydatki które nigdy się nie zwrócą. Nie problem kupić auto za 5kzł i w krótkim okresie włożyć 50% ceny zakupu. Za koszt wtrysków do diesla wymienisz w benzyniaku połowę elementów samochodu.

> No jak nie słyszysz klekotu Aha, jeśli jeździsz dużo to już nie słyszysz klekotu? Argument z czapy. i nie przeszkadzają Ci w zimie problemy z nagrzewaniem i odpalaniem to > rzeczywiście nie ma różnicy. Nie przesadzaj, przy sprawnym samochodzie nie zdarzają się problemy z odpalaniem. Ale fakt, jeśli jakiś element będzie na wykończeniu to da o sobie znać dopiero jak nie odpali - wtedy koszty są duże. Co do problemu z nagrzewaniem - rzeczywiście może silnik nagrzewa się dłużej i przez to więcej pali, ale bez przesady - w 2km nawet w kabinie benzyniaka nie będzie miał gorąco.

> Samochód używany do 5000 zł. > Osobiście doradzam benzyna/gaz, bo sam takimi śmigam i jestem zadowolony Konkretnej marki na razie > nie ma na oku i to chyba dobrze, bo za te pieniądze to lepiej patrzeć na stan nie na markę. > Jak wspomniałem głównie dojazdy do pracy 2km w jedną stronę, sporadycznie wypad za miasto w obrębie > 50 km, raz w roku nad morze 200 km w jedną stronę. Wyłącznie benzyna, odpuść lpg bo przy takich przebiegach to się nie opłaci. Szczególnie że lpg zakłada się z oszczędności, a nie dla ekologii. Jeśli trafisz na źle zamontowaną instalkę to będzie generowała koszty a pożytku nie będzie. Przy takich przebiegach i jeszcze niskiej pojemności omijałbym lpg. Mówię to ja, zwolennik lpg dla dużych pojemności.

> Ale widzisz różnicę 40 km a 4 km w odcinkach 2x2? Bo o takiej eksploatacji tu piszemy. Do pracy mam tyle samo, i dojeżdżam autem. Nie zauważyłem różnicy czy to diesel czy benzyna, szczególnie że auto nie będzie miało dpf. Mój 1.9 tdi ma się dobrze, z tym że weekendami ruszałem w trasę. Ogólnie do takich małych przebiegów szukałbym małego auta na benzynę. Sam jeżdżę małym autem, silnik 1.6 i pali tyle co Passat tdi, z tym że eksploatacja tego pierwszego jest dużo, dużo tańsza.

> Tak, wszystko ma wpływ. Niektóre firmy maja dziwne/nienormalne zniżki/zwyżki Ten najtańszy był sprowadzony, i pierwszy raz rejestrowany w kraju przeze mnie - może tu jest pies pogrzebany.

> A oba wykupione w ten sam dzień i sposób opłaty ten sam ( raty, całość odrazu) Dostałem dopiero kalkulacje na przyszły rok. Jedno OC kończy się 10.09 a drugie 11.10. Co ciekawe muszę wykupić jeszcze OC na Mitsubushi Colt 1.6 1995r. i wyszło 630zł. Przejadę się w tygodniu do brokera i zobaczę jak wyliczy.

Niedługo kończą się ubezpieczenia OC, i tak się zastanawiam dlaczego jedno jest wyraźnie wyższe. Samochody to czarne paski kombi w tedeiku. Oba w tych samych wariantach - OC + NNW 20kzł + assistance minimum w bre ubezpieczenia. Składka wygląda tak: 1.9 TDI 115KM 1999r 690zł. 1.9 TDI 130KM 2003r 560zł. Skąd taka rozbieżność? Oba auta zarejestrowane na mnie, a nie mam jeszcze pełnych zniżek stąd tak wysokie kwoty.

> do 328 nie trzeba montować gazu bo spalanie jest jeszcze rozsądne - od 7l/100 do 12l/100 - wszystko > zależy od stylu jazdy Nie mam służbówki do codziennej jazdy więc zależy kto ile km robi. Ogólnie śmieszą mnie takie rekordy spalania. A6 tez potrafilo w trasie zejść do 7.5l ale mi spalalo 10l. Miałem już jedne 2.8 i nie chciało mi się jeździć oszczędnie. Temat rzeka więc nie ma co go poruszać.

> Zależy na czym Ci zależy. E46 jest sporo mniejsze. Szukał bym auta z silnikami min 2,5l czyli 323 i > 328 i tak samo z e39. 4litrowa fajna ale już spalanie inne W takim razie co będziesz mniej problematyczne - 328 czy 528? Ogolnie mało jeżdżę po mieście, raczej w trasie wiec E39 powinno być wygodniejsze. Przymierzałem się kiedyś do E39 2.5 ale silnik chyba miał jakąś usterkę bo nie miał mocy. Dodatkowo nie podobała mi się ta wielka kierownica.

Coupe odpada, najbardziej podchodzi mi kombi, ewentualnie sedan.